Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Рассчитаем примерные годовые затраты на транспортировку груза по направлению Комсомольск-на-Амуре и использованием компании ООО «Авто Курьер».

Грузооборот по данному направлению в 2014 году составил 160 тонн. Отправка машин по данному направлению в среднем осуществляется два раза в неделю, среднее количество отправок в год составляет 90 рейсов. Средний тоннаж отправляемого за один рейс груза составляет 500 тонн.

Средний счет за рейс компанией ООО «Авто Курьер» составляет 1750 руб., то есть 3,5 рублей за килограмм. В то время как тариф нашей транспортной компании до Комсомольска-на-Амуре составляет 6,2 рублей за килограмм, стоимость перевозки для клиента составит 3100 рублей., следовательно, прибыль за одну перевозку будет равна 1350 рублей. В то время как частный водитель, в лучшем варианте, за рейс до Комсомольска, за такой тоннаж, выставит счет на 3500 рублей.

Стоимость годовых перевозок по данному направлению через посредников будет равна 144000 рублей. Сумма, которую заплатит клиент – 279000 рублей. Прибыль составит 135000 рублей, рентабельность перевозок от 43 до 47 процентов.

Рассчитаем примерные годовые затраты на транспортировку груза по направлению Ванино, Советская Гавань и использованием компании ООО «Альбатрос Логистик».

Грузооборот по данному направлению в 2014 году составил 75 тонну. Отправка машин по данному направлению в среднем осуществляется два раза в неделю, среднее количество отправок к год составляет 85 рейсов. Средний тоннаж отправляемого за один рейс груза составляет 410 тонн.

Средний счет за рейс компанией ООО «Альбатрос Логистик» составляет 2993 рублей, т. е. 7,3 рубля за килограмм. В то время как тариф нашей транспортной компании до Ванино составляет 10,5 рублей за килограмм, стоимость перевозки для клиента составит 4305 рублей, следовательно, прибыль за одну перевозку будет равна 1312 рублей. В то время как, частный водитель, в лучшем варианте, за рейс до Ванино, за такой тоннаж, выставит счет на 3000 рублей.

Стоимость годовых перевозок по данному направлению через посредников будет равна 254405 рублей. Сумма, которую заплатит клиент – 365925 рублей. Прибыль составит 111520 рублей, рентабельность перевозок от 27 до 30 процентов.

Рассчитаем примерные годовые затраты на транспортировку груза по направлению Якутск использованием компании ООО «МегаТрансСервис».

Грузооборот по данному направлению в 2014 году составил 119 тонн. Отправка машин по данному направлению в среднем осуществляется два раза в неделю, среднее количество отправок в год составляет 89 рейсов. Средний тоннаж отправляемого за один рейс груза груза составляет 480 тонн.

Средний счет за рейс компанией ООО «МегаТрансСервис» составляет 8160 рублей, т. е. 17 рублей за килограмм. В то время как, тариф нашей транспортной компании до Якутска составляет 26 рублей за килограмм, стоимость перевозки для клиента составит почти в два раза больше - 12480 рублей, следовательно, прибыль за одну перевозку будет равна 4320 рублей. В то время как, частный водитель, в лучшем варианте, за рейс до Якутска, за такой тоннаж, выставит счет на 14200 рублей.

Стоимость годовых перевозок по данному направлению через посредников будет равна 726240 рублей. Сумма, которую заплатит клиент – 1110720 рублей. Прибыль составит 384480 рублей, рентабельность перевозок от 29 до 32 процентов.

В результате проведенных расчетов и рассмотрения численных показателей, стоит сделать вывод, что:

1. Улучшение организационных моментов в компании ООО «Гранд Атлантис» приведет к появлению 30 новых клиентов в год, увеличению грузооборота на 168 тонн, увеличение поступающих денежных средств в размере 672 тысяч рублей, сокращению потерь грузов в процессе транспортировки и его повреждения, а так же деформации, что в свою очередь, сократит затраты на выплаты претензий на 480 тысяч рублей.

2. Работа с логистическими посредниками позволит сократить затраты на транспортировку грузов в те города, где на данный момент отсутствуют наши филиалы, на 2186355 рублей, что позволит увеличить прибыль предприятия на 631 тысячу рублей в год.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Эффективность транспортной деятельности часто ассоциируется с объемом прибыли или с рентабельностью. Прибыль может быть получена за счет повышения цены. При растущем рынке возможно даже некоторое увеличение объема транспортируемого груза, однако доля рынка может быть потеряна, предприятие же при этом не подозревает или недооценивает данный факт.

