Пояснительная записка (1203666), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

4)64По первому варианту до станции Березовский Восточный:М э  0,72  11  7,98  8 лок.По первому варианту до станции Благовещенск:М э  0,88  10  8,8  9 лок.По второму варианту до станции Березовский Восточный:М э  0,59  11  6,49  7 лок.По второму варианту до станции Благовещенск:М э  0,76 10  7,6  8 лок.Потребный парк локомотивов определяют по формуле:Расчетэксплуатируемогопаркалокомотивов позатрате общегосуточного количества локомотивочасов на обслуживание заданного числапар поездов на участке обращения производится по формулеМэ  Mt,24(5. 4)где Mt – общие локомотивочасы работы локомотивов во всех видахгрузового движения по всем временным элементам.По первому вариантуМэ 155,27  114,14  77,1  65,73 17 лок24По второму вариантуМэ 132,08  114,77  50,76  49,99 15 лок24Отношение вспомогательного пробега к пробегу во главе поездовназывается коэффициент вспомогательного пробега всп  MSод, NL(5.5)где  MSод - локомотиво-км одиночного пробега, лок-км. всп 003632,265Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут, определяют по формуле:Sл  MS,Mэ(5.6)где ∑MS – суммарный по участку пробег локомотивов за сутки,складывающийся из локомотиво – километров (поездо – километров) пробегаво главе поездов и одиночного пробега.По первому варианту:SЛ 3632,2 213,66 км/сут17По второму варианту:SЛ 3632,2 242,17 км/сут15Производительность локомотива, т-км.бр/лок находят по формуле:Wл  S л  Qбр  (1   всп ) ,(5.7)где Qбр - расчетный вес брутто грузового поезда, принятый в тяговыхрасчетах, т.По первому варианту:Wл  213,66  4250  (1  0)  908055 т-км.бр/локПо второму варианту:Wл  242,17  4250  (1  0)  1029222 т-км.бр/лок666 Технико-экономическое обоснование проектных решений6.1 Определение капитальных вложений в строительствоДля увеличения пропускной способности на участке Благовещенск –Белогорск, предложено два варианта: открытие 4 блок - поста; удлинение двух путей на станции Призейской на 450 м и укладка наних 2 стрелочных переводов, перенос 2 стрелочных переводов.Необходимо сравнить капитальные вложения в реконструктивныемероприятия и из двух полученных вариантов выбрать наименее затратный.Капитальные вложения — инвестиции в основной капитал (основныесредства), в том числе затраты на новое строительство, расширение,реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий,приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектноизыскательские работы и другие затраты.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновыхиреконструкциюсуществующихпостоянныхустройствжелезнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевозок;Капитальныйремонтобъектов инфраструктурывОАОРЖДосуществляется, в том числе за счет инвестиций.- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспортаматериалами,запаснымичастями,оборудованием,наразвитиеэнергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающейсреды.

Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда67сравниваемыепроектысущественноразличаютсяпотребностямивпродукции смежных отраслей;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объектыобусловленыразвитиеминфраструктурысооружаемыхобъектов,потребностью в усилении мощности действующих объектов.Прямые,сопряженныеисопутствующиекапитальныевложенияучитываются при расчете общественной (экономической эффективности).При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимоучитыватькапитальные (единовременные) затраты, которые возникаюттолько у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли –затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железнойдороги, для предприятия – затраты предприятия).Различают два способа расчета капитальных вложений в постоянныеустройства:с использованием единичных норм и расценок;с использованием укрупненных нормативов цены строительства.На проектной стадии для сравнения возможных вариантов строительстваудобнее воспользоваться расчетом капитальных вложений в постоянныеустройства с использованием укрупненных нормативов цены строительства.Укрупненные показатели строительной стоимости(прейскуранты)содержат не цены на строительную продукцию, а показатели прямых затратна измеритель (укрупненные расценки)по основным комплексам работсоответствующего объекта.

