ВКР Стадникова (1204201), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

- определяет цели и показатели внедрения технологии бережливого производства депо;

- руководит и координирует работы по внедрению технологий бережливого производства на рабочих местах депо;

- организует обучение персонала методам и инструментам бережливого производства;

- разрабатывает и реализует мероприятия, проекты улучшений, направленные на снижение производственных издержек и себестоимости ремонта технических средств;

- разрабатывает документацию с целью стандартизации изменений, внедряемых в рамках проекта;

- проводит анализ эффективности реализованных мероприятий на рабочих местах, оценивает экономический эффекта от применения технологий бережливого производства.

Рабочая группа взаимодействует с другими рабочими группами, функционирующими на полигоне Дальневосточной железной дороги, сторонними организациями, привлекаемыми для выполнения работ по внедрению технологий бережливого производства в СЛД «Белогорск».

На 2017 год, с целью повышения эффективности функционирования СЛД «Белогорск», рабочей группой по внедрению бережливого производства разработан ряд проектов. Рассмотрим один из них – «Восстановление буртов вкладышей моторно-осевого подшипника.

Экономический эффект применения восстановленных вкладышей моторно-осевых подшипников приведен в таблице 3.1.

Таблица 3.1

Экономический эффект применения восстановленных вкладышей моторно-осевых подшипников

В рублях

Описание процесса восстановления буртов вкладышей МОП (данная технология применяется с 2014 года):

1) Необходимо приготовить сегменты латунные толщиной 3-5 мм, вырезанные из бурта вкладыша площадью не менее 1/8 поверхности. В середине каждого сегмента должно быть рассверлено сквозное отверстие Ø10-12 мм.

2) Сварку производить с внутренней стороны бурта вкладыша непрерывающимся швом ацетилено-кислородным нормальным пламенем с соотношением О2:С2Н2=1,3-1,4. Сварка производится двумя горелками, одна для подогрева, а второй выполняют сварку. Подогрев корпуса вкладыша производить до температуры 350-400С.

3) Общая площадь восстановленного бурта сегментами должна быть не менее 75%.

4) Отправить спаренные вкладыши МОП в механический цех для механообработки по чертежам ДТЖИ726.431.001/002.

Установка при проведении ТР-3 колесных пар после проведения обыкновенного освидетельствования с толщиной бандажа не менее 80 мм.

Экономический эффект от предлагаемого мероприятия заключается в следующем.

Экономия: использование восстановленных вкладышей МОП позволяет экономить расходы на приобретение новых вкладышей.

Логика расчета годового эффекта:

- новый вкладыш МОП, пара – 11519,05 руб.;

- электрод для сварки меди ESAB OK94.25, 3,2х350, кг – 2735,57 руб.;

- расход электродов на 1 пару МОП, кг – 0,18 кг.

В СЛД «Белогорск» к восстановлению планируется 72 пары вкладышей МОП: (11519,05 – 2735,57*0,18) * 72 = 793918,63 руб. Данная сумма является экономией расходов при использовании восстановленных вкладышей МОП, вместо приобретения новых.

Заключение

Сервисное локомотивное депо «Белогорск» филиала «Дальневосточный» ООО «ТМХ-Сервис» является основным ремонтным локомотивным депо на территории Дальнего Востока и Забайкальского края.

В своей деятельности СЛД «Белогорск» руководствуется законодательством и иными правовыми актами Российской Федерации, уставом ООО «ТМХ-Сервис», Положением о филиале «Дальневосточный», Положением о сервисном локомотивном депо «Белогорск», иными внутренними документами ООО «ТМХ-Сервис» и нормативными документами ОАО «РЖД».

Основной целью создания сервисного локомотивного депо является повышение эффективности и качества проведения технического обслуживания и ремонта тягового подвижного состава (ТПС).

СЛД «Белогорск» обеспечивает текущее содержание в исправном состоянии электровозов и тепловозов приписки эксплуатационного локомотивного депо «Белогорск» (ТЧЭ-11) путем проведения технических обслуживаний: ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5 и текущих ремонтов: ТР-1, ТР-2. [28]

В 2016 году СЛД «Белогорск» получен Сертификат соответствия на производство ТО и ТР локомотивов приписки Забайкальской и Дальневосточной железных дорог.

СЛД «Белогорск» осуществляет осмотр и ремонт: ТО-2, ТО-5, ТР-1, ТР-2 электровозов ЭП-1в/и, 2ЭС5К, ВЛ60в, а также ТО-2 для ВЛ80в/и. Кроме того, на базе сервисного локомотивного депо осуществляется: ТО-2, ТО-3, ТР-1 тепловозов типа М62, ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, тепловозов ТЭМ2в/и, ТЭМ18Д(ДМ) и ТЭМ7А. [28]

Также в 2016 году СЛД «Белогорск» получено Свидетельство об аттестации лаборатории неразрушающего контроля и технической диагностики на подтверждение права производства неразрушающего контроля узлов и деталей локомотивов при выполнении деповских видов ТО и ТР. [28]

Для характеристики работы ремонтного (сервисного) локомотивного депо применяют объемные (количественные) и качественные показатели, которые необходимы для расчета трудовых, материальных, денежных средств и других видов ресурсов.

Объемным показателем работы ремонтного (сервисного) локомотивного депо является программа ремонта тягового подвижного состава, рассчитываемая на год по видам ТО и ТР, сериям локомотивов и видам тяги.