Для получения максимального эффекта от деятельности организации важно постоянно проводить работу по совершенствованию транспортной деятельности. Разработка мероприятий по совершенствованию должна базироваться на результатах оценки эффективности транспортной работы по всем ее направлениям.

Базовыми должны стать мероприятия по совершенствованию информационной обеспеченности, так как эффективное осуществление грузоперевозок невозможно без подробной, достоверной и своевременной информации. С этой целью для любой организации целесообразно вести компьютерный учет товаров на складе, контрагентов, иметь информационные базы данных (правовых, бухгалтерских и др.). Важно иметь возможность оперативно получать информацию для принятия управленческих решений относительно направлений грузовых перевозок. Для обеспечения эффективной договорной работы в организации необходимо грамотное составление договоров, как с поставщиками, так и с заказчиками, т.е. заключение договоров на наиболее выгодных для организации условиях. Выгодными условиями договора могут выступать следующие:

– осуществление доставки / вывоза товара силами другой стороны, т.е. когда транспортные расходы берет на себя поставщик / заказчик;

– выгодное распределение риска в случае форс-мажорных обстоятельств;

– в договорах с поставщиками: фиксированные цены в течение некоторого периода, на срок действия договора; отсрочка платежа за товар;

– в договорах с покупателями: предоплата за товар; минимальный размер приобретаемой партии за определенный период и т.д.

Также необходимо вести контроль исполнения договоров отдельно по каждому контрагенту, в том числе и контроль за выполнением своих договорных обязательств.

Ценовая политика будет более эффективной при использовании дифференцированных цен. Это предполагает предоставление различных видов скидок для заказчиков: скидки за транспортировку определенного количества единиц товара или на определенную сумму, скидки за предоплату и др.

Применение скидок оказывает стимулирующее воздействие на клиентов. Такое же действие оказывает и предоставление отсрочки платежа, однако это невыгодно для транспортной компании, и целесообразно лишь в том случае, когда заказчик предоставляет достаточно большую партию, а также для привлечения новых и поощрения постоянных клиентов.

Транспортно-экспедиционное обслуживание (далее ТЭО) подразумевает строгое соблюдение в процессе доставки грузов законодательных норм и правил безопасности, грамотное применение современных технологий, экономическую обоснованность используемых решений.

Основные тенденции развития ТЭО таковы:

• широкое использование в практике работы транспортно-экспедиционных предприятий логистических подходов к организации доставки грузов, что будет способствовать снижению транспортных издержек;

• повсеместное использование современных информационных технологий.

Объектом исследования дипломной работы выступала транспортная компания ООО «Гранд Атлантис», специализирующаяся на отправках сборного груза по Дальнему Востоку. Компания существует на рынке транспортных услуг с 2008 года и продолжает функционировать на сегодняшний момент, имея свою устоявшуюся клиентскую базу, стремительно развивающая конкурентные преимущества перед другими компаниями, в особенности осуществляя доставку груза по направлению Петропавловск-Камчатский.

В ходе выполнения дипломного проекта были выявлены негативные моменты, связанные с организацией перевозок грузов, а именно:

• составление оптимальных маршрутов работы водителя-экспедитора в пределах города Хабаровска;

• потери груза в процессе транспортировки, в связи с отправкой машин без средств безопасности, предназначенных для сохранности перевозимых ТМЦ.

В процессе анализа основных экономических показателей компании ООО «Гранд Атлантис» были выявлены как положительные аспекты деятельности данной компании, так и отрицательные.

К положительным тенденциям развития можно отнести следующее:

• возрастающий с каждым годом грузооборот по основным направлениям в целом на 355 тонн;

• увеличение клиентской базы, связанные с открытием новых направлений, использование гибких тарифов, предоставление скидок;

• увеличение основных производственных фондов на 108 тысяч рублей связи с приобретением подъемно транспортного оборудования.

К отрицательным тенденциям развития относится следующее:

• снижение рентабельности перевозок на 11 процентов;

• увеличение затрат к 2014 году на 284 тысячи рублей;

• увеличение себестоимости перевозок на 350 тысяч рублей;

• уменьшение доходов предприятия на 100 тысяч рублей;

• снижение прибыли компании в целом на 384 тысячи рублей.