Цена формируется в процессе разработкипроектно-сметной документации. Укрупненные показатели строительнойстоимости (УПСС) разработаны на основе объемно-планировочных решенийтиповых и индивидуальных типовых проектов.На железнодорожном транспорте разработаны и введены в действие«Отраслевыеукрупненныенормативыценыстроительства,часть168(ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы ценыконструктивных решений часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле,тыс.руб:КВi  НЦСi  М  Кс  Ктр  К рег  К зон   З р  И пр  НДС ,(6.1)где НЦС - норматив цены строительства по конкретному объекту длябазового района в уровне цен на начало текущего года; - мощность планируемого к строительству объекта;коэффициент, -характеризующийудорожаниестоимостистроительства для железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах;тр - коэффициент перехода от цен базового района к уровню ценсубъектов РФ;зон - коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимостиресурсов в пределах региона (при использовании ОЦНСЖ зон = 1);коэффициент, учитывающий региональные климатическиерег условия;Ипр -прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии снормативными документами ОАО «РЖД».6.1.1 Капитальные вложения при открытии 4 блок - постаПротяженность участка Благовещенск – Белогорск составляет 109 км.Нормативные цены открытия четырех блок - постовприведенывтаблице 6.1.69Таблица 6.1Расходы на строительство и оборудование 1 блок-постаНаименование объектов или работСтоимость, тыс.руб.Устройство дорожных насыпей бульдозерами, м3508,1Устройство контактной сети, км319,5Устройства СЦБ241,4Вспомогательное помещение188,0Линия АТС10,2ИтогоВсего в текущих ценах на 1 января 2017 г.1267,210150,272Примечание – Коэффициент пересчета в текущие территориальные цены (Амурскаяобласть) на 1 января 2017 г.

– 8,01.Таким образом, капитальные вложения для открытия четырех блок постов на участке Благовещенск – Белогорск рассчитываются по формуле(6.1):КВ  4  10150,272  0,99  1,09  1,055  46222,33 тыс. руб.6.1.2 Капитальные вложения при удлинении путей на станции ПрезейскаяДля пропуска соединенных поездов на станции Призейская требуетсяудлинить путь №3 и №4 на 450 метров каждый, чтобы разместитьодновременно четыре поезда.Нормативные цены с использованием единичных норм и расценокприведены в таблице 6.2.70Таблица 6.2Расчет капитальных вложений при удлинении ПОПЕдиничнаяНаименованиеЕд.расценка,работизм.тыс. руб./ед.ОбъемСтоимость, тыс.руб.(цена)1.

Подготовка территориистроительства2,00(4 % от стоимости земляногополотна)2. Устройство насыпи настанционной площадке(ФЕР 01-01-046-02)3. Разборка пути(ФЕР 28-01-022-1)1000 м31,25839,75050,00км20,140,36,042сп2,5425,08км1446,000,9001301,4сп41,354165,44. Разборка стрелочныхпереводов(ФЕР 28-01-31-1)5. Укладка пути рельсамиР65(шпалы новые, 1840шпал/км)(ФЕР 28-01-004)6. Укладка стрелочныхпереводов марка 1/11(ФЕР 28-01-023-1)Всего в базисных ценах 2001г.Всего в текущих ценах на 1января 2017 г.1529,92212254,68Примечание – Коэффициент пересчета в текущие территориальные цены (Амурскаяобласть) на 1 января 2017 г.

– 8,01.71Капитальные вложения для освоения требуемой пропускной способностина участке Благовещенск – Белогорск составят:КВ  12254,68 тыс. руб.6.2ОценкаэффективностикапитальныхвложенийнаучасткеБлаговещенск – БелогорскПриодноэтапныхрасчетногопериодакапитальныхивложениях,небольшихнормахнебольшойдисконтавеличинедляоценкиэффективности капитальных вложений используются показатели абсолютной(общей) и сравнительной экономической эффективности.К показателям общей экономической эффективности относятся: чистый доход ЧД (годовой экономический эффект); рентабельностьинвестицийRинв (индексдоходностиИД ,коэффициент эффективности К эф ); срок окупаемости капитальных вложений Т ок :Т ок К,П(6.2)где К - дополнительные капитальные вложения, млн. руб.;П - прибыль от перевозок, млн.

руб.Определим доходы на участке Благовещенск – Белогорск:Д   PL  d ,где PL(6.3)- сумма тонно-километров за определѐнный период времени, т-км;d - доходная ставка, d  0,385 руб/т-кмСуммарныетонно-километрызаопределѐнныйпериодвремениопределяются по формуле: PL  N  m  l  Pcт ,(6.4)где N - количество поездов;т - количество вагонов;72 - длина участка, км;Рст - статическая нагрузка на вагон, Рст  56,2 т/вагДоход от перевозки гружѐных и порожних вагонов представлен в таблице6.3.Таблица 6.3Расчет прибыли от перевозки груженых и порожних вагоновСуммарные т-кмГруженые245225Порожние66355Итого:311580Доходная ставка,Доход,руб/т-кмтыс.руб/год0,385119958,3Рентабельность грузовых перевозок железнодорожным транспортом на2016г составляет 9,8%.Определим прибыль по формуле:П  P  R,(6.5)По первому варианту (открытие 4 блок – постов):П  42,22233  0,098  4,53 млн.

Характеристики

Список файлов ВКР