Пояснительная записка (1203614)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта российской федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ

Организация перевозок и безопасность на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

Т.Н. Каликина

«____» 2017 г.

ПОВЫШЕНИЕ ПРОВОЗНОЙ СПОСОБНОСТИ НАПРАВЛЕНИЯ МАТЕРИК — САХАЛИН

Дипломный проект

Д 23.05.04 253 17 00 ПЗ

Студент гр. (253) М. В. Богданов

Руководитель

(доцент, к.т.н., доцент) Т. Н. Каликина

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л. А. Михеева

Консультант по экономике

(ст. преподаватель) М. А. Данильчук

Консультант по БЖД

(доцент, к.т.н., доцент) И. М. Тесленко

Нормоконтроль

(преподаватель) К. В. Китанина

Министерство транспорта российской федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ
СООБЩЕНИЯ

Институт УАТ Кафедра ОПиБТ

Направление (специальность) 23.04.01 «Эксплуатация железных дорог»

УТВЕРЖДАЮ

Заведующий кафедрой

Т.Н. Каликина

«____» 2017 г.

ЗАДАНИЕ

на дипломный проект студента

Богданова Максима Вячеславовича

(фамилия, имя, отчество)

1.Тема ДП Повышение провозной способности направления материк – Сахалин

утверждена приказом по университету от «16» февраля 2017 г. № 135а

2. Срок сдачи студентом законченного ДП «5» июня 2017 г.

3. Исходные данные к работе Основные данные о технической оснащенности направления и стыковых пунктов. Сведения об объёмах работы с поездами различных категорий и вагонами. Нормы действующего технологического процесса работы направления и стыковых пунктов.

4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)

Введение. Технико-эксплуатационная характеристика направления и стыковых пунктов. Организация вагонопотоков на направлении и стыковых пунктах. Разработка суточного плана-графика работы по взаимодействию стыковых пунктов (2 варианта). Техническо-экономические расчеты. Охрана труда и техника безопасности. Выводы и заключение.

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

1.Схема стыковых пунктов

2. Схема направления

3. Диаграмма вагоно- и поездопотоков

4. Суточный план-график работы по взаимодействию стыковых пунктов (2 варианта)

5. Сравнение вариантов.

6. Консультанты по ДП (с указанием относящихся к ним разделов ДП)
Наименование раздела	Консультант	Подпись, дата
		задание выдал	задание принял
Экономика БЖД	Михеева Л.А. Данильчук М.А. Тесленко И.М.

7. Дата выдачи задания 20 февраля 2017 г.

Календарный план

выполнения дипломного проекта

Студент _____________________________________________

Руководитель ДП ____________________________________

Отзыв на дипломный проект

Дипломный проект Богданова Максима Вячеславовича на тему «Повышение провозной способности материк - Сахалин » выполнен в соответствии с заданием.

В процессе разработки студент применял знания, полученные в период обучения и прохождения практик, что позволило своевременно выявить узкие места и разработать ряд предложений для их решения.

В проекте приведена технология работы станции и проанализированы способы повышения провозной способности при увеличении объемов перевозок. Построено два варианта суточных планов-графиков работы станции Холмск. Первый построен с планируемыми вагонопотоками, при использовании двух паромов для перевозки вагонов, а второй при использовании трех паромов. Экономический расчет показал обоснованность предложенных мероприятий.

За время дипломного проектирования Богданов Максим Вячеславович проявил такие положительные качества, как самостоятельность, упорность, логическое мышление и сообразительность, творческий подход.

Данный дипломный проект допускается к защите, ее автор заслуживает положительной оценки.

Руководитель ДП________________/Т.Н. Каликина/ «___» июня 2017г.

Russian rail transport is of great strategic importance for the whole country, delivering cargo to the most remote areas of the country and interacting with large industrial enterprises.

The Far Eastern Railway takes a special place in the transportation of exported and imported goods that play an important role in the system of international transport and economic relat ns. The Kholmsk station is the largest station in the Sakhalin region. Delivery of goods to the island is carried out by ferry. The improvement and development of this technology is economically important for the work of the station and the railway sector.

During the development of the project, the technical and operational characteristics of the Kholmsk station, existing and planned railways, processing technology for trains and wagons of various categories were analyzed, two versions of the daily plans for the station were also constructed and their indicators were calculated. The final stage was the technical and economic calculation, which showed the economic effectiveness of the proposed technology work.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика направления и стыковых пунктов 9

1.1 Техническая характеристика 9

1.2 Эксплуатационная характеристика 18

1.2.1 Организация вагонопотоков на станции Холмск 20

1.2.2 Расчет числа поездов 21

2 Технология работы участка, стыковых пунктов и паромной переправы 29

2.1 Участок Холмск-Арсентьевка –Ноглики 29

2.2 Технология обработки поездов различных категорий на станции Холмск 43

2.3 Организация маневровой работы на станции 48

2.4 Технология работы паромной переправы 48

2.4.1 Характеристика морского парома «Сахалин» 48

3 Определение наличной и потребной пропускной способности. Расчет числа подач (уборок) и время на различные виды работ 51