Данная ситуация на предприятии сложилась в связи c:

• переездом Хабаровского филиала на новый адрес, что привело к потере многих крупных клиентов, осуществляющих транспортировку по таким направлениям как Магадан и Южно-Сахалинск;

• увеличением тарифной ставки частных перевозчиков на доставку груза по направлениям Комсомольск-на-Амуре, Ванино, Советская Гавань, Якутск;

• выплаты претензий по факту недостачи и повреждения транспортируемого груза.

Основной проблемой для данной компании является резкое увеличение себестоимости перевозок, которое связано с использованием услуг частных водителей для осуществления доставки грузов по направлениям, не являющимися для компании основными. Для устранения этой проблемы было предложено воспользоваться услугами транспортных компаний – посредников, которые предоставляют специальные тарифы для сотрудничества, также взамен предоставляют свой груз, для транспортировки по тем направлениям, на которых мы специализируемся.

Таким образом, внедрение и использование данных методов позволит:

1) Внедрение программных обеспечений «TopLogistic» для оптимизации работы водителей-экспедиторов компании ООО «Гранд Атлантис». В результате чего уменьшаются ошибки планирования, сокращается время доставки заказа и расходы на его транспортировку;

Экономическая эффективность от внедрения программного обеспечения программного обеспечения «TopLogistic» равна: Э=П/З=853000/278250=3,06;

2) Работа с логистическими посредниками позволит сократить затраты на транспортировку грузов в те города, где на данный момент отсутствуют наши филиалы, на 2186355 рублей, что позволит увеличить прибыль предприятия на 631 тысячу рублей в год.

Экономическая эффективность от сотрудничества с логистическими посредниками равна: Э=П/З=1755641/1124648=1,56.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Алесинская, Т. В. Основы логистики. Функциональные области логистического управления [Текст] : учеб. пособие / Т. В. Алесинская. – Таганрог : ТТИ ЮФУ, 2010. – 116 с.;

2. Аникин, Б. А. Логистика [Текст] : учеб. пособие / Б. А. Аникин. – М.: Проспект, 2011. – 405 с.;

3. Аникин, Б. А. Основы логистики [Текст] : учебник по специальности 080506 "Логистика и управление цепями поставок" / Б. А. Аникин. – М.: Проспект, 2012. – 339 с.;

4. Афанасенко, И. Д. Логистика снабжения [Текст] : учеб. пособие / И. Д. Афанасенко. – СПб: Питер, 2010. – 386 с.;

5. Афонин, А. М. Промышленная логистика [Текст] : учеб. пособие / А. М. Афонин. – М.: Форум, 2013. - 304 c.;

6. Бабурин, В. А. Организация перевозок [Текст] : учебник / В. А. Бабурин. –СПб.: Издательский дом «Мiръ», 2012. – 400 с.;

7. Бродецкий, Г. Л. Управление рисками в логистике [Текст] : учеб. пособие / Г. Л. Бродецкий. – М.: Академия, 2010. – 216 с.;

8. Волгин, В. В. Логистика приемки и отгрузки товаров: практическое пособие / В. В. Волгин. – М.: Дашков и Кº, 2009. – 457 с.;

9. Гаджинский, А. М. Логистика: учебник для высших учебных заведений по направлению подготовки "Экономика" [Текст] : учебник / А. М. Гаджинский. – М.: Дашков и Кº, 2013. – 420 с.;

10. Гайдаенко, А. А. Логистика [Текст] : учеб. пособие / А. А. Гайдаенко. – М.: КноРус, 2014. – 267 с.;

11. Герасимов, Б. И. Основы логистики [Текст] : учеб. пособие / Б. И. Герасимов, В. В. Жариков, В. Д. Жариков. – М.: ИНФРА-М, 2010. – 304 с.;

12. Голубчик, А. М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление [Текст] : учеб. пособие / А. М. Голубчик. – М.: ТрансЛит, 2011. – 317 с.;

13. Григорьев, М. Н. Логистика. Базовый курс [Текст] : учебник / М. Н. Григорьев, С.А. Уваров. – М. : Юрайт, 2011. - 782 с.;

