Пояснительная записка (1203666), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

руб.По второму варианту (удлинение путей станции):П  12,25468  0,098  1,201 млн. руб.Таким образом, себестоимость перевозок за год составит:Р Д П,(6.6)По первому варианту (открытие 4 блок – постов):Р  119,9583  4,53  115,4383 млн. руб.По второму варианту (удлинение путей станции):Р  119,9583  1,201  118,7573 млн. руб.Рассчитаем срок окупаемости для двух вариантов.По первому варианту (открытие 4 блок - постов):73Т ок 42,22233 10,2 лет4,53По второму варианту (удлинение путей станции):Т ок 12,25468 11,3 года1,201Расчеты сведем в таблицу сравнения двух вариантов реконструкциистанции (таблица 6.4).Таблица 6.4Сравнения двух вариантов реконструкции станцииВариантысравнения1 вариант –открытие 4-хблок - постов2 вариант –удлинение путейстанцииДоходыРасходыПрибыль119,9583 млн.руб115,4283 млн.руб4,53 млн.руб119,9583млн.руб118,7573 млн.руб1,201 млн.рубПри сравнении двух вариантов реконструкции видно, что экономическивыгодным вариантом, считается первый вариант, открытие четырех блок –постов.

Капитальных вложений в реконструкцию участка Благовещенск –Белогорск потребуется больше, 42,22233 млн. руб., но при детальномрассмотрении, прибыль от реконструкции выше, а затраты окупятся через10,2 года. Так как срок окупаемости получился достаточно значительным,чтобы его сократить нужно, привлечь дополнительные перевозки назаданном участке, и тогда доход за счет увеличения объема перевозок станетбольше, что даст положительный экономический эффект.747 Организация безопасности при перевозках токсических веществ научастке Благовещенск-Белогорск.7.1ОсобенностиперевозкиопасныхгрузовжелезнодорожнымтранспортомОпасные грузы, в частности токсичные вещества, используемые впромышленности, вносят значительный вклад в общий объем грузов,перевозимых по железной дороге на участке Благовещенск-Белогорск.

На ихдолю приходится более 20% грузопотока на участке.Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом имеет своиособенности. Грузоперевозчики применяют знания и умения, позволяющиеисключить утечку токсичных веществ и возникновение аварийных ситуаций.В Правилах перевозок, специально разработанных для токсичных грузов,четко прописаны условия транспортировки вагонов-цистерн и бункерныхвагонов. Рост международных перевозок и создание множества транзитныхкоридоров для транспорта привели к необходимости адаптации российскихправил к аналогичным европейским документам.Грузы, которые классифицируются по классам опасности, перевозятся сособой осторожностью.

Токсичные вещества представляют угрозу здоровьюлюдей и окружающей среде. Если такие вещества попадут в организмчеловека или даже просто соприкоснуться с кожей, может возникнутьотравление, которое приведет к заболеванию различной степени тяжести,иногда это может быть смертельно для людей.Для безопасности транспортировки груза, вещества 6 класса опасностиделят на сильно токсичные, токсичные и слаботоксичные, а инфекционныевещества – на умеренно опасные, с большой степенью опасности длячеловека и группы людей.75В большинстве случаев перевозка токсичных грузов железнодорожнымтранспортом на участке Благовещенск-Белогорск организуется в вагонахцистернах.Контейнеры-цистерны разделяются на виды, предназначенные дляперевозки текучих материалов, грузов средней (масла) и высокой (парафин)вязкости.

На комплект, сформированный из нескольких контейнеров, можетвыписываться одна накладная. В последнее время контейнерная перевозканаливных грузов железнодорожным транспортом на участке БлаговещенскБелогорск, становится все более востребованной.Специализированныецистерныикрытыебункерныевагоны,принадлежащие отправителю, получателю или перевозчику, подаются тольков исправном состоянии. Они должны проходить регулярные испытания иполностьюсоответствоватьтребованиямнесколькихнормативныхдокументов: ГОСТам, правилам эксплуатации, техусловиям.Перед отправкой цистерны четко маркируются и снабжаются табличкамии знаками опасности.Особые требования предъявляются к процедуре слива и налива.Правильная классификация наливных грузов признана важнейшимусловием обеспечения безопасности при их перевозке.

Сейчас разработанспециальныйалгоритм,позволяющийбезошибочноустановитьклассификационный код. Перевозка наливных грузов железнодорожнымтранспортом осуществляется при строгом выполнении определенныхусловий, на список которых влияют следующие характеристики:воспламеняемость,степень плотности и вязкости,температура застывания,испаряемость,взрывоопасность,электризация,коррозирующее воздействие на металлы,76токсичность и экологическая опасность.Из-за того, что многие опасные грузы заливаются в цистерны притемпературе 75-85оС, а в пути груз остывает и уменьшается в объеме,некоторая часть емкости оказывается свободной.

Поэтому для оптимизациизагрузки иногда целесообразно охлаждать наливаемый продукт. Снижениетемпературы на 1оС позволяет освободить объем для 40 кг дополнительногопродукта. Расчеты доказывают экономическую целесообразность расходовна предварительное охлаждение перевозимых продуктов.Взрывоопасные грузы, такие как сжиженный газ и бензин, перевозятся вспециальных цистернах. Специализированные емкости используются длядоставки пищевых продуктов, к примеру, молока или растительного масла.Конструкция герметичных цистерн, в которых производится перевозканаливных грузов железнодорожным транспортом, предполагает наличиенижнего сливного прибора или насосных установок для слива через верхнийлюк.Особое внимание в наши дни уделяется экологической безопасноститранспортировки.

