Антиплагиат Умурзаков 252 гр (1203662), страница 10
Текст из файла (страница 10)
руб./ед.(цена)ОбъемСтоимость, тыс.руб.1. Подготовка территориистроительства(4 % от стоимости земляногополотна)2,002. Устройство насыпи настанционной площадке(ФЕР 01-01-046-02)1000 м3 1,258 39,750 50,003. Разборка пути(ФЕР 28-01-022-1)км 20,14 0,3 6,042704. Разборка стрелочныхпереводов(ФЕР 28-01-31-1)сп 2,54 2 5,085. Укладка пути рельсамиР65(шпалы новые, 1840шпал/км)(ФЕР 28-01-004)км 1446,00 0,900 1301,46. Укладка стрелочныхпереводов марка 1/11(ФЕР 28-01-023-1)сп 41,35 4 165,4Всего в базисных ценах 2001г.1529,922Всего в текущих ценах на 1января 2017 г.12254,68Примечание – Коэффициент пересчета в текущие территориальные цены (Амурскаяобласть) на 1 января 2017 г.
– 8,01.Капитальные вложения для освоения требуемой пропускной способностина участке Благовещенск – Белогорск составят:тыс. руб.6.2 Оценка эффективности капитальных вложений на участкеБлаговещенск – БелогорскПри одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величинерасчетного периода и небольших нормах дисконта для оценки эффективностикапитальных вложений используются показатели абсолютной (общей) исравнительной экономической эффективности.К показателям общей экономической эффективности относятся:чистый доход (годовой экономический эффект);71рентабельность инвестиций (индекс доходности,коэффициент эффективности );срок окупаемости капитальных вложений :, (6.2)где - дополнительные капитальные вложения, млн.
руб.;- прибыль от перевозок, млн. руб.Определим доходы на участке Благовещенск – Белогорск:, (6.3)где - сумма тонно-километров за определённый период времени, т-км;- доходная ставка, руб/т-кмСуммарные тонно-километры за определённый период времениопределяются по формуле:, (6.4)где - количество поездов;- количество вагонов;- длина участка, км;- статическая нагрузка на вагон, т/вагДоход от перевозки гружёных и порожних вагонов представлен в таблице6.3.Таблица 6.3Расчет прибыли от перевозки груженых и порожних вагоновСуммарные т-кмДоходная ставка,руб/т-кмДоход,тыс.руб/годГруженые 245225Порожние 66355 0,385 119958,3Итого: 31158072Рентабельность грузовых перевозок железнодорожным транспортом на2016г составляет 9,8%.Определим прибыль по формуле:, (6.5)По первому варианту (открытие 4 блок – постов):млн.
руб.По второму варианту (удлинение путей станции):млн. руб.Таким образом, себестоимость перевозок за год составит:(6.6)По первому варианту (открытие 4 блок – постов):млн. руб.По второму варианту (удлинение путей станции):млн. руб.Рассчитаем срок окупаемости для двух вариантов.По первому варианту (открытие 4 блок - постов):летПо второму варианту (удлинение путей станции):годаРасчеты сведем в таблицу сравнения двух вариантов реконструкциистанции (таблица 6.4).Таблица 6.4Сравнения двух вариантов реконструкции станцииВариантысравненияДоходы Расходы Прибыль1 вариант –открытие 4-х блок- постов119,9583 млн.руб 115,4283 млн.руб 4,53 млн.руб2 вариант – 119,9583млн.руб 118,7573 млн.руб 1,201 млн.руб73удлинение путейстанцииПри сравнении двух вариантов реконструкции видно, что экономическивыгодным вариантом, считается первый вариант, открытие четырех блок –постов.
Капитальных вложений в реконструкцию участка Благовещенск –Белогорск потребуется больше, 42,22233 млн. руб., но при детальномрассмотрении, прибыль от реконструкции выше, а затраты окупятся через10,2 года. Так как срок окупаемости получился достаточно значительным,чтобы его сократить нужно, привлечь дополнительные перевозки на заданномучастке, и тогда доход за счет увеличения объема перевозок станет больше,что даст положительный экономический эффект.7 Организация безопасности при перевозках токсических веществ научастке Благовещенск-Белогорск.7.1 Особенности перевозки опасных грузов железнодорожнымтранспортомОпасные грузы, в частности токсичные вещества, используемые впромышленности, вносят значительный вклад в общий объем грузов,перевозимых по железной дороге на участке Благовещенск-Белогорск.