14. Григорьев, М. Н. Логистика. Продвинутый курс [Текст] : учебник для магистров: для студентов экономических специальностей высших учебных заведений / М. Н. Григорьев, А. П. Долгов, С. А. Уваров. – М.: Юрайт, 2011. – 734 с.;

15. Дыбская, В. В. Логистика складирования: [Текст] : учебник по специальности 080506 "Логистика и управление цепями поставок" / В. В. Дыбская. – М.: Инфра-М, 2012. – 557 с.;

16. Еловой, И. А. Интегрированные логистические системы доставки ресурсов: (теория, методология, организация) [Текст] : учеб. пособие / И. А. Еловой, И. А. Лебедева. – Минск: Право и экономика, 2011. – 460 с.;

17. Иванов, Д. А. Управление цепями поставок [Текст] : учеб. пособие / Д. А. Иванов. – Спб.: Издательство Политехнического университета, 2010. – 659 с.;

18. Ивуть, Р. Б. Транспортная логистика [Текст] : учебно-методическое пособие для вузов / Р. Б. Ивуть, Т. Р. Кисель. – Минск: БНТУ, 2012. - 377 с.;

19. Канке, А. А. Основы логистики [Текст] : учеб. пособие по специальности "Менеджмент организации" / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – М.: КноРус, 2010. – 575 с.;

20. Кретова, Н. Н. Курсовое проектирование по логистике [Текст] : учеб. Пособие / Н. Н. Кретова, В. Н. Родионова. – Воронеж: ГОУВПО "ВГТУ", 2009. – 81 с.;

21. Курганов, В. М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров [Текст] : учебно-практическое пособие: для студентов высших учебных заведений / В. М. Курганов. – М.: Книжный мир, 2009. – 512 с.;

22. Курганов, В. М. Логистика. Управление автомобильными перевозками. Практический опыт. [Текст] : учеб. Пособие / В. М. Курганов. – М.: Книжный мир. 2010. – 448 с.;

23. Курочкин, Д. В. Логистика [Текст] : курс лекций / Д. В. Курочкин. – Минск: ФУАИнформ, 2012. – 268 с.;

24. Маргунова, В. И. Логистика [Текст] : учеб. пособие для студентов учреждений высшего образования по экономическим специальностям / [В. И. Маргунова. – Минск: Высшая школа, 2011. – 507 с.;

25. Мельников, В. П. Логистика [Текст] : учеб. пособие / В. П. Мельников, А. Г. Схирладзе, А. К. Антонюк. – М.: Юрайт, 2014. – 288 с.;

26. Моисеева, Н. К. Экономические основы логистики [Текст] : учебник по специальности 080506 "Логистика и управление цепями поставок" / Н. К. Моисеева. – М.: Инфра-М, 2010. – 527 с.;

27. Неруш, Ю. М. Логистика [Текст] : учебник / Ю. М. Неруш. – М.: Проспект, 2011. – 517 с.;

28. Николайчук В.Е. Транспортно-складская логистика / В. Е. Николайчук. – М.: Дашков и Кº, 2011. – 521 с.

29. Николайчук, В. Е. Логистический менеджмент [Текст] : учебник / В. Е. Николайчук. – М.: Дашков и Кº, 2012. – 978 с.;

30. Палагин, Ю. И. Логистика – планирование и управление материальными потоками [Текст] : учеб. пособие / Ю. И. Палагин. – СПб.: Политехника, 2012. – 286 с.;

31. Пелих, С. А. Организация производства в условиях переходной экономики [Текст] : учеб. пособие / С. А. Пелих. – Минск: Право и экономика, 2009. – 576 с.;

32. Резго, Г. Я. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности [Текст] : учеб. пособие / Г. Я. Резго. – М.: Финансы и статистика, 2011. – 128 с.;

33. Савенкова, Т. И. Логистика [Текст] : учеб. пособие / Т. И. Савенкова. – М.: Омега-Л, 2009. – 487 с.;

34. Скоробогатова, Т. Н. Логистика [Текст] : учебник / Т. Н. Скоробогатова. –Симферополь: ДиАйПи, 2011. – 116 с.;

35. Степанов, В. И. Логистика [Текст] : учеб. пособие для высших учебных заведений по направлению подготовки "Экономика" и экономическим специальностям / В. И. Степанов. – М.: Проспект, 2010. – 487 с.;

Характеристики

Список файлов ВКР