ВКР, Силаева А.Л. (1203878), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Предметы труда, а также средства труда сроком службы не более 12 месяцев, являются вещественным содержанием оборотных средств.

Каждый производственный цикл связан с потреблением вещественных элементов оборотных средств (предметов труда). В процессе производства они полностью утрачивают свою натуральную форму, поэтому целиком включаются в стоимость изготовленной продукции (выполненных работ, оказанных услуг).

По источникам образования оборотные средства делятся на собственные и привлеченные (заемные). Формирование собственных оборотных средств происходит за счет собственного капитала предприятия (уставный капитал, резервный капитал, накопленная прибыль и др.). В основу заемных оборотных средств составляют банковские кредиты, а также кредиторская задолженность. Они предоставлены предприятию во временное пользование. Одна часть платная (кредиты и займы), другая бесплатная (кредиторская задолженность).

По степени управляемости оборотные средства подразделяются на нормируемые и ненормируемые.

Оборотные средства, которые обеспечивают непрерывность производства и способствуют эффективному использованию ресурсов, являются и относятся к оборотным средствам.

В отличие от ненормируемых оборотных средств, нормируемые оборотные средства планируются предприятием.

Под составом оборотных средств следует понимать входящие в их состав элементы (рисунок 1.3):

Рисунок 1.3 – Элементный состав оборотных средств

Анализ структуры оборотных средств позволяет делать выводы о том, какая часть текущих активов финансируется за счет собственных средств, а какая – за счет заемных, каким образом ресурсы распределены в производственном цикле. Кроме того, структура оборотных средств отражает длительность и особенности финансового цикла.

Таким образом, оборотные средства в зависимости от источника их образования делятся на собственные и заемные. К собственным оборотным средствам относятся все виды материальных ценностей, находящихся в запасе (материалы, топливо, и др.), незавершенное производство. Оборотные средства в структуре производственных ресурсов локомотивного депо не учитываются.

1.4 Трудовые ресурсы и особенности их формирования на железнодорожном транспорте

Одной из ведущих задач любой производственной системы является эффективная организация управления персоналом.

Часть населения, обладающая необходимыми физическими данными, знаниями и навыками труда в соответствующей отрасли, относится к трудовым ресурсам [21].

Функция, которая оказывает влияние на эффективность деятельности предприятия, это формирование трудовых ресурсов.

Планирование трудовых ресурсов происходит по следующим этапам:

а) оценка имеющихся трудовых ресурсов;

б) планирование будущих потребностей в кадрах;

в) оценка будущих потребностей в кадрах;

г) разработка проектов удовлетворения будущих потребностей в кадрах.

В современных условиях развития железнодорожного транспорта создана Единая корпоративная автоматизированная система управления трудовыми ресурсами ОАО «РЖД» (ЕКАСУТР).

Организация труда работников железнодорожного транспорта имеет ряд отличительных особенностей, которые определены спецификой транспортного производства.

Организация труда – это научно обоснованная система определенных мероприятий, направленных на предоставление условий для рационального функционирования рабочей силы [4].

Данная система состоит из определенных взаимосвязанных элементов (рисунок 1.4), процесса расстановки исполнителей в процессе производства, разделения труда и кооперации работников, методов труда, нормировании и стимулировании, организации и обслуживания мест рабочих, создании соответствующих условий труда.

Рисунок 1.4 – Элементы процесса организации труда

Трудовые ресурсы – часть населения, обладающая необходимым физическим развитием, умственными способностями, общими и профессиональными знаниями, практическим опытом для занятия общественно полезным трудом.

Для трудовых ресурсов характерна количественная и качественная оценка. Количественная оценка отражает показатели численности трудовых ресурсов. Критериями качественной оценки трудовых ресурсов служат: степень здоровья; образовательный и квалификационный уровень; психофизиологический потенциал; половозрастная структура работающих.

Одним из важнейших факторов, который необходим для осуществления деятельности предприятия, является его персонал. Под персоналом понимается совокупность работников, занятых на предприятии и входящих в его списочный состав.

Промышленно-производственный персонал делят на две группы, в зависимости от функций, выполняемых работниками: рабочие и служащие.

К рабочим относятся: основные рабочие, вспомогательные рабочие

К служащим относятся: руководители, специалисты, работники, осуществляющие подготовку и оформление документации, учет и контроль, хозяйственное обслуживание.

Таким образом, трудовые ресурсы железнодорожного транспорта являются ведущей составляющей производственных ресурсов отрасли. Состав кадров всегда находится в движении. Оно определяется приемом, увольнением и внутренним перемещением работников.

1.4.1 Показатели использования трудовых ресурсов

Важная роль отводится в деятельности предприятия трудовому коллективу. Коллектив, характеризующийся стабильностью, укомплектованностью работниками необходимого профессионального состава, достаточной численностью и квалифицированностью трудящихся, создает возможности не только для выполнения плановых технико-экономических показателей, но и для динамичного повышения эффективности хозяйствования.

Анализ трудовых ресурсов начинается с изучения данных о приеме, выбытии и движении работников.

