ПЗ к диплому (1204407), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

- шкафной блок береговой опоры обсыпается до проектных очертаний.

Береговая опора №3 сооружается аналогичным способом.

Промежуточные опоры:

- производство работ по сооружению опор ведется с эстакад рабочего мостика, по мере необходимости плиты проезжей части эстакад переставляются;

- производится монтаж направляющего каркаса, который закрепляется на балках пролетного строения эстакады;

- производится укладка плит ПАГ под буровую установку «Бауэр», кран РДК-250 и буровая установка устанавливаются в рабочее положение;

- с рабочей эстакады у опоры №2;

- гусеничным краном устанавливается подаются обсадные трубы;

- производится погружение обсадных труб с одновременным извлечение грунта шнеком до проектной отмекти;

- устанавливается арматурный каркас столба из 13 стержней арматуры А-400 Ø 16мм в скважину, производится бетонирование столба, металлическая труба служит опалубкой; методом ВПТ и «насухо»;

- после того как все столбы опоры изготовлены устанавливается опалубка и производится бетонирование монолитной насадки промежуточной опоры;

- устраивается металлическая защита от карчехода между столбавми;

- производится установка опорных частей;

Контроль качества работ должен быть организован в соответствии с требованиями соответствующих разделов СНиП 12-01-2004 по обеспечению качества строительно — монтажных работ. Инструментальный контроль за плановым и высотным положениями конструкции моста выполнять в соответствии со СНиП 3.01.03-83 «Геодезические работы в строительстве».

1. Монтаж пролетного строения

При строительстве автомобильного моста производство работ по монтажу пролетных строений ведется в следующем порядке:

- на рабочей площадке у береговой опоры №3 подготавливается стапель для сборки металлического пролетного строения;

- производится устройство накаточных путей, после чего монтируется аванбек и арербек;

- на площадке производится сборка пролетного строения и продольная надвижка по накаточным путям.

Технология производства работ по продольной надвижке пролетного строения:

- при достижении пролетного строения опор производится выборка прогиба пролетного строения поддомкрачиванием;

- при продольной надвижке пролетное строение устанавливается на временные клети, производится демонтаж аванбека и арьербека;

- после окончании надвижки, пролетное строение опускается на опорные части,

- производится опускание пролетного строения на опорные части.

Монтаж элементов пролетных строений должен быть организован так, чтобы обеспечить минимальные интервалы времени от очистки контактных поверхностей до сборки соединений и натяжения высокопрочных болтов.

Работы по устройству соединений ведут в два этапа.

К первому этапу относятся работы:

- точное совмещение отверстий с постановкой пробок;

- постановка высокопрочных болтов, устанавливаемых в первую очередь и натяжения их на проектное усилие;

- проверка плотности стягивания пакета;

- освобождение элемента от монтажного крана.

Ко второму этапу относят работы:

- постановка в свободные отверстия высокопрочных болтов и натяжение их на проектное усилие;

- извлечение пробок;

- постановка в освободившиеся отверстия высокопрочных болтов и натяжение их на проектное усилие;

- контроль натяжения болтов;

- герметизация соединения;

- окраска затянутых на проектное усилие высокопрочных болтов.

При наводке отверстий в собираемых конструкциях необходимо применять сборочные колики. Применять инструменты, приспособления и приемы работ, которые могут привести к искажению формы отверстий, запрещено.

Сборку соединений необходимо производить только на высокопрочных болтах и пробках. Применение других болтов в качестве сборочных запрещается.

Требуемое при устройстве монтажных соединений количество пробок и высокопрочных болтов приведено в «Картах заполнения узлов пролетного строения на монтаже». Данные карты должны быть разработаны в проекте производства работ (ППР), разрабатываемом подрядной строительной организацией.

Чернота (несовпадение отверстий) не должна превышать величин, указанных в ГОСТ 23118-99. В соединениях, не определяющих геометрию конструкции, допускают черноту, не препятствующую свободной постановке болтов.

Заполнение проверенных соединений высокопрочными болтами производят по «Картам заполнения узлов пролетного строения на монтаже». При подборе болтов по длине применяют специальный щуп промера толщины пакета, а для удобства в работе узлы размечают мелом с выделением участков, на которых устанавливают болты одинаковой длины.

Болт устанавливают в соединение с двумя шайбами (одну ставят под головку болта, другую под гайку выпуклой стороной). Ставить более одной шайбы с каждой стороны пакета запрещено.

