ВКР, Силаева А.Л. (1203878), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

Рисунок 3.1- Оценка влияния факторов улучшение качественных показателей использования локомотивов при электотяге

Рисунок 3.2- Оценка влияния факторов улучшение качественных показателей использования локомотивов при теплотяге

Исходя из рисунка 3.1, можно сказать, за рассмотренный период локомотивным депо были улучшены почти все качественные показатели использования поездных электровозов. Тем не менее, резервами повышения эффективности работы депо является улучшение такие показатели как:

-сокращение вспомогательного линейного пробега, который свидетельствует об увеличении непроизводительного использования подвижного состава;

- снижение времени простоев поездов;

- ускорение оборота локомотивов.

Из рисунка 3.2 следует, что для улучшения использования тепловозов, необходимо:

- увеличить линейный пробег локомотивов, вследствие чего возрастет их среднесуточный пробег;

- снизить вспомогательный линейный пробег локомотивов;

- увеличить пробег поезда во главе, что будет способствовать увеличению технической скорости локомотива;

- увеличить объем работы в ткм брутто, за счет увеличения массы поезда;

- повысить локомотиво-часы движения, для этого необходимо снизить время простоев;

- повысить производительность локомотива, за счет увеличения объема работы в ткм брутто, повышения массы поезда, сокращения вспомогательного пробега и увеличения среднесуточного пробега локомотива.

Если улучшаются качественные показатели работы локомотивов, это может провести к снижению себестоимости перевозок, повышению производительности труда, сокращению потребности в подвижном составе, а также к уменьшению численности работников, что повысит эффективность использования основных фондов депо.

По итогам проделанного анализа (пункт 2.2.5) была выявлена оценка влияния качественных показателей работы локомотивов на расходы, которая имеет комплексный характер, так как изменение каждого показателей отражается на уровне других и приводит к изменению в структуре расходов депо.

Представим влияния качественных показателей работы локомотивов на расходы эксплуатационного депо ТЧэ-2 на рисунке 3.3

Рисунок 3.3 - Оценка влияния качественных показателей работы локомотивов

на расходы депо

Как видно из рисунка 3.3, что изменение качественных показателей использования подвижного состава оказывает влияние на экономические показатели работы депо.

По теплотяге наблюдается общее увеличение расходов локомотивного депо на 7305,03 тыс. руб. Основной фактор роста – это увеличение расходов на ТЭР - на 7328,91 тыс. руб.

В целях сокращения данных расходов необходимо повысить массу поезда, за счет которой происходит увеличение расходов на ТЭР.

Таким образом, данные рекомендации помогу эксплуатационному локомотивному депо Хабаровск-2 оптимизировать эффективность использования имеющихся производственных ресурсов и сократить расходы предприятия за счет улучшения использования его производственных ресурсов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной дипломной работе были рассмотрены характеристика, организационная структура управления, основные виды деятельности, задачи, функции эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск-2.

Исследуя основные фонды эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск – 2, можно сделать вывод, что в целом локомотивный парк эксплуатационного депо сильно изношен, это касается и электровозов, и тепловозов, их необходимо заменить, так как истек срок службы. Наибольшему износу за 2016 год подвержен парк тепловозов, в частности 2ТЭ10в (102,0%), а по парку электровозов наибольший износ наблюдается у ВЛ80с (101,5%) и ВЛ60п/к -97,8%. Последнее поступление локомотивов серии ТЭМ18ДМ и Э5К было в 2016 году.

Проведя анализ выполнения ремонта локомотивного парка ТЧэ-2 было выявлено, что количество часов простоя локомотивов приписки ТЧэ Хабаровск-2 на внеплановом ремонте за 2016 год составил 29578,92 часа, что на 4859,6 часов больше, чем в предыдущем году. Наличие внеплановых ремонтов имеет отрицательное влияние на результаты хозяйственной деятельности анализируемого депо, так как это приводит к увеличению эксплуатируемого парка локомотивов.

Исследуя основные объемные показатели эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск – 2, можно сделать вывод, что в период с 2015 по 2016 гг. все объёмные показатели при электротяге увеличились: произошел рост объема работ на 12,32 %, линейный пробег локомотивов возрос на 9,67%, за счет увеличения пробега локомотивов во главе поездов на 9,63%. Эксплуатируемый парк электровозов возрос на 2 локомотива или 3,28%. При теплотяге общий объем работы сократился на 1,68 %, причиной этого стало сокращение общих локомотиво-часов работы локомотивного парка на 7,32 % и снижение средней массы грузового поезда. В целом пробеги локомотивов имеют отрицательную динамику – сокращение их на 1,45%, а увеличение вспомогательного пробега на 1,71 % свидетельствует об увеличении непроизводительных потерь в работе подвижного состава. Эксплуатируемый парк тепловозов вырос на 4,55 %.

Анализ качественных показателей работы локомотивов эксплуатационного депо с 2015 по 2016гг. выявил следующие моменты:

• среднесуточный пробег имел тенденцию роста на 3,38% или 27 км/сут. при электротяге, а при теплотяге снизился на 0,28% или 1 км/сут.

• вес поезда, вследствие вождения тяжеловесных поездов при электротяге так же увеличился в размере 2,45% или на 98 тонн, а при теплотяге уменьшился на 0,19% или 5 тонн.

