Пояснительная записка (1203614), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

При приеме и отправлении поездов на (с) 3 пути разрешено производить маневровую работу по 21, 22 пути необщего пользования ГУП «Дорожник», ООО «Спецавтотранспорт» при условии установки стрелки № 101 в предохранительный тупик № 23 и стрелки № 103 по 22-му пути.

Осаживание состава в четную горловину с занятием стрелочных переводов производится после доклада составителя поездов о готовности маршрута.

Участок Холмск-Арсентьевка-Ноглики

На участках управления эксплуатируется 979,606 км главного пути, 140 км стaнционных путей и 4,36 км путей необщего пользования.

Участок Холмск-Арсентьевка обслуживается поездным локомотивом ТГ16 с длиной поезда 26 вагонов, массой поезда 1550 тонн и маневровым локомотивом ТГМ-7 с длиной поезда 22 вагона, массой поезда 250 тонн. В нечетном направлении соответственно с длиной поезда 26 вагонов, массой поезда 1550 тонн, а так же с длиной поезда 22 вагона, массой поезда 250 тонн.

На участке Арсентьевка — Ноглики в четном и не четном направлении обслуживается поездным локомотивом ТГ16 с длиной поезда 26 вагонов, массой поезда 1300 тонн и маневровым локомотивом ТГМ7 с длиной поезда 30 вагонов, массой поезда 700 тонн.

2 Технология работы участка, стыковых пунктов и паромной переправы

2.1 Участок Холмск-Арсентьевка –Ноглики

Расчет межпоездных и станционных интервалов

Для расчета интервалов необходимо определить длину поезда с условием обращения двухсекционного локомотива ТГ16М и унифицированного числа вагонов, входящих в состав поезда:

, (2.1)

где — количество локомотивов;

— длина локомотива, 17,75 м;

— количество вагонов;

— длина одного вагона, 14 м.

В дипломном проекте производится расчет станционных и межпоездных интервалов для каждой из требуемых железнодорожных станций участка Холмск — Арсентьевка — Ноглики в соответствии с длинами приемоотправочных путей, обеспечивающими возможность стоянки соответствующих поездов с последующим их отправлением.

Интервал неодновременного прибытия

Интервал неодновременного прибытия поездов — минимальное время от момента прибытия на станцию однопутного участка поезда одного направления до момента прибытия на эту станцию или пропуска через нее поезда встречного направления.

Рисунок 2.1. Интервал неодновременного прибытия

Величина интервала неодновременного прибытия складывается из времени на выполнение необходимых операций на станции по проверке прибытия первого поезда и приготовления маршрута встречному поезду и времени проследования этим поездом расчетного расстояния , которое определяется тяговыми расчетами или опытными поездками.

Рисунок 2.2. Схема расположения поездов на станции при расчете интервала неодновременного прибытия

Расчетное расстояние определяется по формуле:

, (2.2)

где — длина поезда, м;

— расстояние, проходимое поездом за время восприятия показаний сигнала машинистом, м;

— длина блок участка;

— длина входной горловины м;

— полезная длина пути на станции, м.

Время прохода встречным поездом расчетного расстояния определяется по формуле:

, (2.3)

где — средняя скорость входа поезда на станцию и проследования им расчетного расстояния, км/ч;

40 км/ч — средняя скорость входа поезда на станцию на протяжении расчетного расстояния при следовании с остановкой;

60 км/ч — средняя скорость входа поезда на станцию на протяжении расчетного расстояния при следовании без остановки.

1) По станции Холмск

Для расчета интервалов принимается приемоотправочный путь № 3 Сортировочного парка (колеи 1067 мм) станции, предназначенный для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Расчетное расстояние:

м;

мин — с остановкой;

мин — без остановки.

Рисунок 2.3. Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия

Таким образом, — 4 мин; — 3 мин.

2) По станции Арсентьевка

Для расчета интервалов принимается приемоотправочный путь №2 станции, предназначенный для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Расчетное расстояние:

м;

— с остановкой;

— без остановки.

Рисунок 2.4. Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия

Таким образом, — 4 мин; — 3 мин.

3) По станции Ноглики

Для расчета интервалов принимается приемоотправочный путь № 2 станции, предназначенный для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Расчетное расстояние:

м;

— с остановкой;

— без остановки.

Рисунок 2.5. Технологический график расчета интервала неодновременного прибытия

Таким образом, — 4 мин; — 3 мин.

Для остальных станций интервал неодновременного прибытия и рассчитан в таблице 2.1.

Таблица 2.1.

Интервал скрещения поездов

Интервал скрещения поездов — минимальное время от момента проследования или прибытия на станцию поезда до момента отправления на тот же перегон поезда встречного направления.

Продолжительность интервала скрещения определяется по графику с учетом времени выполнения технологических операций (рисунок 2.6–2.8).

Рисунок 2.6. Интервал скрещения

Рисунок 2.7. Схема расположения поездов на станции при расчете интервала скрещения

Рисунок 2.8. Технологический график расчета интервала скрещения

Таким образом, для всех станций участка: Холмск, Пионеры, Чехов, Новоселово, Томари, Пензенская, Арсентьевка, Тихая, Макаров, Вахрушев-Сахалинский, Поронайск, Тымовск и Ноглики — 1 мин.

Интервал попутного прибытия

Интервал попутного прибытия — минимальное время с момента прибытия (проследования) на станцию одного поезда, до момента прибытия (проследования) на нее же другого поезда того же направления (рисунок 2.9–2.11).

Рисунок 2.9. Интервал попутного прибытия

Рисунок 2.10. Схема расположения поездов при расчете интервала попутного прибытия

Рисунок 2.11. Технологический график расчета интервала попутного прибытия для станции Холмск

Таким образом, для всех станций участка: Холмск, Пионеры, Чехов, Новоселово, Томари, Пензенская, Арсентьевка, Тихая, Макаров, Вахрушев-Сахалинский, Поронайск, Тымовск, Ноглики — 4 мин; — 3 мин.

Интервал попутного отправления

Интервал попутного отправления — минимальное время с момента отправления (проследования) со станции одного поезда, до момента отправления (проследования) с нее же другого поезда того же направления (рисунок 2.12–2.13).

Рисунок 2.12. Интервал попутного отправления

Рисунок 2.13. Схема расположения поездов при расчете интервала попутного отправления

, (2.4)

где — скорость прохода поездом расстояния, км/ч;

— скорость следования поезда по участку, км/ч.

1) По станции Холмск

С остановкой обоих поездов:

мин

Проследование без остановки первого поезда и отправление после остановки второго:

мин

Рисунок 2.14. Технологический график расчета интервала попутного отправления

Таким образом, — 5 мин.

2) По станции Арсентьевка

Характеристики

Список файлов ВКР