Последствия взрыва, разлива или утечки вещества 6 классаопасности могут нанести катастрофический урон.7.2 Организация безопасной перевозки токсичных грузов на участкеБлаговещенск-БелогорскГрузоотправителиигрузополучателиимеютлицензиюоргановРостехнадзора на право погрузки и выгрузки опасных грузов (ОГ). Заявка наперевозку ОГ подается за 3 дня с указанием дней погрузки, станцийотправления и назначения, наименования и количества груза.Начальник станции определяет:на каких путях станции в соответствии с ТРА предусмотренапогрузка и выгрузка ОГ (опасных грузов); Техническо-распорядительный актжелезнодорожной станции (ТРА) является нормативным актом станции,77регламентирующимобеспечениебезопасностидвижениявместныхусловиях, и его требования являются обязательными для работников всехслужб участка Благовещенск – Белогорск.аттестованы ли работники станции в знании местной инструкции«О порядке работы с вагонами, загруженными ОГ»;допущены ли работники станции к такой работе приказом НОД;какой тип вагона, контейнера будет использован;задание на подготовку вагона или контейнера к перевозке ОГ;вид упаковки (бочка, ящики, баллоны, бутыли);какая маркировка должна быть нанесена на вагоны (тару).Оформление документов производится в следующем порядке:в графе «наименование груза» проставляется номер аварийнойкарточки.

Например, «Аммиак, безводный сжиженный» № 208 по [11];если наименования в [11] нет, то грузоотправитель разрабатывает изаполняет аварийную карточку на ОГ в соответствии с требованиями;заполненная аварийная карточка прилагается к накладной;в накладной указывается, сопровождается ли груз работникомгрузоотправителя или железной дороги;в верхней части накладной грузоотправитель ставит штемпелькрасного цвета [9]; например, «легко воспламеняется», «взрывоопасно», «сгорки не спускать». Прикрытие «3/0-0-1-0» (первая цифра – прикрытие отлокомотива; вторая цифра – от толкача; третья цифра – от вагонов с людьми;четвертая цифра – от локомотива при маневрах; 0 – прикрытие не требуется).Станция отправления в вагонном листе ставит аналогичные штемпеля.

Нагрузы 1 класса (ВМ) к накладной прилагается декларация, заполненнаягрузоотправителем, например: «Настоящим удостоверяю, что содержаниепартии груза, предъявляемого к перевозке по данной накладной, в полноймере соответствует указанным в ней наименованию, массе, а такженадлежащим образом классифицировано, снабжено знаками безопасности,закреплено и во всех отношениях находиться в должном состоянии для78перевозки железнодорожным транспортом в соответствии с Правиламиперевозок ВМ». Подпись – представителя грузоотправителя, ответственногоза погрузку ВМ.Сопровождение грузов:Опасные грузы, отмеченные в алфавитном указателе знаком * *,перевозятся в сопровождении проводников.

Проводники имеют служебнуюинструкцию, разработанную грузоотправителем. Проводники снабженысредствами индивидуальной защиты, спецодеждой, аптечкой, комплектоминструмента,первичныминеобходимымисредствамивспомогательнымипожаротушенияматериалами.иЕслидегазации,впутиобнаруживается неисправность вагона, то отцепляется вся группа вагонов,следующих в сопровождении проводника. Начальник станции, где былотцепленвагон,немедленноизвещаетгрузоотправителя,последнийнаправляет своих представителей в пункт задержки.Аварийная карточка (АК):Аварийная карточка – утвержденный ОАО РЖД документ установленнойформы, регламентирующий первичные оперативные действия причастныхработниковжелезнойдорогииспецформированийполиквидациипоследствий аварийных ситуаций с ОГ при перевозке их железнодорожнымтранспортом.Данные, заполняемые в АК:степень токсичности по ГОСТ 12.1.007 (установлено 4 классаопасности: 1 класс – чрезвычайно опасные ПДК = 0.0Х мг/м; 2 класс –высокоопасные ПДК = 0.Х0 мг/м; 3 класс – опасные ПДК = Х.00 мг/м; 4класс – малоопасные ПДК = Х0.00 мг/м);степени взрывоопасности по ГОСТ 29433, приведены в [9].основные свойства – газ, жидкость, суспензия, твердые вещества,взрыво-ВМ;ипожароопасность–горючие,трудногорючие,негорючие, ВМ;79опасность для человека, приведено в [11] (I – опасно привдыхании; II – опасно при проглатывании; III – опасно при попадании накожу; IY – опасно при попадании в глаза).Средства индивидуальной защиты:противогаз;защитный костюм;респиратор;резиновые перчатки и сапоги.Действия общего характера [11]удаление посторонних;не курить;отвести вагон в безопасное место (по ТРА станции) и т.д.Действия при утечке, разливе, растекании, россыпи, развале [6]:вызвать газоспасательную службу;прекратить движение поездов и маневры в опасной зоне;оградить земляным валом и т.д.Действия при пожаре [11]:охлаждать водой;не использовать воду;тушить пеной, порошком и т.д.Нейтрализация [11]:удаление, сбор;рассеивание;превращение в неопасные формы;нейтрализация известью;засыпание землей, песком и т.д.Меры первой помощи пострадавшим:– вызвать скорую помощь; до прибытия скорой помощи обеспечить:питье воды, молока;промывание водой пораженных участков;80искусственное дыхание;промывание глаз и т.д.В случае предъявления к перевозке опасного груза, не установленного вперечне наименования, аварийная карточка составляется в соответствии сприложением.Требования безопасности при перевозке ОГ:Погрузка, выгрузка ОГ производится только на местах необщегопользования, кроме мелких и контейнерных отправок, которые могутприниматься и в местах общего пользования.Места погрузки, выгрузки имеют подъездные автодороги, средствапожаротушения и связи.

Характеристики

Список файлов ВКР