В момент установки высокопрочных болтов гайки должны свободно (от руки) наворачиваться по резьбе. В противном случае гайку или болт следует заменить, а отбракованные болты и гайки отправить на повторную подготовку.

Длины болтов, назначают в соответствии с суммарной толщиной собираемых деталей, высотой гайки и двух шайб с округлением до 10мм. При этом выступающая за пределы гайки часть болта должна иметь от одного до шести витков резьбы.

Все высокопрочные болты, устанавливаются в первую очередь, затягивают пневматическими гайковертами.

Плотность стягивания пакета контролируют путем проверки зазоров по кромкам элементов и деталей. При этом щуп толщиной 0,3мм должен входить между частями пакета на глубину не более 20 мм. При невыполнении указанного требования зазоры повышенной величины устраняют путем постановки дополнительных болтов в свободные отверстия. Или посредством правки металла элементов и деталей соединения. По оси стыка под стыковыми накладками не допускают щели, превышающей по величине допуска на габаритные размеры элементов.

Натяжение высокопрочных болтов на проектные усилия следует производить после проверки соблюдения проектной геометрии конструкции, а также после проверки плотности стягивания пакета.

Устанавливаемые элементы освобождают от крюка монтажного крана только после постановки пробок и болтов, устанавливаемых в первую очередь в местах и в количестве, указанном в «Картах заполнения узлов на монтаже».

Освобождение от пробок производят не ранее постановки во все свободные отверстия высокопрочных болтов и натяжения их на проектные усилия. Замену пробок ведут поочередно с постановкой высокопрочных болтов.

После проверки плотности стягивания пакета производят его герметизацию. Швы по кромкам соединения элементов деталей покрывают густотертой краской, а щели в местах перепада толщин и зазора в стыках предварительно шпатлюют замазкой. При приготовлении грунтовки и шпатлевки используют материалы, применяемые для окраски пролетных строений. Для герметизации монтажных соединений при монтаже пролетных строений в зимнее время может быть применен строительный герметик «Эластосил 1106» по ТУ 6-02-775-73.

Гайки или головки болтов, затянутых на проектные усилия, отмечают краской, отличной от окраски болтов на укрупнительной сборке.

Элементы, детали и скрепления на каждом монтируемом участке необходимо устанавливать комплектно обеспечивая, возможность выполнения очередных работ на данном и последующих участках. Нельзя передавать монтажные нагрузки на элементы узла и соединения до сборки и закрепления конструкций, установка которых для данной стадии монтажа предусмотрена пролетом пролетного строения и проектом производства работ.

При монтаже пролетных строений необходимо вести журнал постановки высокопрочных болтов и журнал контрольной тарировки ключей для натяжения болтов.

4.6.3. Постановка и натяжение высокопрочных болтов

Натяжение высокопрочных болтов производят в два этапа:

- установленные высокопрочные болты затягивают с помощью пневматических гайковёртов до визуально плотного прилегания деталей, с целью обеспечения последующего дотягивания динамометрическими ключами;

- дотяжка высокопрочных болтов до проектных усилий динамометрическими ключами с обеспечением при этом требуемых величин крутящих моментов.

Натяжение болтов в соединении ведут в направлении от места с более плотным прилеганием элементов соединяемого пакета к местам с менее плотным прилеганием.

В начале натяжения головку болта следует придерживать от проворачивания. Если проворачивание по мере натяжения болта не прекращается, болт и гайка подлежат замене.

Для натяжения высокопрочных болтов на первом этапе применяют пневматические (электрические) гайковерты реверсивные ударно-импульсного действия, прямые ИП-3106 и угловые ИП-3205 со съёмными головками под ключ 36мм. Съёмные головки изготавливают из инструментальной стали У7; 45 с последующей закалкой в масле и высоким отпуском.

При натяжении высокопрочных болтов необходимо строго следить за тем, чтобы болты не получали недопустимой перетяжки гайковертами и обеспечивалась при этом возможность дотягивания болтов динамометрическими ключами путём поворота на небольшой угол (до 30-60°).

Дотяжку высокопрочных болтов до проектных усилий производят динамометрическими ключами.

Динамометрические ключи должны быть пронумерованы и подвергаться тарировке в начале и в середине каждой рабочей смены.

Применяемые для натяжения высокопрочных болтов динамометрические ключи должны обеспечивать регистрацию крутящих моментов с точностью не ниже ± 5%. Передаваемые ключом крутящие моменты регистрируют во время движения ключа в направлении, отвечающем увеличению натяжения. Затяжку болтов следует производить плавно без рывков.

