Диплом Бугров (1204209), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Заключение
В выпускной квалификационной работе дана общая технико-эксплуатационная характеристика станции Комсомольск-на-Амуре, приведена ведомость путей общего и необщего пользования, а так же рассмотрена инфраструктура грузового двора.
Произведен анализ клиентской базы МЧ-4 и объем обработанного контейнеропотока собственным автомобильным парком, который составляет 4794 контейнера, при этом количество контейнеров приходящихся на частный автомобильный транспорт составляет – 9970 штук. По правилу Парето определены наиболее значимые клиенты: ООО «Амурская лесопромышленная компания», ОАО «Торекс», ООО «РН Комсомольский НПЗ», ПАО «Компания Сухой», ОАО «Амурский судостроительный завод», ОАО «Дакгомз», ФКП «АПЗ Вымпел», ОАО «Дальневосточная генерирующая компания», ООО «Агора», которые обеспечивают 80 % от общего контейнеропотока, в размере 3771 контейнера. Другие 20%, в размере 1023 контейнера, обеспечивают : ИП Шефер В.Г., ООО «Восток-Запад», ООО «ПКП Жук», ООО «А-С Заря», ОАО «Дальневосточная распределительная сетевая компания», Мебельная фабрика «Олимп», ООО «Хлебозавод-3», ООО «Тест».
Все вышеперечисленные клиенты обслуживаются собственным парком автомобилей дистанции, в состав которого входят 8 автомобилей: А577УО/МАЗ 6422А8, М008ТВ/ МАЗ 6422А8, М009ТВ/ МАЗ 6422А8, В040ЕС/ Renault Premium 380.19 T, В060ЕС/ Renault Premium 380.19 T, М445ЕУ/ МАЗ 543302-2120, М449ЕУ/ МАЗ 543202, М451ЕУ/ МАЗ 54329.
После определения маршрутов каждого автомобиля построена схема движения их к клиентам. В ходе разработки схемы, обнаружены ее недостатки, которые заключаются в нерационально выбранном за основу маятниковым маршруте. Предложен план оптимизации по переходу с маятниковых маршрутов, на кольцевые с использованием максимальной загруженности автомобилей, в пределах восьми и одиннадцати часовой смены.
Результатом рационализации схемы движения стало уменьшение пробега автомобилей и времени на обслуживание клиентов, таким образом, снизилась стоимость перевозки. Расстояние, проходимое автомобилями сократилось с 139386 километров в год до 64506 километров, а время движения с 4750 часов в год до 3322 часов.
Разработаны два суточных плана-графика работы станции: существующий и оптимизированный. Посчитаны показатели работы железнодорожного и автомобильного транспорта.
Для существующего варианта показатели железнодорожного транспорта составляют:
-
среднее время простоя вагонов по прибытию – 5,2 часа;
-
среднее время простоя вагонов под грузовыми операциями – 7,08 часа;
-
среднее время простоя вагонов по отправлению – 7,77 часа;
-
коэффициент сдвоенных операций – 1,41;
-
коэффициент использования локомотивов – 0,41.
Показатели автомобильного транспорта составляют:
-
среднее время простоя контейнера под грузовыми операциями – 90,92 минут.
-
среднее время нахождения автомобиля на контейнерном терминале – 257,25минут.
-
коэффициент использования ПРМ – 0,86.
При оптимизированном варианте происходит переориентация части контейнероптока до 80 % от общего числа контейнеров на автомобильный транспорт МЧ-4. В разработанном втором варианте суточного плана-графика изменятся показатели автомобильного транспорта:
-
среднее время простоя контейнера под грузовыми операциями уменьшится на 33,12 минут и составит – 57,8 минут.
-
среднее время нахождения автомобиля на контейнерном терминале уменьшится и составит – 179, 5 минут.
-
коэффициент использования ПРМ – 0,86.
Разработаны недельные графики оборота контейнеров, представлено технико-экономическое сравнение схем движения автомобилей, рассчитан резерв времени работы автомобильного транспорта после оптимизации, который составляет 957 минут.
В ходе экономической оценки существующего и перспективного вариантов организации движения автомобилей, определен рост дохода на 200% от первоначального в размере 12,4 миллиона рублей. Прибыль получена за счет перехода части клиентов, обслуживаемых частными компаниями к оказанию услуг силами МЧ-4. Привлечение клиентов возможно за счет снижения стоимости и времени доставки контейнеров, а также уменьшения трудоемкости оформления документации по завозу и вывозу.
В последнем разделе рассмотрены вопросы организации безопасности труда на контейнерной площадке, а также произведен расчет устойчивости козлового крана.
Список используемых источников
-
Балалаев, А. С. Транспортно-грузовые системы [Текст] : Учеб. пособие
А. С. Балалаев, И. А. Бабурова, А. Ю. Костенко ; ДВГУПС. Каф. "Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы". - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2005. - 101 с.
2. Гусарова, Е. В. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. пособие / Е.В. Гусарова, В.В. Комарова ; ДВГУПС. Каф. «Экономика транспорта». – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС 2010. – 133 с.: ил.
3. Кобылицкий, А.Н. Экономическое обоснование эффективности проектов по совершенствованию технологии перевозочных процессов и реконструктивных мероприятий: учеб. пособие / А.Н. Кобылицкий, Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2016. – 119 с.: ил.
4. Король, Р.Г. Терминально-логистические комплексы: метод. Пособие к практическому курсу / Р.Г. Король, Е.И. Гарлицкий. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015. – 62 с.: ил.
5. Костенко А.Ю. Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте [Текст]: Учеб. пособие для вузов / ДВГУПС. Каф. "Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы" ; под ред. А. Ю. Костенко. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2006. - 90 с.
6. Костенко, А. Ю. Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте [Текст] : Учеб. пособие / ДВГУПС. Каф. "Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы" ; под ред. А. Ю. Костенко. - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2007.
7. Куклева, Н. В. Грузоведение [Текст] : метод. пособие для практических работ / Н. В. Куклева, Н. В. Демина, А. В. Дороничев ; ДВГУПС. Каф. "Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы". - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2012. - 51 с.
8. СНиП 23-05-95. Естесственное и искусственное освещение.: Офиц. изд. – М.: Госстрой России, 2004. – 54 с.
9. Тесленко, И. М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании [Текст] : метод. указания к выполнению разд. диплом. проекта для студ. специальности 190701 "Организация перевозок и управление на транспорте" (на ж.д. трансп.) / И. М. Тесленко, К. В. Пупатенко ; ДВГУПС. Каф. "Безопасность жизнедеятельности". - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. - 23 с.
10. Тесленко, И. М. Производственное освещение: учеб. пособие / И.М. Тесленко ; ДВГУПС. Каф. «Безопасность жизнедеятельности». - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2014. - 105 с.: ил.
11. Коптев, Д. В. Безопасность труда в строительстве: учебное пособие/ Д.В. Коптев, Г.Г. Орлов. – М.: Изд-во АСВ, 2003. – 325 с.
12. СП 52.13330.2011 Естественное и искусственное освещение. Актуальная редакция СНиП 23-05-95*. Министерство регионального развития Российской Федерации. – М. : Минрегион России, 2011.
13. Технологический процесс работы станции Комсомольск-на-Амуре [Текст], 2010. - 157 с.
14. Технологический процесс работы городской товарной комсомольской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций [Текст], 2016. – 98 с.
15. Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Комсомольск-на-Амуре Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» [Текст], 2004. – 76 с.
16. Червотенко Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов: учеб. пособие Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева ; ДВГУПС. Каф. «Станции, узлы, технология грузовой и коммерческой работы». - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. - 107 с.















