Антиплагиат (1204678), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 63с учетом понижающих коэффициентов 0,85 и 0,8 соответственно;- индексами изменения стоимости СМР в целом учтены понижающие коэффициенты 0,85 к нормативам накладных расходов и 0,8 к нормативам сметной прибыли и дополнительно не начисляются.В 9 проекте разрабатывается локальный сметный расчет:- по главе "Подготовительные работы";- 4 по главе "Земляное полотно";- 4 по главе "Верхнее строение пути".2.5.1 2 Локальная смета по главе "Подготовительные работы"Расценки на валку и корчевку леса, корчевку пней, расчистку площадей и трасс от леса, кустарника и мелколесья следует применятьтолько при производстве этих работ на строительстве силами строительно-монтажных организаций 4 .
На территории строительства преобладают лиственные леса твердых пород: береза, ясень, орех и др. Расчетсметной стоимости работ по главе "Подготовительные работы" представлен в приложении Б.2.5.2 Локальная смета по главе "Земляное полотно"Сметная стоимость работ по главе "Земляное полотно" складывается из стоимости работ по главному пути и 4 стоимости работ по 4 станционным путям. Район строительства, характеристика грунта, способы производства и объемы работ, виды применяемой землеройной техники итранспортных средств и дальность перемещения грунта принимаются наосновании ведомости подсчета объемов работ 4 из 4 проекта организациистроительства.В проекте принимается, что 4 транспортировка грунта осуществляется средствами строительной организации, и следовательно, стоимостьперевозок включается в состав нормативной 4 сметной стоимости.Расчет сметной стоимости работ по главе "Земляное полотно"представлен в приложении Б.
4Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 642.5.3 Локальная смета по главе "Верхнее строение пути"Сметная стоимость работ по главе "Верхнее строение пути" складывается из стоимости работ по главному пути и 4 стоимости работ настанционных путях. 4 Характеристика верхнего строения главного и станционных путей, способы производства и объемы работ принимаются наосновании ведомости подсчета объемов работ из проекта организациистроительства 4 .
Расчет сметной стоимости по главе "верхнее строениепути" представлен в приложении Б. 4Изм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 653 НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ3.1 Информационная система транспортной строительной организацииПеречень и содержание функциональных подсистем и задач информационной системы строительного предприятия, в первую очередь,определяются уровнем и задачами управления, спецификой предприятия, формами хозяйствования, результатами консалтинговых исследований, методиками и инструментариями информатизации, техническимисредствами, качеством и количеством информационных коммуникаций,степенью участия в разработке информационных систем инженерноуправленческого персонала строительной организации.Практика разработки и эксплуатации корпоративных информационных технологий показывает, что на первом этапе в состав информационной системы предприятия могут быть включены такие подсистемы как:управление подготовкой производства, формирование расписаний работ, расчет основных плановых показателей, разработка планов поставок материально-технических ресурсов, календарное планирование потребности в материалах и конструкциях, машинах и механизмах, бухгал-терский учет, управление кадрами.Перечисленные подсистемы могут быть представлены в виде совокупности трех АРМов: АРМ РР (автоматизированное рабочее место руководителей работ), АРМ бухгалтерии, АРМ отдела кадров.
В качествеАРМов бухгалтерии и отдела кадров, встроенных в единый программный комплекс информационной системы, могут служить соответствующие типовые программные разработки в силу относительной однотипности методов решения этих задач. Использование типовых проектныхрешений для информатизации решения задач управления кадрами ибухгалтерского учета позволяет снизить стоимость всей информационной системы и сократить срок ее разработки. Но такие подходы практически невозможны при автоматизации задач управления основнымИзм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 66строительным производством.
Здесь требуется индивидуальное проектирование.АРМ РР, разрабатываемый в настоящее время в ДВГУПС, представляет собой базовый функциональный модуль информационной системы транспортной строительной организации. Он является рабочиминструментом руководителя организации (главного инженера), экономиста, инженеров производственно-технического отдела и отдела нормирования, главного механика, инженера материально-технического обеспечения и комплектации, мастера и производителя работ.Функционирование АРМа РР начинается с решения задач подготовки производства, включающих разработку технологических моделейстроительства объектов и определения нормативной потребности в ресурсах по каждой работе технологической модели. Исходными (входными) данными для задач подготовки производства являются рабочие чертежи, смета и нормативная база.