3.1 Определение наличной и потребной пропускной способности 51

3.4 Расчет числа подач и расчет времени на различные виды работ 55

3.4.1 Основные показатели станции и путей необщего пользования 56

3.4.2 Определение мощности грузоввых устройств и разработка схемы грузового двора 59

3.4.3 Расчет продолжительности грузовых операций 67

4 Построение суточного план-графика и расчет показателей работы станции 73

5 Расчет показателей работы станции 75

6 Техническо-экономические расчеты 94

6.1 Экономическая оценка сокращения количества маневровых локомотивов на станции 94

6.2 Экономическая оценка изменения коэффициента загрузки маневрового локомотива на станции 99

7 Безопасность жизнедеятельности 102

7.1 Организация безопасности при перевозке легковоспламеняющихся жидкостей на участке Холмск — Ноглики. 102

Заключение 112

Список использованных источников 113

Введение

Транспорт Сахалинской области, несмотря на суровые природно-климатические условия, по показателям транспортного обеспечения территории и населения – один из самых развитых на Дальнем Востоке. Транспортно-экономические связи Сахалинской области осуществляются железнодорожным, автомобильным, морским, воздушным и трубопроводным транспортом. Транспортные коммуникации имеют малую протяженность, почти полностью отсутствуют возможности реализации высоких скоростей движения, использования мощного подвижного состава (особенно на железнодорожном транспорте), почти нет транзитных перевозок.

Цель проекта: рассмотреть и решить следующие задачи, связанные с мероприятиями по повышению провозной способности и организацией движения поездов при увеличении грузопотока:

– Разработать диаграмму перспективных вагонопотоков;

– Провести анализ выполнения провозной способности на участке;

– Разработать два варианта суточного плана-графика.

В проекте решается несколько задач. Это повышение провозной способности направления за счет увеличения количества вагонов в пароме и организация работы стыкового пункта согласно суточному плану-графику. Обеспечение безопасность перевозок.

Для решения поставленной задачи в проекте рассмотрены мероприятия по увеличению провозной способности на участке Холмск-Ноглики, построена организация перспективных вагонопотоков, сделан анализ действующей технологии работы станции, предусмотрены решения осуществления доставки вагонов на материк и в обратном направлении, рассчитаны нормы времени на различные виды работ, построены два вариантных суточных плана – графиков работы станции и расчет показателей ее работы, предложена технология оперативного планирования и управления работой станции.

1 Технико-эксплуатационная характеристика направления и стыковых пунктов

1.1 Техническая характеристика

Станция Холмск

Станция Холмск является грузовой сортировочной станцией и относится ко второму классу. Станция расположена на железнодорожной линии. Примыкание Невельск – Арсентьевка, Примыкание 75 км.

Станция работает на четыре направления:

– Холмск — Арсентьевка;

– Холмск — Невельск;

– Холмск — Примыкание 75км;

– Холмск — Ванино.

Примыкающий к станции в нечетном направлении перегон Холмск – Холмск-Северный однопутный, оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге, а также устройствами контроля свободности перегона методом счета осей (ЭССО).

Движение поездов по прилегающему к станции перегону Холмск — Примыкание 75 км осуществляется при посредстве «Одного жезла» для движения пригородных поездов обоих направлений.

Движение поездов по прилегающему к станции перегону Холмск — Невельск осуществляется при посредстве «Одного жезла» для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге.

Схема станции Холмск представлена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1. Схема станции Холмск

Сортировочный парк

Сортировочный парк предназначен для расформирования–формирования поездов по направлениям Холмск — Арсентьевка, Холмск — Взморье — Заозерное-Сахалинское; Холмск — Невельск, Холмск — Примыкание 75 км, для приема и отправления поездов, для формирования и передачи групп вагонов в паромный парк.

Пути №№ 1, II, 3, 4, 5, 6, 45 — главные предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами нижней, боковой и верхней степеней негабаритности, а также с опасными грузами 1 класса «ВМ».

Южный парк

Южный парк по характеру работы является приемоотправочным парком и предназначен для пропуска пассажирских поездов всех направлений, пропуска грузовых поездов, следующих по направлению Холмск — Томари, Томари — Холмск, а также для отстоя вагонов и стоянки пожарного поезда.

Паромный парк

Паромный парк примыкает к 29 пути Южного парка стрелкой № 33 и является комбинированным (колея 1520мм и колея 1067мм) и состоит из четырех парков:

– парк «А» (колея 1520 мм и 1067 мм);

– парк «Б» (колея 1520 мм);

– парк «В» (колея 1067 мм);

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР