ПЗ к диплому (1204407), страница 6
Текст из файла (страница 6)
- насадки- бетон тяжелый по ГОСТ 26633-91 класса В25 по прочности, марки F300 по морозостойкости и W8 по водонепроницаемости;
- шкафных блоков - бетон тяжелый по ГОСТ 26633-91 класса В25 по прочности, марки F300 по морозостойкости и W8 по водонепроницаемости;
- столбов - бетон тяжелый по ГОСТ 26633-91 класса В25 по прочности, марки F300 по морозостойкости и W8 по водонепроницаемости.
3.5. Промежуточные опоры
Конструкция промежуточной опоры – монолитная безростверковая на 6-ти столбах, выполняемых в не извлекаемой металлической опалубке диаметром d=1.02м. Насадка и опорные площадки из монолитного бетона. Для защиты от карчехода столбы опоры обшиваются металлическим листом.
Армирование элементов опор, а также несущая способность столбов по грунту на вертикальные и горизонтальные усилия определены расчетом программой «Опора Х». При этом временная нагрузка принята А14 и Н14, сейсмическая нагрузка определена при сейсмике 8 баллов. Расчеты опор выполнены с проверками несущей способности по грунту и материалу.
Длина и армирование столбов опор определились из условия восприятия сейсмического воздействия.
Заложение столба определилось конструктивно из минимальных значений заглубления в несущий грунт.
Для обеспечения сейсмической устойчивости пролетного строения на опоре установлены антисейсмические устройства. Антисейсмические устройства разработаны применительно по типовому проекту 3.501-49 выпуск 13С "Антисейсмические устройства для мостов, расположенных в районах с расчетной сейсмичностью 7, 8, 9 баллов".
Армирование конструктивных элементов промежуточных опор из условия восприятия сочетаний нагрузок с учетом сейсмического воздействия 8 баллов.
Материалы конструкций промежуточной опоры:
- монолитной насадки, опорных площадок - бетон тяжелый по ГОСТ 26633-91 класса В25 по прочности, марки F300 по морозостойкости и W8 по водонепроницаемости;
- столбов - бетон тяжелый по ГОСТ 26633-91 класса В25 по прочности, марки F300 по морозостойкости и W8 по водонепроницаемости.
3.6. Сопряжение с насыпью, устройство водоотвода
Сопряжение моста с подходами принято полузаглубленного типа.
Переходные плиты длиной 6,0м индивидуальной конструкции, запроектированы проектно-изыскательской организацией ООО МТК «ВостокСтройПроект», с опиранием плит на уступ шкафного блока и лежень. Армирование переходных плит назначено расчетом под временную нагрузку А14 и Н14.
Между щебеночной подушкой, расположенной под лежнем, и грунтом насыпи укладывается слой из дренирующего грунта толщиной 30см.
Вода из лотков, расположенных на консолях пролетного строения собирается в бетонные водоотводные лотки за крайней опорой 3 и сбрасывается на подходах к мосту в придорожные канавы.
Материалы конструкций:
- переходные плиты - бетон тяжелый по ГОСТ 26633-91 класса В30 по прочности, марки F300 по морозостойкости и W8 по водонепроницаемости;
- блоки лежней - бетон тяжелый по ГОСТ 26633-91 класса В25 по прочности, марки F300 по морозостойкости и W8 по водонепроницаемости.
- блоки водоотводных лотков - бетон тяжелый по ГОСТ 26633-91 класса В20 по прочности, марки F300 по морозостойкости и W8 по водонепроницаемости.
3.7. Укрепление конусов, лестничные сходы
Отсыпка конусов и засыпка за устоями выполняется дренирующим грунтом с коэффициентом фильтрации не менее 2м/сут с коэффициентом уплотнения 0,98.
Защита от размыва откосов конусов принята каменной наброской средним диаметром камня 50 см, у подошвы конусов устраиваются каменные рисбермы со средним диаметром камня 50 см.
По откосу конусов в конце моста устраивается лестничный сход применительно к типовому проекту серии 3.503.1-96 выпуск 0-2 "Лестничные сходы. Сборные железобетонные элементы".
Грунтовые воды по отношению к бетону марки W8 не агрессивны. Дополнительных мероприятий по защите бетона от агрессивного воздействия не требуется.