Чтобы характеризовать движение кадров, необходимо рассчитать и проанализировать динамику следующих показателей [26]:

- коэффициент оборота по приему (Кпр), который показывает, долю принятых работников на предприятие за анализируемый период и определяется как отношение количества принятого на работу персонала за отчетный период к среднесписочной численности по формуле (1.17):

, (1.17)

где Чпр – количество принятого на работу персонала, чел.;

Чсп – среднесписочная численность персонала, чел.

- коэффициент оборота по выбытию (Квыб.), который показывает, какая часть работников предприятия выбыла за анализируемый период и определяется как отношение количества уволенных работников за отчетный период к среднесписочной численности персонала по формуле (1.18):

, (1.18)

где Чвыб – количество уволившихся работников, чел.

- коэффициент общего оборота (Кобщ.об.) характеризует интенсивность движения и определяется как отношение суммы всех принятых и всех уволенных за рассматриваемый период к числу работающих в среднем за период по формуле (1.19):

, (1.19)

- коэффициент текучести кадров (Кт), который определяется как отношение количества уволенных по собственному желанию и за нарушение трудовой дисциплины к среднесписочной численности персонала по формуле (1.20):

(1.20)

где Чс.ж – количество работников, уволившихся по собственному желанию;

Чдр.пр – количество работников, выбывших из-за нарушения трудовой дисциплины, чел.

- коэффициент восполнения кадров характеризует степень обновления кадров и определяется как отношение численности принятых на работу к численности выбывших по формуле (1.21):

, (1.21)

Таким образом, расчет показателей обеспеченности предприятия трудовыми ресурсами осуществляется с помощью определенных коэффициентов, то есть подбор данных показателей, которые способны дать наиболее полную и качественную оценку эффективности использования трудовых ресурсов.

1.4.2 Производительность труда работников локомотивного хозяйства

Производительность труда напрямую связана с эффективностью использования трудовых ресурсов и является обобщающим показателем работы предприятия. Данный показатель определяет, как положительные стороны работы, так и все недостатки. Повышение производительности труда позволяет при той же численности рабочих произвести больше продукции, снизить ее себестоимость, и, следовательно, повысить эффективность производства.

Результативность, плодотворность и эффективность труда характеризуют производительность труда.

Для работников локомотивного хозяйства производительность труда в натуральных единицах в тонно-км брутто определяется количеством перевезенного груза, приходящегося на одного работника, занятого в основной деятельности.

Основными задачами в области повышения производительности труда в локомотивном хозяйстве являются [27]:

- улучшение использования рабочего времени – ликвидация простоев, уменьшение следования бригад пассажирами и времени ожидания работы;

- улучшение использования локомотивов – увеличение массы поездов и технической скорости их движения, вождения тяжеловесных поездов, применение топливозаправщиков для снабжения маневровых и вывозных локомотивов, совмещение технического обслуживания и экипировки локомотивов, совершенствование организации, механизации и автоматизации экипировки, систематическое уточнение режимных карт ведения локомотивов;

- Обслуживание маневровых локомотивов, вывозных и передаточных поездов, а также МВС в одно лицо;

- Совершенствование материального поощрения, улучшение условий труда и отдыха, повышение квалификации локомотивных бригад и др.

По формуле (1.22) производительность труда эксплуатационного локомотивного депо определяется:

, (1.22)

где ∑PLo - объем работы, млн.ткм.брутто;

Чсп – среднесписочная численность персонала, чел.

Факторы, оказывающие влияние на производительность труда: технический прогресс, фондовооруженность, объем капитальных вложений, квалификация работников, управление различными ресурсами и эффективность их размещения. Происходит рост производительности труда в результате того, что доля затрат живого труда уменьшается, а доля прошлого труда увеличивается так, что общие затраты на производство продукции уменьшаются. Объективным экономическим законом является повышение производительности труда.

Кроме перечисленных выше факторов на производительность труда на железнодорожном транспорте влияет группа специфических транспортных факторов: густота перевозок, распределение перевозок по видам транспорта, неравномерность перевозок во времени и по направлениям, соотношение грузовых и пассажирских перевозок, их дальность и структура.

Таким образом, эффективность использования трудовых ресурсов на предприятии выражается в измерении производительности труда, результирующего показателя работы предприятия, в котором выражаются как положительные стороны работы, так и все его недостатки.

2 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РЕСУРСОВ В ЭКСПЛУТАЦИОННОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО ХАБАРОВСК-2

2.1 Общая характеристика эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск-2. Технологическая и организационная структура

Эксплуатационное локомотивное депо Хабаровск-II Хабаровского отделения Дальневосточной Дирекции тяги - филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», является одним из наиболее важных объектов дальневосточной сети железных дорог, которые призваны обеспечивать необходимую для организации пропускную способность.

Локомотивное депо Хабаровск-II входит в состав Дальневосточной Дирекции тяги в качестве структурного подразделения и осуществляет деятельность от имени ОАО «РЖД», при этом не являясь юридическим лицом. Ответственность по обязательствам эксплуатационного локомотивного депо несет открытое акционерное общество «РЖД».

В своей деятельности эксплуатационное локомотивное депо руководствуется действующим законодательством и иными нормативно-правовыми актами Российской Федерации, также Транспортным уставом железных дорог РФ, Уставом ОАО «РЖД», приказами, указаниями и другими документами Дальневосточной железной дороги.

Характеристики

Список файлов ВКР