ВКР, Силаева А.Л. (1203878), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Рисунок 2.15 – Причины сверхурочной работы работников эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск-2 за 2016 год в процентах

Исходя из данных рисунка 2.15, можно выделить две группы причин сверхурочной работы в ТЧэ-2:

Зависящие от работы депо, такие как: следование резервом, дополнительные маневровые локомотивы, завышение нормирования, следование пассажиром, замещение, их удельный вес составляет 71,93 % от всей сверхурочной работы.

Независящие от депо простои. К ним относятся: простои в ожидании поезда, выполняемые гособязанности, курсы, сессии, прочее, болезни, их удельный вес 28,07%.

Таким образом, проанализировав данные расчеты за 3 года, можно сделать вывод, что в основном причины сверхурочной работы, являются зависящими от депо, целом за рассматриваемый период произошло уменьшение сверхурочной работы локомотивных бригад, что свидетельствует о повышении эффективности работы депо по использованию рабочей силы.

2.4.5 Оценка производительности труда и разрабатываемых предприятием путей ее повышения

Производительность труда характеризуется эффективностью использования трудовых ресурсов.

Производительность труда в натуральных единицах в тонно-километрах брутто определяется исходя из количества перевезенного груза, приходящегося на одного работника, занятого в основной деятельности [20].

Произведем анализ влияния факторов на производительность труда локомотивных бригад по формуле (2.30):

, (2.30)

где - объем работы в ткм брутто;

– численность локомотивных бригад.

За счет изменения объема работ в ткм брутто:

= 7635,8/1459 = 5,38 млн. ткм. бр.

За счет изменения численности бригад по формуле (2.31):

, (2.31)

= 72416,5/ (1/1459 -1/1416) = -1,50 млн. ткм. бр.

Анализ факторов, влияющих на производительность труда, по выполненным расчетам представлен в таблице 2.33

Таблица 2.33

Анализ производительности ТЧэ-2 за 2015-2016 год

По данным таблицы 2.33 видно, что производительность труда в целом по депо в период с 2015 по 2016гг. возросла на 8,69%, что в абсолютном значении составило 3,34 млн. ткм.бр/чел.

Данному увеличению способствовал рост производительности труда локомотивных бригад, который составил 8,48%, за счет увеличения объемов работы на 11,79% или 7635,8 млн.т-км.бр.

Проанализировав изменение производительности труда локомотивных бригад, мы можем сказать, что данный рост произошел за счет увеличения объема перевозок на 5,38 млн.т-км.бр. Численность локомотивных бригад увеличилась на 43 человека, но это не позволило увеличить производительность труда, а привело к ее сокращению на 1,5 млн. ткм.бр.

2.4.6 Организации оплаты труда работников в локомотивном депо

2.4.6.1 Состав и изменение ФОТ по видам деятельности предприятия

Фонд оплаты труда - это совокупность денежных средств, которые направлены на оплату труда работников, за работу, которую они выполнили, в соответствии с трудовом договором (таблица 2.34).

Таблица 2.34

Фонд оплаты труда на предприятии

Таким образом, исходя из данных таблицы 2.34, можно сделать вывод, что за 2015-2016 гг. произошло общее увеличение ФОТ на 7,14%. В частности, наибольшее увеличение наблюдается в оплате труда техников по расшифровке лент на 46,67% и машинистов-инструкторов 11,63%, но при этом большой удельный вес в структуре ФОТ занимает оплата труда локомотивных бригад, так как их труд является главным для локомотивного депо.

2.4.6.2 Среднемесячная заработная плата работников, ее структура и динамика в целом и по ведущим профессиям, видам деятельности

Производительность труда определяет затраты рабочего времени, а соответственно и расход заработной платы, поэтому анализ производительности труда тесно связан с анализом использования фонда заработной платы, в ходе которого особое внимание следует уделить темпам роста заработной платы и темпам роста производительности труда.

В эксплуатационном локомотивном депо применяются следующие формы оплаты труда [27]:

1) Сдельно-премиальная –рабочий сверх заработка по прямым сдельным расценкам дополнительно получает премию за определенные количественные и качественные показатели, предусмотренные действующим в депо условием премирования;

2) Повременно-премиальная – когда рабочих сверх заработка по тарифной сетке за фактически отработанное время дополнительно получает премию за выполнение определенных количественных и качественных показателей;

3) Система должностных окладов для руководителей, специалистов и служащих – это абсолютный размер заработной платы, устанавливаемый в соответствии с занимаемой должностью.

Работник сверх должностного оклада может получать премию за выполнение и перевыполнение установленных показателей.

Оплата труда работников эксплуатационного депо осуществляется по часовым тарифным ставкам, определяемым на основе тарифной сетки оплаты труда рабочих. Рассмотрим структуру заработной платы по депо в таблице 2.35

Таблица 2.35

Состав среднемесячной заработной платы по локомотивному депо

Из таблицы 2.35 следует, что в целом среднемесячная заработная плата по локомотивному депо за рассматриваемый период возросла на 2,43%, так как она индексируется на уровне роста цен на потребительские товары и услуги в размерах, определенных ОАО «РЖД». В частности, возросли выплаты компенсационного характера 2,75%, тарифная часть оплаты на 2,70%, оплата по среднему заработку 5,35% и стимулирующие выплаты 4,68%. По премиям, поощрениям и остальным выплатам, мы наблюдаем сокращение выплат.

При рассмотрении среднемесячной заработной платы, мы видим, что наибольший вес в структуре принадлежит компенсационным выплатам 36,6% и тарифной части оплаты 29,4%. Компенсационные выплаты служат для возмещения повышения затрат труда работником, и для компенсации воздействия вредных производственных факторов. Компенсационные выплаты – представлены надбавками и выплатами компенсационного характера за работу в особых условиях.

Так как локомотивные бригады занимает наибольший удельный вес в численности персонала, то рассмотрим динамику среднемесячной заработной платы по этой категории рабочих за 2015 - 2016 год в таблице 2.36

Таблица 2.36

Состав заработной платы локомотивных бригад

Как видно из расчетов среднемесячная заработная плата локомотивных бригад имеет положительную динамику, и возросла на 2,90%. Также, увеличились выплаты компенсационного характера (на 2,83%,), так как работа локомотивных бригад связана с опасными условиями труда. Примерно такими же темпами возросла тарифная часть оплаты - на 2,28%.

Увеличилась оплата по среднему заработку 7,81%, которая производится в том случае, если работник отсутствовал на работе по случаю командировки, повышения квалификации, донорстве, простоев по вине предприятия, ему необходимо выплатить заработную плату за дни отсутствия, рассчитанную исходя из среднего заработка.

Характеристики

Список файлов ВКР