• участковая скорость при электротяге возросла почти на 3,59%, вследствие сокращения времени стоянок на промежуточных станциях, техническая скорость возросла на 7,2%, при теплотяге участковая скорость возросла почти на 6,3%, техническая скорость возросла на 6,9%

• производительность локомотива при электротяге увеличилась на 5,22%, за счет увеличения веса поезда и среднесуточного пробега, при теплотяге сократилась на 4,0%, за счет снижения массы и среднесуточного пробега поезда.

При оценке влияния качественных показателей на парк локомотивов ТЧэ-2 было выявлено, что совокупное влияние данных факторов на эксплуатируемый парк при электротяге привело к увеличению парка на 2 локомотива. При теплотяге изменение качественных показателей практически не оказало влияния на парк.

Проведя оценку влияния качественных показателей работы локомотивов на расходы эксплуатационного депо, было выявлено, что под влиянием изменения качественных показателей использования локомотивов расходы эксплуатационного локомотивного депо, сократились на 46865,51 тыс. руб. Данное сокращение произошло в основном за счет расходов на электротягу - 54171,26 тыс. руб, затраты по данному виду тяги уменьшились в основном за счет изменения расходов на ТЭР на 52207,24 тыс. руб. Расходы на теплотягу, в целом по депо, увеличились на 7305,03 тыс. руб. Основной фактор роста – увеличение расходов на ТЭР - на 7328,91 тыс. руб.

При анализе трудовых ресурсов с 2014 по 2016 гг. наблюдается рост численности рабочих таких профессий как машинист и помощник машиниста. Коэффициенты оборота по приему и по выбытию контингента уменьшились.

При оценке эффективности использования рабочего времени было определено что, в целом за 2015-2016 гг. фонд рабочего времени увеличился на 15,5 тыс. чел-часов, при этом коэффициент эффективного использования рабочего времени больше единицы, следовательно, бригады работают больше нормы, это говорит о наличии сверхурочных часов. Наибольший удельный вес в структуре сверхурочной работы занимает работа в грузовом движении 62% и на маневрах 15%.

Производительность труда имела тенденцию роста на 8,48%, или на 3,88 млн.т-км.бр/чел., данному увеличению способствовал рост производительности труда локомотивных бригад, который составил 8,48%, за счет увеличения объемов работы на 11,79% или 7635,8 млн.т-км.бр.

Производительность труда определяет затраты рабочего времени, а соответственно и расход заработной платы, поэтому анализ производительности труда тесно связан с анализом использования фонда заработной платы. Так среднемесячная заработная плата по локомотивному депо за рассматриваемый период возросла на 2,43%, в частности, возросли выплаты компенсационного характера 2,75%, тарифная часть оплаты на 2,70%, оплата по среднему заработку 5,35% и стимулирующие выплаты 4,68%.

Проведенные в выпускной квалификационной работе исследования дают основание предложить следующие рекомендации по повышению эффективности деятельности депо.

Одним из недостатков, сложившихся в системе использования трудовых ресурсов является недостаточный уровень квалификации локомотивных бригад.

Также следует, что в депо существует недостаток обеспеченности помощниками машинистов, имеющих права управления поездом, так как их удельный вес в структуре помощников машиниста составляет 30%.

Для повышения уровня квалификации локомотивных бригад необходимо материальное стимулирование работников и повышение социальной и моральной мотивации, которая основывается на нравственных ценностях человека, понимании ценности и полезности этого труда.

Главным недостатком, сложившимся в системе использования трудовых ресурсов является нерациональное использование рабочего времени – наличие часов сверхурочной работы, которое непосредственно оказывает влияние на изменение производственной эффективности.

Если сократить сверхурочные часы работы, зависящие от деятельности депо, это позволит сократить численность локомотивных бригад на 61 человек, что приведет к росту производительности труда локомотивных бригад на 216,58 тыс. ткм. брутто/чел.

При рассмотрении структуры основных фондов эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск-2, которые в основном представлены его локомотивным парком, было выявлено, что серьезной проблемой является высокая доля устаревших локомотивов. Негативным моментом в использовании локомотивного парка депо является увеличение количества часов простоя локомотивов во внеплановом ремонте. Отвлечение локомотивов на внеплановый ремонт приводит к увеличению эксплуатируемого парка. В 2016 году увеличение парка составило около 4 локомотивов. Сокращение внеплановых заходов локомотивов на ремонт, особенно по вине депо, позволит сократить эксплуатируемый парк на 4 локомотива.

Также были выявлены резервы повышения эффективности работы депо - для этого необходимо улучшить такие показатели как:

- при электротяге:

-сокращение вспомогательного линейного пробега, который свидетельствует об увеличении непроизводительного использования подвижного состава;

- снижение времени простоев поездов;

- ускорение оборота локомотивов.

Для улучшения использования поездных тепловозов, необходимо:

- увеличить линейный пробег локомотивов, вследствие чего возрастет их среднесуточный пробег;

- снизить вспомогательный линейный пробег локомотивов;

- увеличить пробег локомотивов во главе поездов, что будет способствовать увеличению технической скорости локомотива;

- увеличить объем работы в ткм брутто, за счет увеличения массы поезда;

Характеристики

Список файлов ВКР