Нормируются трудоемкость, количество машино-часов, количество складируемых ресурсов. Причем потребность в материалах, конструкциях и изделиях должна быть определенапо подробной номенклатуре (например, точный перечень и количествожелезобетонных блоков по маркам, точная спецификация металла посортаменту и количеству и т.д.).Расчет нормативной потребности в ресурсах по работам технологических моделей в транспортных строительных организациях может бытьавтоматизирован путем применения отраслевой нормативно-справочнойбазы данных, хранящейся на разделяемых дисках сервера корпорации“Трансстрой”. Доступ к резидентной базе, содержащей отраслевые классификаторы материалов и конструкций, машин и механизмов, строительных работ, нормативы в ресурсах на единицу объема работы и др.данные может быть осуществлен через систему Internet.В отраслевой машинной нормативно-справочной базе данных могутотсутствовать нормативы на нетиповые работы.
В этом случае потребность в ресурсах выбирается из спецификаций рабочих чертежей работИзм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 67вручную. Но и эта работа может быть частично автоматизирована путемсчитывания необходимых данных с помощью сканера. Технологическиемодели с ресурсными характеристиками используются для разработки иоптимизации расписаний, определения основных плановых показателей,расчета календарной потребности в складируемых ресурсах, планирования работы обеспечивающих подразделений.Центральная задача АРМа РР - формирование и оптимизация ка-лендарного плана строительно-монтажных работ, увязанного по директивным срокам строительства и ресурсам строительной организации, атакже синхронизированного с производственными программами обеспечивающих подразделений.Задаче календарного планирования строительно-монтажных работподчинено решение остальных расчетных и оптимизационных процедур,предназначенных для расчета основных плановых показателей, определения календарной потребности в том или ином ресурсе, разработкипланов поставок материально-технической продукции, оперативногопланирования деятельности обеспечивающих предприятий и др.
Разрабатываемый календарный план строительно-монтажных работ можетбыть годовым, квартальным, месячным или недельно-суточным в соответствии с принятыми интервалами планирования. Оптимизация расписания выполняется в несколько этапов.На первом этапе синхронизация работ и ресурсов расписания осуществляется для ресурсов типа “мощности”. Далее рассчитываютсяэпюры потребления материально-технических изделий и проверяетсясоответствие полученных календарных диаграмм складируемых ресурсов возможностям поставщиков материально-технической продукции.Если выясняется, что календарный график производства работ увязан ипо ресурсам строительной организации типа “мощности”, и по складируемым ресурсам, то он принимается к выполнению.При невозможности согласования расписаний работ по складируемым ресурсам производится либо корректировка полученного календарИзм.
Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 68ного графика строительно-монтажных работ, либо изменение производственных программ обеспечивающих подразделений. Информационныетехнологии АРМа РР предполагают на всех этапах синхронизации расписаний и ресурсов интерактивный диалог управленческих работниковвсех отделов строительного предприятия, включая мастеров и производителей работ.Вопросы синхронизации работ и ресурсов могут решаться на различных технологических моделях, описывающих состав работ и взаимосвязи между ними: календарных графиках, циклограммах, сетевых графиках различного типа.
Причем все эти типы графиков являются технологическими моделями до тех пор, пока они не привязаны к календарю иисполнителям, после чего они становятся планами.3.2 Проект производства работ на строительство четырехпролетного автомобильного мостаВведениеПроект производства работ является составной частью рабочегопроекта строительства моста автомобильной дороги Хабаровск – Лидога– Ванино на участке км 98 – км 107. Мост расположен в плане на кривойR=1000 м, в профиле на уклоне 5%.Схема моста 4х18м.Конструкция опоры No1 – безростверкового типа. Фундамент на буронабивных столбах Ø1,5м с монолитными стойками Ø1,35м. Конструкция опоры No– безростверкового типа. Фундамент на буронабивныхстолбах Ø1,5м с монолитными стойками Ø1,35м.Конструкция промежуточных опор – безростверкового типа.
Фундамент на буронабивных столбах Ø1,5м с монолитными стойками Ø1,35м.Участок строительства расположен в Нанайском районе Хабаровскогокрая. Строители проживают в вахтовом поселке, расположенном у мостачерез р.Гобилли (ПК56). Вахтовый поселок является полностью автономным, территориально обособленным местом отдыха и проживанияИзм. Лист No докум. Подпись ДатаЛистВКР 23.05.06.к407.ПЗ-К12-СЖД(С)СД-905в 69рабочих и инженерно-технического персонала.Продолжительность строительства железобетонного моста длиной36,55 м установлена на основании объема строительно-монтажных работ и трудозатрат и составляет 6 месяцев. Последовательность и срокивыполнения отдельных видов работ 4 отражены в календарном графикестроительства 4 моста3.2.1 Строительная площадкаСтроительная площадка с необходимым комплексом производственных и технологических зданий, и сооружений располагается у строящегося моста.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