Для сравнения трудоемкости различных видов ремонта и серий локомотивов в приведенных единицах ремонта используются нормативные коэффициенты. Данные коэффициенты, для СЛД «Белогорск» приведены в Приказе филиала «Дальневосточный» ООО «ТМХ-Сервис» от 04.02.2016 года № ДВ/77ПР «Об утверждении нормативных коэффициентов приведенной работы». Согласно данному приказу, показатель приведенной работы, определяемый с помощью нормативных коэффициентов, используется в целях:

- упрощения задачи по сравнению объемов выполненных работ по депо и филиалам ООО «ТМХ-Сервис»;

- оценки средних удельных расходов на производственную программу.

За приведенную единицу ремонта принята трудоемкость 210 чел.-час.

В 2016 году программа ремонта тягового подвижного состава СЛД «Белогорск» перевыполнена по всем видам ремонта.

Приведенная программа ремонта 2016 года выполнена в объеме 1207 првед. ед., что выше запланированного значения на 107 првед. ед. или на 9,73%. В том числе:

- по электровозам – выполнение в объеме 845 првед. ед., что выше плана на 51 првед. ед. или 6,42%;

- по тепловозам – выполнение в объеме 362 првед. ед., что выше плана на 56 првед. ед. или 18,30%.

Следовательно, в 2016 году имело место выполнение плановых значений по всем объемным показателям работы (программе ремонта) СЛД «Белогорск».

Качественными показателями работы ремонтного локомотивного депо являются: время простоя тягового подвижного состава в ремонте; количество событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов (браков); количество отказов технических средств; количество заходов локомотивов на неплановые ремонты [24].

Результат проведенного анализа показал, что средняя норма простоя тягового подвижного состава в ремонте за 2016 год, в целом по видам тяги и видам ремонта обслуживания, не превышена. В 2016 году имело место выполнение нормы простоя тягового подвижного состава в ТО-2 в полном объеме.

Таким образом, в 2016 году имело место выполнение плановых значений как по объемным, так и по качественным показателям работы (программе ремонта) СЛД «Белогорск».

По состоянию на 31.12.2016 года списочная численность работников СЛД «Белогорск» филиала «Дальневосточный» ООО «ТМХ-Сервис» составляет 418 человек при плане по штатному расписанию 433 единиц (укомплектованность – 97%), к потребности на объем выполняемых работ 382 человека (укомплекто-ванность – 109,4 %).

Показатели по труду СЛД «Белогорск» имеют положительные значения. Позитивными моментами в работе депо с кадровым составом являются:

- рост производительности труда и, как следствие, снижение трудоемкости ремонтных работ;

- увеличение размеров среднемесячной заработной платы работников;

- соответствие темпов роста среднемесячной заработной платы работников по плану отчетного года темпам роста производительности труда, что свидетельствует о достаточно эффективном использовании фонда заработной платы депо.

в 2016 году по СЛД «Белогорск» имел место рост величины расходов от планового обслуживания по отношению к плановому значению. Наибольший удельный вес в структуре расходов от планового обслуживания приходится на элемент затрат «фонд оплаты труда».

Под влиянием роста объемов работ наблюдается снижение величины себестоимости работ в приведенных единицах, что свидетельствует об эффективном использовании бюджета затрат СЛД «Белогорск».

Оценка выполнения бизнес-плана и ключевых показателей эффективности работы СЛД «Белогорск» показала, что выручка по всем видам деятельности депо по итогам работы за 12 месяцев 2016 год составила 724000 тыс. руб.

При заданном БП 644460 тыс. руб. перевыполнение составило 112,34% или увеличение на 79540 тыс. руб. При заданном КПЭ 622290 тыс. руб. перевыполнение на 16,34% или на 101710 тыс. руб.

При фактических расходах от планового обслуживания 421710 тыс. руб., рентабельность планового обслуживания составила 55,46%, при плановом задании по БП – 47,40%, и по КПЭ – 40,97%, что свидетельствует об эффективности хозяйственной деятельности СЛД «Белогорск».

Проект «Бережливое производство» - одно из ключевых направлений повышения эффективности работы предприятий железной дороги за счет оптимизации технологических процессов, повышения производительности труда и сокращения непроизводительных потерь.

В СЛД «Белогорск», создана и функционирует рабочая группа по внедрению бережливого производства, возглавляемая главным инженером депо. На 2017 год, с целью повышения эффективности функционирования депо, рабочей группой разработан ряд проектов. Один из них, «Восстановление буртов вкладышей моторно-осевого подшипника», рассмотрен в третьей главе выпускной квалификационной работы.

Использование восстановленных вкладышей МОП позволит экономить расходы на приобретение новых вкладышей в объеме 793918,63 руб. в год на 72 пары вкладышей.

Список использованных источников

1 Гражданский кодекс Российской Федерации [Текст] : офиц. текст. – М.: ЮНИТИ, 2014. – 563 с.

2 Трудовой кодекс Российской Федерации [Текст] : офиц. текст. – М.: Проспект, 2015. – 224 с.

3 О железнодорожном транспорте в Российской Федерации [Текст] : ФЗ РФ от 10.01.2003 года № 17-ФЗ.

4 Белимова, О.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия [Текст] : учеб. пособие / О.А. Белимова. – 3-е изд., доп. и перераб. – М.: Изд-во МГОУ, 2013. – 458 с.

5 Иваненко, А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте : учебник для вузов [Текст] / А.Ф. Иваненко. – М.: Маршрут, 2014. – 274 с.

6 Когденко, В.Г. Экономический анализ [Текст] : учеб. пособие / В.Г. Когденко. – 2-е изд., доп. и перераб. – М. : Юнити-Дана, 2015. – 391 с.

7 Комплексный экономический анализ хозяйственной деятельности [Текст] : учеб. пособие / Под ред. Вахрушиной М.А. – М. : Вузовский учебник, 2014. – 464 с.

Характеристики

Список файлов ВКР