Файл отчета антиплагиат (1203602), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Схема пропуска поездов на участке Куранах – Томмот50Рисунок 5.25. Схема пропуска поездов на участке Кердем – Нижний БестяхПропускная способность железнодорожного участка – максимальныеразмеры движения в поездах (парах поездов), которые могут быть реализованыпо данному участку за единицу времени (час, сутки) в зависимости от числаглавных путей, средств связи по движению поездов, типа и мощности тяговыхсредств и способа организации движения поездов. 35Наличной пропускной способностью (НПС) 35 железнодорожного участка поперегонам называется максимальное число грузовых поездов (пар поездов)установленных веса и длины, которое может быть пропущено по этому участкув единицу времени ( 41 час, 35 сутки) в зависимости от его технической оснащенностии принятого способа организации движения поездов.Наличная пропускная способность 7 при непараллельном графике 751 7определяется по формуле:где, – коэффициенты съема пассажирских и сборных поездов;– количество пассажирских и сборных поездов.Для определения коэффициентов съема пассажирских и пригородныхпоездов необходимо найти – отношение скорости следования грузового поездак пассажирскому:На однопутном участке с электрожезловой системой связи (непараллельныйграфик):Пассажирские,.На однопутном участке Денисовский - Болотный, оборудованныйэлектрожезловой системой связи (непараллельный график):На однопутном участке Болотный – Нижний Бестях, оборудованныйполуавтоматической блокировкой (непараллельный график):= 5 пар поездов.На однопутном участке Нерюнгри Грузовая - Денисовский, оборудованныйэлектрожезловой системой связи (непараллельный график):Потребная пропускная способность линии – число поездов, котороенеобходимо реализовать для выполнения плана перевозок 49 грузов и пассажиров.Потребная пропускная способность 60 при 60 непараллельном графике:пар поездов (5.8) 60Потребные размеры грузовых поездов определяется:пар поездов(5.9)где - потребная провозная способность, млн.
т в год при перевозке грузов в 3552грузовых 35 поездах;– установленный вес поезда брутто для 35 грузовых поездов, т;– соотношение веса нетто и веса брутто 35 составов., (5.10).Пропускную способность линии 35 расчитывают, исходя из полногоиспользования всех технических средств. Однако она должна иметь резерв,устанавливаемый по технико – экономическим 35 соображения и 23 выражаемыйразностью между наличной пропускной способностью и потребной:(5.11)где – допустимый коэффициент заполнения пропускной способности 35участка по перегонам. 35На участке Алдан – Нижний Бестях в 2016 году потребные размерыгрузовых поездов составляет:На участке Нерюнгри Грузовая - Денисовский, оборудованный сполуавтоматической системой связи:пары поездов,пар поездов.На участке, оборудованный с электрожезловой системой связи:,=7 пар поездов,На участке Болотный – Нижний Бестях, оборудованный сполуавтоматической системой связи:пары поездов,пара поездов.На участке Нерюнгри Грузовая – Нижний Бестях в 2025 году, при провознойспособности 9,5 млн тонн в год, потребные размеры грузовых поездов составит:53На участке Нерюнгри Грузовая - Денисовский, оборудованный сполуавтоматической системой связи:,пары поездов,пар поездов.На участке, оборудованный с электрожезловой системой связи:=11 пар поездов,На участке Болотный – Нижний Бестях, оборудованный сполуавтоматической системой связи:пар поездовпар поездов,пар поездов.На участке Денисовский - Болотный потребная пропускная способностьбольше наличной, поэтому необходимо увеличение пропускной способности.Для того, чтобы увеличить наличную пропускную способность, на участкеДенисовский – Болотный нужноустановить дополнительные разъезды.Если установить разъезд между Болотным - Томмотом и Томмотом Куранахом,=10 пар поездов,=10 пар поездов,546 Увязка локомотивов по станциям их оборота на графике движения поездовПривязка локомотивов к поездам в пунктах основного и оборотного депо награфике является одной из главных задач эксплуатации железных дорог.Основой схемы тягового обслуживания движения поездов на графике движенияявляется размещение основного и оборотных эксплуатационных локомотивныхдепо, пунктов смены локомотивных бригад.Ведомости оборота поездных локомотивов на станциях оборотного иостновногодепо, показаны на таблицах.