Материалы:
-
Блоков ступеней и косоуров – бетон тяжелый по ГОСТ 26633-91 класса по прочности на сжатие В25, марки по морозостойкости F300, по водонепроницаемости W8;
-
Блоков фундаментов – бетон тяжелый по ГОСТ 26633-91 класса по прочности на сжатие В20, марки по морозостойкости F300, по водонепроницаемости W8;
-
Камень марки по прочности М200, по морозостойкости марки F300.
4. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА
Проект организации строительства (далее ПОС) является составной частью проекта на строительство объекта. ПОС устанавливает оптимальную продолжительность строительства искусственного сооружения в целом, темпы и принятую технологию производства строительно-монтажных работ, их организационно-технологическую последовательность с рациональным распределением капитальных вложений, объемов работ, материально-технических ресурсов.
Отрицательные среднегодовые температуры воздуха обуславливают наличие многолетней мерзлоты.
Проект организации строительства (ПОС), проект производства работ (ППР) следует разрабатывать с учетом климатических особенностей, с наличием многолетней мерзлоты при отрицательных среднегодовых температур воздуха.
Мероприятия по организационно-технической подготовке строительно-монтажных работ следует выполнять с учетом:
- природных условий района;
- необходимости оснащения строительства транспортом, строительными машинами, механизмами и специальными установками, приспособленными для разработки мерзлых грунтов, в условиях низкой температуры воздуха и сильных ветров;
- особенностей заготовки и складирования необходимых запасов топлива, строительных материалов и изделий;
- необходимости заготовки теплой одежды и специальных средств против обмораживания рабочих и технического персонала в зимний период, а также защиты от комаров, мошки и энцефалитного клеща в летний период.
-
Источники получения и транспортная схема доставки строительных материалов
Участок строительства объекта и проектируемого искусственного сооружения расположен вблизи пгт. Чегдомын. Ближайшим, развитым центром строительной индустрии, является г. Хабаровск.
Доставка необходимых строительных конструкций и материалов осуществляется по ж.д до ст. Чегдомын, далее автотранспортом до места производства работ, согласно транспортной схеме строительства по табл. 4.1.
Сведения по обеспечению строительства моста основными материалами и конструкциями, вывоз строительного мусора и лишнего грунта со стройплощадки представлены в табл. 4.1.
Таблица 4.1 – Транспортная схема доставки материалов и конструкций
| Наименование | Поставщик | Транспорт (ж.д/авто), расстояние |
| 1 | 2 | 3 |
| Материалы, потребные при строительстве: | ||
| - технические газы | п.Чегдомын | п. Чегдомын-стройплощадка, авто, 10 км |
| - вода (питьевая, техническая) | п.Чегдомын | п. Чегдомын-стройплощадка, авто, 10 км |
| Сборные ж.-б. конструкции и изделия | Завод ЖБИ | Ст. Хабаровск - ст.Чегдомын, жд, 644км п.Чегдомын - стройплощадка, авто, 10 км |
| Металлические пролетные строения | ЗАО «Улан-Удэстальмост» г.Улан-Удэ» | г.Улан-Удэ - ст.Чегдомын, жд п.Чегдомын-стройплощадка, авто, 10 км |
| Перильное ограждение, цоколя | г. Хабаровск | Ст.Хабаровск-ст.Чегдомын, жд, 644км п.Чегдомын-стройплощадка, авто, 10 км |
| Барьерное ограждение | ООО «Сибдоркомплект» г.Новосибирск | г. Новосибирск - ст.Чегдомын, жд п.Чегдомын-стройплощадка, авто, 10 км |
| Камень для укрепительных работ | карьер «Корфовский» | Ст.Корфовская-ст.Чегдомын, жд, 683км ст.Чегдомын-стройплощадка, авто, 10км |
| Приготовление бетонной смеси для монолитных конструкций | на месте (стройплощадка) | п.Чегдомын-стройплощадка, авто, 10км |
| Поставка составляющих бетонной смеси принята из следующих пунктов: | ||
| Цемент | ОАО «Теплоозерский цементный завод», Ст.Теплое Озеро | Ст.Теплое Озеро-ст.Чегдомын, жд, 382км ст.Чегдомын-стройплощадка, авто, 10км |
