ПОДВИГИНА636225488361273774 (1204183), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Определяется согласнопроизводственной структуре дистанции СЦБ, утвержденной дирекцией инфраструктуры;Kd – поправочный коэффициент, учитывающий условия доставки, определяется по таблице 2.2 [15].Таблица 2.2 – Поправочный коэффициент, учитывающий условия доставкиработников к месту выполнения работКоличество пар пассажирских и пригородных поездов, проходящих в сутки (в среднегодовом исчислении)1 пара2 пары3 парыПоправочный коэффициент на условия доставки, Кd1,251,201,15Объем работ по обеспечению деятельности дистанций пути, путевых машинных станций и других структурных подразделений ОАО «РЖД» в течение года определяют по формуле [15]:Vоб=TТн, (2.3)где Vоб – объем работ в технических единицах по обеспечению работ дистанций пути, путевых машинных станций и других структурных подразделений ОАО «РЖД» в течение года;Т – планируемое количество часов в расчетном году для обеспечения работ дистанций пути и путевых машинных станций и других структурных подразделений, рассчитанное наосновании планов капитального и среднего ремонтов пути и других «окон» с учетом необходимого количества работников дистанций СЦБ, чел-часы;Тн – годовая норма рабочего времени на одного работника.Технические единицы на устройства автоматики и телемеханики, другие устройства, не охваченные « Методикой определения объема работ дистанций сигнализации, централизации иблокировки», 69 утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 24 19 октября 2016 года № 2142р [15] 19 или при изменении трудоемкости обслуживания, определяютсяцентрализованно разработанных или местных норм обслуживания, утвержденных в установленном ОАО «РЖД» порядке.
В этом случае объем работ на устройства автоматики,телемеханики и другие устройства определяется по формуле [15]:Vмн=NН, (2.4)где Vмн – объем работ на устройства автоматики, телемеханики и другие устройства не охваченные « Методикой определения объема работ дистанций сигнализации, централизации иблокировки», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 24 19 октября 2016 года № 2142р;N – 19 количество устройств с отсутствующими нормами обслуживания;Н – централизованно разработанная норма обслуживания, не охваченная методикой, а при ее отсутствии местная.Фактические и плановые объемные показатели работы Февральской дистанции СЦБ за период 2015 – 2016 годов приведены в таблице 2.3 [26, 27].Из данных таблицы 2.3 видно, что в 2016 46 году имело место выполнение плана по объемам работ дистанции:- в технических единицах – на 1,06% ( при плане 134,30 тех.
ед. 23 фактическое выполнение составило 135,73 тех. ед.);- в 23 млн. т-км брутто – на 1,52% (при плане 11678 млн. т-км брутто фактическое выполнение составило 11856 млн. т-км брутто).Таблица 2.3 – Объемные показатели работы Февральской дистанции СЦБПоказательФакт 2015 года2016 годАбсолютноеотклонениеТемп роста, %планфактот 2015 годаот планак 2015 годук плануОбъем работ, тех. ед.139,19134,30135,73-3,461,4397,51101,06Объем работ,млн. т-км брутто118991167811856-4317899,64101,52По сравнению с 2015 годом наблюдается снижение объема работ дистанции:- в технических единицах – на 2,49% (в 2015 году 139,19 тех.
ед.);- в млн. т-км брутто – на 0,36% (в 2015 году 11899 млн. т-км брутто).Данные по технической оснащенности, расчетной и фактической численности и нормам обслуживания работников Февральской дистанции СЦБ в динамике с 2012 по 2016 годыприведены в таблице 2.4 [27, 28].Таблица 2.4 – Техническая оснащенность Февральской дистанции СЦБПоказатель2012 год2013 год2014 год2015 год2016 годТехническая оснащенность,тех.
ед.,в том числе:158,39159,33149,27139,19135,73СЦБ126,23128,5122,59115,84113,62СКПС32,1630,8326,6823,3522,11Расчетная численность, чел.,в том числе:153142136138135старших электромехаников (ШНС)2320171822электромехаников (ШН)10296949590электромонтеров (ШЦМ)2826252523Численность согласно штатного расписания, чел.150135132134133Техническая оснащенность на одного работника, тех. ед./чел.1,061,181,131,041,02Норма обслуживания технических средств на одного работника:стрелка ЭЦ – ШНЦ, шт.22,8022,8022,8036,1036,10Окончание таблицы 2.4Показатель2012 год2013 год2014 год2015 год2016 годАБ – ШНЦ, км30,4030,4030,4047,5047,5стрелка ЭЦ – ШЦМ, шт.33,2533,2533,255757АБ – ШЦМ, км56,0556,0556,0589,389,3Из данных таблицы 2.4 просматривается снижение технической оснащенности (объема работ) дистанции за последние пять лет на 14,31% (135,73/158,39 ∙ 100 – 100) к уровню 2012 года.Наглядно динамика объема работ Февральской дистанции СЦБ отражена на рисунке 2.3.Рисунок 2.3 – Динамика объема работ в технических единицах Февральской дистанции СЦБКак видно из данных таблицы 2.4, за рассмотренный период времени так же имеет место сокращение расчетной численности работников массовых профессий дистанции (на 11,76%(135/153 ∙ 100 – 100) с 2012 года) при увеличении норм обслуживания на одного работника в 2016 году по сравнению с 2012 годом:- стрелка ЭЦ – ШНЦ, шт.
– на 58,33% (36,1/22,8 ∙ 100 – 100);- АБ – ШНЦ, км – на 56,25% (47,5/30,4 ∙ 100 – 100);- стрелка ЭЦ – ШЦМ, шт. – на 71,43% (57/33,25 ∙ 100 – 100);- АБ – ШЦМ, км – на 59,32% (89,3/56,05 ∙ 100 – 100).Данная тенденция, исходя из протяженности дистанции и привязки к местам дислокации бригад СЦБ, негативно сказывается на управляемости технологическим процессом икачественных показателях предприятия в целом.2.4 Оценка качественных показателей работыЭффективность деятельности сети железных дорог может быть обеспечена за счет бесперебойной работы технических средств и, в первую очередь, объектов инфраструктуры иподвижного состава. Одним из показателей, характеризующих качество работы технических средств, является количество случаев нарушения их нормальной работы.В 13 настоящее время ОАО «РЖД» в своей эксплуатационной деятельности для решения проблемы повышения эффективности использования инфраструктуры ориентируется наметодологию обеспечения безотказности, готовности, ремонтопригодности и безопасности (RAMS).
24 Положения RAMS изложены в документе «Концепция комплексного управлениянадежностью, рисками, стоимостью жизненного цикла на железнодорожном транспорте». 67 Цель внедрения данной 37 концепции заключается в сокращении стоимостижизненного цикла объектов инфраструктуры при условии обеспечения высокого уровня надежности технических средств и требуемого уровня безопасности перевозочного процесса.37 Сами уровни надежности и безопасности определяются исходя из допустимых величин издержек на реализацию перевозочного процесса и 67 на ликвидацию возможныхпоследствии 37 из-за отказов объектов инфраструктуры.
[5]С целью решения задачи рационального использования 24 ресурсов и обеспечения требуемых параметров перевозочного процесса в рамках концепции RAMS реализуетсяметодология « 24 Управление ресурсами, рисками на основе анализа надежности на этапах жизненного цикла (УРРАН)», 69 позволяющая проводить анализ работы системжелезнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) и других объектов транспортной инфраструктуры при различных условиях эксплуатации.
[5]Методология УРРАН позволяет анализировать эффективность функционирования систем и устройств ЖАТ с различным уровнем детализации такого анализа, 37 выполнять оценку наэтапе проектирования целесообразности применения тои или иной системы ЖАТ на конкретном участке железной дороги, 37 проводить оценку качества проведения техническогообслуживания систем ЖАТ на различных уровнях (станция, перегон, цех, линейно- производственный участок, дистанция, дорога, сеть дорог в целом) хозяйства автоматики ителемеханики, планировать эксплуатационные затраты на содержание систем и устройств ЖАТ с целью минимизации стоимости жизненного цикла и 37 решать другие задачи.
[6]Основным эффектом от формирования плана работ на основе критериев УРРАН является снижение затрат на текущее содержание 68 за счет проведения капитального ремонта научастках, срок ремонта 83 которых по нормативам еще не наступил, но затраты на текущее содержание превышают контрольные значения экономического критерия.В 83 хозяйствах автоматики и телемеханики оценка работы дистанции 10 СЦБ производится по интегральному показателю качества, определяемому из двух составляющих – балльнойоценки содержания и балльной оценки оперативного устранения отказов технических средств, а также нанесенному ущербу жизни и здоровью людей, материальному ущербу врезультате имевших место 13 нарушении в работе технических средств ЖАТ, в том числе и за допущенные задержки пассажирских и грузовых поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