На ихдолю приходится более 20% грузопотока на участке.Перевозка опасных грузов железнодорожным транспортом имеет своиособенности. Грузоперевозчики применяют знания и умения, позволяющиеисключить утечку токсичных веществ и возникновение аварийных ситуаций.В Правилах перевозок, специально разработанных для токсичных грузов,74четко прописаны условия транспортировки вагонов-цистерн и бункерныхвагонов. Рост международных перевозок и создание множества транзитныхкоридоров для транспорта привели к необходимости адаптации российскихправил к аналогичным европейским документам.Грузы, которые классифицируются по классам опасности, перевозятся сособой осторожностью. Токсичные 46 вещества представляют угрозу здоровьюлюдей и окружающей среде.
Если такие вещества попадут в организмчеловека или даже просто соприкоснуться с кожей, может возникнутьотравление, которое приведет к заболеванию различной степени тяжести,иногда это может быть смертельно для людей.Для безопасности транспортировки груза, вещества 6 класса опасностиделят на сильно токсичные, токсичные и слаботоксичные, а инфекционныевещества – на умеренно опасные, с большой степенью опасности длячеловека и группы людей.В 46 большинстве случаев перевозка токсичных грузов железнодорожнымтранспортом на участке Благовещенск-Белогорск организуется в вагонахцистернах.Контейнеры-цистерны разделяются на виды, предназначенные дляперевозки текучих материалов, грузов средней (масла) и высокой (парафин)вязкости. На комплект, сформированный из нескольких контейнеров, можетвыписываться одна накладная. В последнее время контейнерная перевозканаливных грузов железнодорожным транспортом на участке БлаговещенскБелогорск, становится все более востребованной.Специализированные цистерны и крытые бункерные вагоны,принадлежащие отправителю, получателю или перевозчику, подаются тольков исправном состоянии.
Они должны проходить регулярные испытания иполностью соответствовать требованиям нескольких нормативныхдокументов: ГОСТам, правилам эксплуатации, техусловиям.Перед отправкой цистерны четко маркируются и снабжаются табличкамии знаками опасности.75Особые требования предъявляются к процедуре слива и налива.Правильная классификация наливных грузов признана важнейшимусловием обеспечения безопасности при их перевозке. Сейчас разработанспециальный алгоритм, позволяющий безошибочно установитьклассификационный код. Перевозка наливных грузов железнодорожнымтранспортом осуществляется при строгом выполнении определенныхусловий, на список которых влияют следующие характеристики:воспламеняемость,степень плотности и вязкости,температура застывания,испаряемость,взрывоопасность,электризация,коррозирующее воздействие на металлы,токсичность и экологическая опасность.Из-за того, что многие опасные грузы заливаются в цистерны притемпературе 75-85оС, а в пути груз остывает и уменьшается в объеме,некоторая часть емкости оказывается свободной.
Поэтому для оптимизациизагрузки иногда целесообразно охлаждать наливаемый продукт. Снижениетемпературы на 1оС позволяет освободить объем для 40 кг дополнительногопродукта. Расчеты доказывают экономическую целесообразность расходов напредварительное охлаждение перевозимых продуктов.Взрывоопасные грузы, такие как сжиженный газ и бензин, перевозятся вспециальных цистернах. Специализированные емкости используются длядоставки пищевых продуктов, к примеру, молока или растительного масла.Конструкция герметичных цистерн, в которых производится перевозканаливных грузов железнодорожным транспортом, предполагает наличиенижнего сливного прибора или насосных установок для слива через верхнийлюк.Особое внимание в наши дни уделяется экологической безопасности76транспортировки.
Последствия взрыва, разлива или утечки вещества 6 классаопасности могут нанести катастрофический урон.7.2 Организация безопасной перевозки токсичных грузов на участкеБлаговещенск-БелогорскГрузоотправители и грузополучатели имеют лицензию органовРостехнадзора на право погрузки и выгрузки опасных грузов (ОГ). Заявка наперевозку ОГ подается за 3 дня с указанием дней погрузки, станцийотправления и назначения, наименования и количества груза.Начальник станции определяет:на каких путях станции в соответствии с ТРА предусмотренапогрузка и выгрузка ОГ (опасных грузов); Техническо-распорядительный актжелезнодорожной станции ( ТРА) является нормативным актом станции,регламентирующим обеспечение безопасности движения в местныхусловиях, и его требования являются обязательными для работников всехслужб 64 участка Благовещенск – Белогорск.аттестованы ли работники станции в знании местной инструкции«О порядке работы с вагонами, загруженными ОГ»;допущены ли работники станции к такой работе приказом НОД;какой тип вагона, контейнера будет использован;задание на подготовку вагона или контейнера к перевозке ОГ;вид упаковки (бочка, ящики, баллоны, бутыли);какая маркировка должна быть нанесена на вагоны (тару).Оформление документов производится в следующем порядке:в графе « наименование груза» 74 проставляется номер аварийнойкарточки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