| Добавки | г. Хабаровск | Ст.Хабаровск-ст.Чегдомын, жд, 644км п.Чегдомын-стройплощадка, авто, 10 км |
| Строительный щебень, песок | карьер «Корфовский» | Ст.Корфовская-ст.Чегдомын, жд, 683км ст.Чегдомын-стройплощадка, авто, 10км |
| Песок | ЗАО Благовещенский торговый порт, г. Благовещенск | г. Благовещенск -ст.Чегдомын, жд п.Чегдомын-стройплощадка, авто, 10 км |
| Дренирующий грунт | карьер «Корфовский» | Ст.Корфовская-ст.Чегдомын, жд, 683км ст.Чегдомын-стройплощадка, авто, 10км |
| Демонтируемые материалы: | ||
| Жидкие отходы строительства | Ближайшие очистные сооружения г. Новый Ургал | Стройплощадка-ст. Новый Ургал, авто, 20 км |
| Строительный мусор и твердые отходы строительства | Полигон утилизации отходов г. Новый Ургал | Стройплощадка-ст. Новый Ургал, авто, 20 км |
| Лишний грунт | Отвал | Стройплощадка-отвал, авто, 10 км |
При строительстве объекта использование местной силы не предусматривается. Рабочая сила предусматривается с г. Хабаровска вахтовым методом работ специализированной организацией, которые имеют лицензию на работы по строительству моста.
Факторы удаленности места производства работ от индустриальных баз строительства, отсутствия местных трудовых ресурсов (когда не может быть обеспечено ежедневное возвращение работников к месту их постоянного проживания) являются обоснованием для применения на данном объекте вахтового метода организации работ. Строительно-монтажные работы выполняются вахтовым методом.
Определение режима труда и отдыха вахтовых работников на данном объекте выполнено на основании п.2.8 МДС 81-43.2008 «Методических рекомендаций для определения затрат, связанных с осуществлением строительно-монтажных работ вахтовым методом». Район строительства приравнен к районам Крайнего Севера.
Режим вахтовой работы на участке производства работ:
- количество рабочих дней в неделе – 6 дней;
- продолжительность смены в вахте – 11 часов;
-количество рабочих недель в одном вахтовом цикле – 4недели;
-количество выходных в неделю – 1день;
- количество дней работы и отдыха в одном вахтовом цикле – 30х30;
- коэффициент переработки kпер=1,65 (табл. 2, п.6.1, МДС 81-43.2008);
-коэффициент снижения среднечасовой производительности труда вахтовых работников kс.в.=0,06-0,08, принимаем kс.в.=0,06 (п.6.2, МДС 81-43.2008).
Согласно п.6.2 МДС 81-43.2008 увеличение вахтовой смены и снижение часовой производительности труда вахтовых работников обуславливают изменение срока строительства объекта, который определяется по формуле:
, (1)
Для построения календарного графика производства работ формула (1) используется для расчета продолжительности каждого вида работ на данном объекте.
Для проживания вахтовых работников, ПОСом предусматривается аренда жилых помещений п.Чегдомын.
Затраты на командировочные расходы вахтовых работников учтены в сводном сметном расчете.
Прибытие вахтовых работников осуществляется на ст. Чегдомын пассажирским поездом, затем автотранспортом до места производства работ.
Ежедневно вахтовые работники из места проживания (арендованных жилых помещений) на территории п. Чегдомын автотранспортом добираются до строительной площадки – места строительства автодорожного моста на расстояние до 10км (туда и обратно) и на обед в обеденный перерыв для принятия пищи в столовой, расположенной в поселке Чегдомын (туда и обратно). Затраты на перевозку свыше 3км учтены в сводном сметном расчете.
В целях выполнения требований охраны окружающей среды – на территории временной строительной площадки установить биотуалеты, утилизация жидких отходов жизнедеятельности вахтовых работников осуществляется на ближайших очистных сооружениях в пгт. Новый Ургал, строительный мусор и твердые отходы строительства вывозятся также на полигон утилизации отходов в пгт. Новый Ургал.
По окончании работ строительная площадка ликвидируется.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
