Антиплагиат Умурзаков 252 гр (1203662), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Proposed two solutions to thisproblem.6СОДЕРЖАНИЕВведение................................................................................... 81 Технико–эксплуатационная характеристика участка Белогорск –Благовещенск...........................................................................101.1 Общие сведения................................................................. 101.2 Характеристика раздельных пунктов участка Белогорск –Благовещенск..........................................................................122 Определение массы поезда и количества поездов необходимыхобеспечивающих перевозку грузов со станции Березовский –Восточный..............................................................................213 Анализ выполнения пропускной способности на участке и разработкатехнологии её усиления..............................................................313.1 Определение 1 пропускной способности участка.......................
.... 313.2 Расчет пропускной способности при непараллельномграфике 1 ....................................................................................383.3 Разработка технологии усиления пропускной способности......... 394 Разработка вариантных графиков движения поездов и расчет ихпоказателей...........................................................................454.1 Значение графика движения поездов..................................... 454.2 Расчет 13 элементов графика движения поездов 13 оборудованныхавтоматической блокировкой 13 ...................................................464.2.1 Расчет перегонных времен хода поездов........................
484.2.2 Расчет станционных интервалов.................................. 494.3 Расчет качественных показателей графика движенияпоездов 94 ..................................................................................495 Анализ работы локомотивного парка 94 ...................................... 575.1 Подвязка локомотивов в пунктах оборотного и основногодепо.................................................................................575.2 Показатели использования локомотивов............................ 636 Технико-экономическое обоснование проектных решений............ 6776.1 Определение капитальных вложений в строительство.............
676.1.1 Капитальные вложения при открытии 4 блок – поста..... 696.1.2 Капитальные вложения при удлинении путей на станцииПрезейская ...................................................................706.2 Оценка эффективности капитальных вложений на участкеБлаговещенск – Белогорск...................................................727 Организация безопасности при перевозках токсических веществ научастке Благовещенск-Белогорск.............................................757.1 Особенности перевозки опасных грузов железнодорожнымтранспортом.....................................................................757.2 Организация безопасной перевозки токсичных грузов на участкеБлаговещенск-Белогорск...........................................777.3 Расчет химической обстановки и возможных потерь приразрушении цистерны с хлором ...........................................85Заключение ..........................................................................
89Список используемых источников.............................................. 90Введение8В настоящее время намечается экономическое сближение Китайскойнародной республики и Российской федерации, в связи с этим увеличиваетсяобъем инвестиций в предприятия находящиеся в областях расположенныхрядом с границей между двумя государствами. Южные территории Амурскойобласти как раз входят область интересов инвесторов. В поселке Березовка,который расположен рядом с Благовещенском активно вкладывают в сельскоехозяйство и в нефтеперерабатывающую промышленность. На территорииобласти планируется к реализации проект строительства комплекса попереработке нефти и транспортировки нефтепродуктов «Амурскийнефтеперерабатывающий завод». Он включает в себя (на российской стороне)строительство Амурского нефтеперерабатывающего завода мощностьюпереработки до 6 миллионов тонн сырья в год, а также продуктопровода дляперекачки нефтепродуктов в Китай по маршруту поселок Березовка –Верхний Аргун с пограничным переходом через реку Амур.
Так же в поселкестроится ферма племенных коров и увеличивается объем высаживаемой сои.Основным транспортом по доставке сырой нефти и продуктов сельскогохозяйства остается железнодорожный транспорт. Станция Березовский –Восточный находится на участке Белогорск – Благовещенск связывающийТранссибирскую магистраль с Амурским речным портом. И если ранееданный участок обеспечивал пропуск грузовых поездов и пассажирских кобластному центру, то для овладения растущими перевозками, когдапотребная пропускная и провозная способность приближается к наличной,необходимо увеличить пропускную и провозную способность участка.Необходимость осуществления тех или иных мероприятий по увеличениюмощности железнодорожной линии устанавливается на основе сравненияпотребной и наличной пропускной способности.Первоочередным этапом увеличения провозной способности однопутнойлинии является увеличение массы поезда, соответствующей наличным9длинам станционных путей.Вторым этапом будут проведения мероприятий по увеличениюпропускной способности участка.
Это реализуется на однопутном участке засчет уплотнения ниток на графике движения поездов или сокращениявремени хода по перегону. В рамках дипломного проекта рассмотрено дваварианта увеличения пропускной спорности за счет увеличения плотностидвижения поездов.1 Технико–эксплуатационная характеристика участка Белогорск –Благовещенск1.1 Общие сведения10Общая протяженность участка Белогорск – Благовещенск составляет107,4 км. В настоящее время на участке 10 действующий раздельныхпунктов, из них: 7 промежуточных станций,1 грузовая станции и 1сортировочная станция, оборудованные электрической централизациейстрелок и сигналов.Участок Белогорск – Благовещенск однопутный неэлектрифицированный.Все участки оборудованы полуавтоблокировкой.
Все станции участка входятв состав Свободненского района управления движением Забайкальскойжелезной дороги.Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер используетследующие виды связи:- поездную радиосвязь 37 ГМВ, ДМВ; диспетчерскую селекторную;- прямую связь с НЗ-1, НЗД, Д, ДГС, дежурным по депо;- АТС.На станциях участка осуществляется:- прием, отправление и пропуск 2 пассажирских и грузовых поездов;- 2 расформирование по станции Белогорск грузовых поездов,поступающих в расформирование;- формирование по станции Белогорск сборных и участковых поездовназначением по направлению Благовещенск;- расформирование по станции Благовещенск грузовых поездов,поступающих в расформирование;- формирование по станции Благовещенск сборных и участковыхпоездов назначением по направлению Белогорск;- работа сборного поезда в четном и нечетном направлениях с отцепкойи прицепкой вагонов для станций участка по станции;- развоз местного груза по станциям участка маневровым локомотивомстанции Березовский – Восточный.11На участке Белогорск – Благовещенск эксплуатируются локомотивысерий 2М62 в пассажирском движении, 2М62 - в грузовом движении.На участке установлены следующие нормы веса и длины грузовыхпоездов:- для нечетных транзитных поездов - вес поезда 3000 тонн;- для четных транзитных поездов - вес поезда 3400 тонн;Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовыеоперации производится маневровыми 37 локомотивами.
Дислокациялокомотивов и зоны, обслуживаемые локомотивами, представлены в таблице1.1.Таблица 1.1 37Дислокация локомотивов и зоны обслуживаемые локомотивами 37Станциядислокацииманевровых ивывозныхлокомотивовКол-во и типманевровыхлокомотивовКол-во и типвывозныхлокомотивовЗоныобслуживаемыеманевровымилокомотивамиЗоны обслуживаемыевывознымилокомотивами 37Благовещенск 1 (ТЭМ-2) Благовещенск -Моховая ПадьБерезовский Восточный1 (ТЭМ-2) Низина –БелогорьеПри увеличении объемов местной работы на участке, приказомначальника смены 37 ДЦУП назначается диспетчерский маневровый локомотив,который поступает в распоряжение поездного диспетчера.1.2 37 Характеристика раздельных пунктов участка Белогорск –БлаговещенскСтанция Белогорск по объему и характеру работ является сортировочной12и отнесена к внеклассной, состоит из двух тарифных станций: Белогорск,Белогорск II.Тарифная станция Белогорск II является парком сортировочнойвнеклассной станции Белогорск.К тарифной станции Белогорск с западной стороны примыкаетдвухпутный перегон Белогорск – Украина, I главный путь которогооборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских игрузовых поездов нечетного направления, 2 II главный путь оборудован 19односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов четного направления.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
