ВКР, Силаева А.Л. (1203878), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

В целом, анализ изменения выбытия кадров за 2 года (2014-2016гг) показывает снижение коэффициента на 1,93, то есть можно предположить, что данный спад обусловлен уменьшением к 2016 году числа работников, уволившихся по собственной инициативе.

Анализ движения кадрового состава и выявление причин выбытия является одной из ключевых задач работы с персоналом и предполагает изучение причин увольнения работников.

Рассмотрим подробнее причины выбытия персонала в таблице 2.27

Таблица 2.27

Анализ причин выбытия персонала локомотивного депо

Исходя из данных таблицы 2.27 очевидно, что основные причины увольнения работников - это увольнение по собственному желанию работника, расторжение трудового договора по соглашению сторон, достижение пенсионного возраста, внутритранспортные переводы на другие предприятия ОАО «Российские железные дороги. К другим причинам увольнения относятся призыв на военную службу в ряды Российской армии, смерть работника и инвалидность.

Большинство увольнений работников Локомотивного депо зависят от совокупности причин.

Одной из главных причин выбытия персонала является увольнение по соглашению сторон, вследствие нарушения трудовой и технологической дисциплины со стороны работника.

Наиболее важной причиной увольнения работников по собственному желанию является неудовлетворенность уровнем заработной платы, так как она не соответствует уровню выполняемых работ. Второй причиной текучести кадров является плохое состояние здоровья, работники, которые не соответствуют требованиям медицинской комиссии, вынуждены сменить место работы.

Немаловажное значение имеет и неудовлетворенность работниками условиями и организацией труда. К ним можно отнести вредные и опасные условия труда, большие физические нагрузки, монотонный режим работы и т.д. Несмотря на то, что Трудовым Кодексом Российской Федерации и коллективным договором предприятия установлены определенные льготы для работников, занятых во вредных и опасных условиях труда, текучесть кадров среди этой группы по-прежнему значительна.

Также влияние на текучесть оказывают и санитарно-бытовые условия. Причинами увольнения молодежи, является неудовлетворенность профессией.

Проанализировав данные расчеты за 3 года, можно сделать вывод, что в целом по предприятию произошло уменьшение трудового показателя приема и сокращение показателей выбытия.

Анализ показателей движения работников локомотивного депо представлен в таблице 2.28

Таблица 2.28

Показатели движения работников локомотивного депо

Показатели движения работников представлены на рисунке 2.13

Рисунок 2.13 – Показатели движения работников депо

По данным таблицы 2.28 и рисунка 2.13 можно сделать вывод, что коэффициент общего оборота кадров характеризует интенсивность их движения. За три года данный коэффициент имеет динамику к сокращению, то есть уменьшение данного показателя указывает на низкий уровень текучести кадров в организации.

Тем не менее, в целом за 3 анализируемых года текучесть кадров в эксплуатационном локомотивном депо имеет динамику к уменьшению, что свидетельствует о снижении числа работников, выбывших в течение рассматриваемого периода. Уменьшение данного показателя является положительным фактором в работе предприятия.

Коэффициент восполнения кадров характеризует степень обновления кадров эксплуатационного локомотивного депо. Он определяется как отношение численности принятых на работу к численности выбывших работников.

Данный коэффициент за три анализируемых года имеет тенденцию к снижению. Однако остается на высоком уровне, так как количество принятых работников преобладает над количеством выбывших работников, то есть можно предположить, что происходит замена имеющихся неквалифицированных кадров.

2.4.3 Оценка квалификационного уровня работников эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск-2

Основным нормативным актом для установления классности является Приказ МПС РФ от 11 ноября 1998 г. N 23Ц "О порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на путях общего пользования и присвоения класса квалификации машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава". Данное Положение распространяется на машинистов локомотивов.

Анализ уровня квалификации локомотивных бригад представлен в таблице 2.29

Таблица 2.29

Анализ уровня квалификации локомотивных бригад

Исходя из данных таблицы 2.29 очевидно, что машинистам локомотивов присваиваются все классы квалификации.

В структуре машинистов локомотивов по классу квалификации за три рассматриваемых года преобладают третий и четвертый класс квалификации, что свидетельствует о недостаточности высококвалифицированных кадров с большим опытом работы.

В структуре помощников машинистов локомотивов за рассматриваемый период наблюдается динамика увеличения количества помощников машинистов, которые имеют права управления локомотивом.

Профессиональное обучение рабочих осуществляется в следующих видах: подготовка, переподготовка и повышение квалификации.

Учёт по профессиональному обучению производится в с указаниями ОАО «РЖД» и является основанием для составления статистической отчётности.

Рассмотрим подготовку и повышения квалификации рабочих в 2015-2016 годах на рисунке 2.14

Рисунок 2.14 – Сравнительная диаграмма подготовки и повышения квалификации

рабочих в 2015-2016 годах

Из данной диаграммы видно, что на протяжении трех лет количество рабочих повышающих квалификацию увеличивается, что в дальнейшем влияет на улучшение деятельности предприятия. Основным местом повышения квалификации рабочих является Хабаровский учебный центр подготовки кадров (ХУЦ).

2.4.4 Оценка эффективности использования рабочего времени эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск-2

Выбор оптимального режима труда является одной из главных задач организации труда на железнодорожном транспорте.

Рациональное использование рабочего времени – это одно из важнейших условий увеличения производственной эффективности. От того, насколько экономно и эффективно используется рабочее время, зависит эффективность работы и выполнение всех технико-экономических показателей.

Анализ использования рабочего времени позволяет дать оценку рациональному иcпользованию трудовых ресурсов и условиям выполнения плана по труду [22].

В ТЧэ-2 фонд рабочего времени зависит от численности рабочих, количества дней, отработанных одним рабочим в среднем за год, и средней продолжительности рабочего дня, в соответствии с формулой (2.24):

(2.24)

где – фактический фонд рабочего времени, чел-час;

Характеристики

Список файлов ВКР