Таблица 6.1Ведомость оборота поездных локомотивов на станциях оборотного депона 2016 для 5 млн тонн груза.No поездаприбытияВремяприбытия, час,минУвязка к поездуВремяотправления, час,минПростой локомотива,часТоммот301404:02:00 3015 16:23:0012:21:00301619:17:00 3013 01:08:0005:51:00Итого18:12Денисовский301801:25:00 3017 02:51:0001:26:0055302019:35:00 3019 21:12:0001:37:00Итого03:03:00Окончание табл.6.1.No поездаприбытияВремяприбытия, час,минУвязка к поездуВремяотправления, час,минПростой локомотива,часЧульбасс302211:24:00 3021 13:18:0001:56:00Итого01:56:00Таблица 6.2Ведомость оборота поездных локомотивов станциях основного депо на2025 для 5 млн тонн грузаNo поездаприбытияВремя прибытия,час, минNo поездаотправленияВремяотправления, час,минПростойлокомотива,час,минАлдан301003:34:00 3003 05:54:0002:20:00300210:49:00 3007 17:11:0006:22:00300414:26:00 3009 18:05:003:39:00300823:53:00 3014 01:30:0001:37:00301303:34:00 3016 16:45:0013:12:00301518:49:00 3011 22:44:0003:57:00Итого31:07:0056Окончание табл.6.2No поездаприбытияВремя прибытия,час, минNo поездаотправленияВремяотправления,час, минПростойлокомотива,час,минНерюнгри Грузовая300111:25:00 3008 14:44:0003:29:00300520:14:00 3002 01:57:0005:43:00300701:23:00 3004 04:16:0002:53:00300905:14:00 3006 10:20:0005:06:00301107:29:00 3010 16:42:0009:13:00300317:53:00 3020 19:08:0001:13:00301703:12:00 3022 09:23:0006:11:00301921:12:00 3018 00:48:0003:26:00302114:42:00 3012 18:21:0003:38:00Итого40:53:00Нижний Бестях3006 12:55:00 3001 09:15:00 20:20:003012 23:14:00 3005 12:14:00 13:00:00Итого 33:20:0057На основе ведомостей было рассчитано среднее время нахождения локомотивана каждой из станций по формулам:(6.3)Время нахождения локомотива на станции оборотного депо 34 Томмот:Время нахождения локомотива на станции оборотного депо 34 Денисовский:Время нахождения локомотива на станции оборотного депо 34 Чульбасс:..Время нахождения локомотива на станции основного депо 34 Алдан:.Время нахождения локомотива на станции основного депо 34 НерюнгриГрузовая:.Время нахождения локомотива на станции основного депо 34 Нижний Бестях:.Время нахождения локомотива на 34 станциях оборотного депо:Время нахождения локомотива на станциях основного депо:Таблица 6.558Ведомость оборота поездных локомотивов станциях оборотного депо на2025 для 8,5 млн тонн груза.No поездаприбытияВремяприбытия, час,минУвязка к поездуВремяотправления, час,минПростой локомотива,часТоммот302801:22:00 3023 13:26:0011:04:00302004:10:00 3025 19:12:0015:02:00302211:48:00 3033 19:50:0008:02:00302416:12:00 3027 22:00:0005:48:00302621:58:00 3019 01:24:0003:26:00303103:45:00 3036 13:11:0009:26:00303308:27:00 3031 15:56:0007:29:00302922:48:00 3021 07:20:0006:38:00303500:34:00 3029 07:28:0006:56:00Итого73:48:00Окончаниие табл.
6.5.No поездаприбытияВремяприбытия, час,минУвязка к поездуВремяотправления, час,минПростой локомотива,часДенисовский303801:07:00 3037 02:51:0001:44:00304217:25:00 3041 19:01:0001:36:00Итого03:20:00Чульбасс304011:18:00 3039 14:50:0003:32:0059304421:04:00 3043 23:20:0002:16:00Итого05:38:00Кердем303603:17:00 3035 14:01:0010:44:00Итого10:44:00Таблица 6.6Ведомость оборота поездных локомотивов станциях основного депо на2025 для 8,5 млн тонн грузаNo поездаприбытияВремяприбытия, час,минNo поездаотправленияВремяотправления,час, минПростойлокомотива,час,минАлдан300418:02:00 3015 18:46:0000:44:00300619:55:00 3001 00:47:0004:58:00300821:48:00 3003 02:41:0004:53:00301023:43:00 3005 04:33:0004:50:00301203:50:00 3007 07:10:0003:20:00301405:42:00 3009 12:16:0006:34:00301606:43:00 3011 15:52:0009:09:00301810:52:00 3020 01:46:0012:44:00302700:24:00 3022 07:3460007:10:00301903:48:00 3024 12:19:0008:21:00302110:16:00 3026 19:34:0009:18:00302315:50:00 3028 22:22:0006:32:00302521:36:00 3013 16:53:0019:17:0060Итого91:50:00Окончание табл.
6.6No поездаприбытияВремяприбытия, час,минNo поездаотправленияВремяотправления,час, минПростойлокомотива,час,минНерюнгри Грузовая301710:14:00 3010 13:16:0003:02:00300502:23:00 3006 06:30:0004:07:00300303:16:00 3008 10:25:0007:09:00300103:32:00 3002 07:26:0003:54:00300704:28:00 3012 15:41:0011:13:00300919:53:00 3016 21:37:0001:44:00301123:28:00 3038 01:07:0000:39:00301302:08:00 3004 05:36:0003:28:00301504:56:00 3014 20:28:0015:26:00303703:12:00 3042 19:08:0015:56:00304119:22:00 3018 22:31:0003:09:00304301:01:00 3040 09:15:0008:14:00303916:32:00 3044 17:33:0001:01:00Итого79:02:00Нижний Бестях300207:26:00 3031 15:56:0008:30:00303015:50:00 3033 19:50:0004:00:00303219:49:00 3017 03:29:0007:00:00303423:39:00 3029 07:28:0007:49:0061Итого27:19:00Время нахождения локомотива на станции оборотного депо 34 Томмот:Время нахождения локомотива на станции оборотного депо 34 Денисовский:Время нахождения локомотива на станции оборотного депо 34 Чульбасс:Время нахождения локомотива на станции оборотного депо 34 Кердем:Время нахождения локомотива на станции основного депо 34 Алдан:Время нахождения локомотива на станции основного депо 34 НерюнгриГрузовая:Время нахождения локомотива на станции основного депо 34 Нижний Бестях:Время нахождения локомотива на 34 станциях оборотного депо:Время нахождения локомотива на станциях основного депо:627 Расчет показателей графика движения поездовНа основании 48 графика движения поездов 60 были рассчитаны для объемаперевозок 4 млн тонн в год и для 8,5 48 млн тонн в год 48 участковая и техническаяскорости, коэффициент скоростей.63Участковая скорость была определена по формуле:, км/час, (7.1)Техническая скорость:.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
