ВКР, Силаева А.Л. (1203878), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

2.2.2 Общая характеристика показателей движения локомотивного парка ТЧэ-2

Регулирование локомотивного парка заключается в периодическом его увеличении для освоения повышенных размеров движения поездов и сокращении на период уменьшения размеров движения.

Размер локомотивного парка должен постоянно соответствовать заданному объему перевозок.

Рассмотрим показатели движения локомотивного парка за анализируемый период по видам тяги в таблицах 2.3 и 2.4

Таблица 2.3

Анализ движения локомотивного парка ТЧэ-2 по электротяге

На основании данных таблицы 2.3 можно сделать вывод, что в целом изменение парка локомотивов по электротяге за анализируемый период является несущественным - 5,80 %.

На данное изменение повлиял прирост электровозов серии 2x2ЭС5К (2 локомотива), а также поступление новых локомотивов серии Э5К (10 локомотивов).

Таблица 2.4

Анализ движения локомотивного парка ТЧэ-2 по теплотяге

Из показателей таблицы 2.4 следует что, в целом изменение структуры локомотивного парка по теплотяге за анализируемый период является незначительным - 1,23 %. Данное изменение произошло вследствие сокращения парка тепловозов серии 2хТЭМ18ДМ на 33,33, при этом парк тепловозов серии ТЭМ18ДМ увеличился на 9,09%.

Рассмотрим более детально движение парка локомотивов за 2016 год в таблице 2.5

Таблица 2.5

Анализ движения локомотивного парка

Окончание таблицы 2.5

По данным таблицы 2.5 можно сделать вывод, что за 2016 год поступило 17 локомотивов, в основном за счет электровозов Э5К, убыло меньшее количество локомотивов, при этом списанию подверглись только локомотивы тепловозной тяги, в размере 4 локомотивов. В целом по депо локомотивный парк увеличился 13 локомотивов. По характеру работы парка локомотивов, депо подразделяется на парк поездных локомотивов, маневровых и локомотивов, занятых на прочих видах работ. В свою очередь поездные локомотивы по роду выполняемой ими работы подразделяются на локомотивы, работающие в пассажирском, грузовом и маневровом движении [20].

Проведем анализ локомотивного парка по видам движения за анализируемый период в таблице 2.6

Таблица 2.6

Анализ локомотивного парка ТЧэ-2 по видам движения

Изменение локомотивного парка по видам движения представлено на рисунке 2.2

Рисунок 2.2 – Изменение локомотивного парка по видам движения

Из таблицы 2.6 и по рисунку 2.2 видно, что за анализируемый период произошло увеличение локомотивного парка, в частности наибольшее – в 2015 году (10,34%), за счет увеличения маневровых локомотивов на 25 единиц. Локомотивный парк за 2016 год увеличился меньшими темпами (4,51%), за счет увеличения грузовых локомотивов на 11 единиц.

2.2.3 Общая оценка выполнения ремонта локомотивного парка ТЧэ-2

Для локомотивов к плановым видам ремонта относятся: капитальный ремонт, выполняемый на заводах, также деповские – текущие ремонты ТР-3, ТР-2, ТР-1 и техническое обслуживание ТО-3, которые выполняются специализированными ремонтными депо ТМХ-сервис.

Техническое обслуживание и ремонт локомотивов устанавливается в целях обеспечения устойчивой работы локомотивного парка депо, поддержания его технического состояния и повышения эксплуатационной надежности локомотивов.

Техническое обслуживание локомотивов представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива.

Техническое обслуживание ТО‑3 является периодическим для депо и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации и выполняется в депо.

Рассмотрим подробнее техническое обслуживание ТО-3, выполняемое в депо в таблице 2.7

Таблица 2.7

Характеристики

Список файлов ВКР