С определенным при тарировке отсчетом манометра совмещают риску поворотного защитного стекла манометра. В ключах, у которых защитное стекло не поворачивается, необходимый отсчет закрепляют на стекле стирающейся краской или наклейкой полоски бумаги.

Работу с ключом производят два рабочих. Ключ с вставленной насадкой с размером под ключ 36 мм надевают на гайку. Один из рабочих плавным нажатием на рукоятку ключа производит затяжку гайки до совмещения стрелки манометра с риской на стекле. Для возможности наблюдения за положением стрелки манометра рабочим, производящим затяжку, на боковом щитке ключа устанавливают поворотное зеркало. Второй рабочий поддерживает ключ у насадки, контролирует по манометру величину прикладываемого момента и по его сигналу прекращают затяжку.

Гайки, затянутые на проектное усилие, ничем дополнительно не закрепляют.

4.6.4. Контроль натяжения высокопрочных болтов

Прежде всего, производят наружный осмотр всех поставленных высокопрочных болтов:

- болты должны иметь установленную маркировку;

- под все гайки и головки поставлены шайбы;

- выступающие за пределы гайки части болтов должны иметь не менее одного витка резьбы над гайкой и двух под гайкой;

- на собранном узле должно иметься клеймо бригады, выполнявшей эти работы.

Соответствие усилий натяжения высокопрочных болтов проектным контролируют путем выборочной проверки величины крутящих моментов.

Для этого проверяемый болт затягивают специально протарированным контрольным динамометрическим ключом, отсчеты по которому берут в начале поворота.

Усилие при контроле и натяжении прикладывают с одной и той же стороны болта отмечаемой мелом, ведя поворот за головку или гайку.

Количество болтов, подлежащих контролю:

При несоответствии результатов контроля хотя бы для одного болта контролируют двойное количество болтов. Если и в этом случае будет выявлен дефектный болт, контролируют все болты данного соединения.

Натяжение, при контроле которого крутящие моменты выходят за указанные пределы, должно быть доведено до требуемой величины.

При контроле поворот ключа в направлении натяжения производят на угол, не превышающий 10° ÷ 15°.

Контроль осуществляет строительно-монтажная организация с участием заказчика.

Результаты контроля заносят в специальный журнал постановки высокопрочных болтов.

Подлежат замене болты, гайки и шайбы, на которых после постановки появились дефекты в виде трещин.

Для ускорения монтажа, уменьшения трудоемкости работ и исключения излишней перетяжки болтов максимально совмещают операции дотяжки болтов динамометрическими ключами и контроль усилий натяжения.

4.6.5. Установка опорных частей

Опорные части пролетных строений устанавливают на выверенные по уровню и линейке подферменные площадки в пределах допусков.

Подвижные опорные части необходимо устанавливать с учётом температуры наружного воздуха на период установки. При установке наносят риски, отмечающие начальное положение балансиров и клеймо с указанием температуры при установке пролётных строений.

Установку опорных частей оформляют актом.

4.6.6. Антикоррозийная защита пролетного строения

Для решения задачи охраны окружающей среды, жизни и здоровья граждан, животных и растений при производстве работ по защите металлоконструкций от коррозии нужно применять лакокрасочные материалы, имеющие наибольший срок службы и наименьшее количество растворителя (наибольший сухой остаток) в своем составе.

Защита металлоконструкций от коррозии связана с особой технологией производства работ. Наиболее распространённым способом нанесения лакокрасочных покрытий, особенно при больших площадях окрашиваемых поверхностей, является метод распыления, в особенности безвоздушный метод, который является экологически безопасным по сравнению с пневматическим, т.к. позволяет расходовать меньше растворителя при производстве работ за счет возможности применения рабочих составов лакокрасочных материалов более высокой вязкости. При пневматическом методе распыления краски потери в 1,6раза больше, чем при безвоздушном методе. Большие потери приводят к большему расходу лакокрасочных материалов при производстве покрасочных работ и, как следствие, большому выбросу летучих фракций (растворителя) в атмосферу, что отрицательно влияет на окружающую среду, здоровье граждан, животных и растений. Следовательно, безвоздушный метод по сравнению с пневматическим методом является гораздо более экологически безопасным и экономичным в расходе лакокрасочных материалов.

Характеристики

Список файлов ВКР