Файл отчета антиплагиат (1203602), страница 5
Текст из файла (страница 5)
7Величина интервала неодновременного 54 прибытия складывается из временина выполнение необходимых операций на станции по проверке прибытияпервого поезда и 49 приготовления маршрута 54 встречному поезду и временипроследования этим поездом расчетного расстояния, которое определяетсятяговыми расчетами или опытными поездками.2001(15)на) Ст. А20022001(15)34Рисунок 5.1.1. Интервалы неодновременного прибытия с остановкойвстречных поездов:а – грузового (или пассажирского) и грузового;б – грузовогои пассажирскогоРисунок 5.1.2. Схема расположения поездов при расчете интервалов τн и τнпдля раздельного пункта поперечного типа на однопутной линиинб) Ст.
А1635Станционный интервал неодновременного прибытия складывается извремени операций на станции и времени проследования поездом расчетногорасстояния tр, 51 которое определено по формуле:(5.1)(5.2)где – 51 длина поезда, м;–длина блок-участка торможения, м;–длина горловины, м;–время восприятия сигнала машинистом, 0,05 мин;– средняя скорость входа.Длина грузового поезда рассчитывается по формуле:(5.3)Расчетное время для грузового (или пассажирского) и грузового поезда приэлектрожезловой системе связи:,τнп =0,3+0,4+0,1+6,4=7,2~8минРасчетное время для грузового (или пассажирского) и пассажирского поездапри электрожезловой системе связи:τнп=0,3+0,4+0,1+3,48=4,28~5мин.36Рисунок 5.1.3.
Технологический график расчета интерваланеодновременного прибытия грузового (или пассажирского) и грузового поездапри электрожезловой системе связиРис. 5.1.4. Технологический график расчета интервала неодновременногоприбытия грузового (или пассажирского) и пассажирского поезда приэлектрожезловой системе связиРасчетное время для грузового (пассажирского) и грузового поезда научастке, оборудованной с полуавтоматической блокировкой:τнп =0,1+0,15+0,05+4,49=4,79~5 мин37Рисунок 5.1.5.Технологический график расчета интервала неодновременногоприбытия грузового и грузового поезда на участке, оборудованной сполуавтоматической блокировкой5.1.2 Интервал скрещения 58 поездовИнтервал скрещения поездов – 58 минимальное время от моментапроследования или прибытия на 58 станцию 7 поезда до момента отправления 58 на тотже перегон поезда встречного направления.
63 При определении интерваласкрещения необходимо выделять случаи запрещения одновременного приема 69на станцию поездов противоположных направлений. 83 Одновременный прием настанцию поездов противоположных направлений не допускается, если подход кстанции хотя бы с одной стороны расположен на затяжном спуске и при этоммаршрут приема поезда со стороны, противоположной этому спуску, неизолирован от маршрута приема 83 встречного поезда (предохранительнымтупиком, 50 улавливающим тупиком, полной взаимной изоляцией маршрутов).Интервал скрещения поездов включает время выполнения технологическихопераций по контролю прибытия первого поезда в расчетной паре 69 поездов,время приготовления маршрута отправления поезда встречного направления иоткрытия выходного сигнала и время на восприятие сигнала машинистом иприведение им поезда в движение.
69При достаточной длине приемо-отправочных путей, для 25 раздельного пункта38поперечного типа на однопутной линии (рис. 5.1.6.), продолжительностьинтервала скрещения τсопределяют по графику, показанный на рис. 5.1.8. сучетом времени выполнения технологических операций.Рисунок 5.1.6. Интервалы скрещения грузовых (пассажирских) поездовпри:а – остановке прибывающего поезда;б – проследовании прибывающегопоезда без остановки.Рисунок 5.1.7. Схемы расположения поездов при расчете интервалов 23скрещения для раздельных пунктов поперечного типа на однопутной линии39Рисунок 5.1.8. Технологический график расчета интервала скрещения научастке, оборудованной с полуавтоматической блокировкой=0,1+0,15+0,05+0,2=0,5~1 мин.Рисунок 5.1.9. Технологический график расчета интервала скрещения научастке, оборудованной с полуавтоматической блокировкой=0,1+0,15+0,05+0,2=0,5~1 мин.40Рисунок 5.1.10.
Технологический график расчета интервала скрещения научастке с электрожезловой системой связи.=0,3+0,5+0,1+0,2=1,1~2 мин.5.1.3 Интервал попутного прибытияИнтервал попутного прибытия – минимальное время с момента прибытия(проследования) на станцию одного поезда, до момента прибытия( 7 проследования) на 34 нее же другого поезда того же направления. 58Рисуонк 5.1.10. Интервал попутного прибытия 5841 58Рисунок 5.1.11. Схема расположения поездов при расчете интервала 23попутного прибытия(5.4)Определение расчетной расстоянии на участке с электрожезловой системойсвязи:мин,=0,3+0,5+0,15+0,1+5,75=6,8~7 мин.Рисунок 5.1.12.
Технологический график расчета интервала попутногоприбытия на участке с электрожезловой системой связиОпределение расчетной расстоянии на участке, оборудованной сполуавтоматической блокировкоймин,=0,2+0,1+0,2+0,1+0,15+4,6=5,35~6 мин.42Рисунок 5.1.13.
Технологический график расчета интервала попутногоприбытия на участке, оборудованной с полуавтоматической блокировкой5.1.3 Интервал неодновременного прибытия и попутного отправленияпоездов 63Интервалом неодновременного прибытия и попутного отправления поездов 63τпо называют минимальный промежуток времени 7 от момента прибытия нараздельный пункт грузового или пассажирского поезда до момента 34 отправленияс него грузового или пассажирского поезда, 25 следующего в том же направлениидвижения. 25Интервал τпо определяют для раздельных пунктов, на которых 25одновременный прием и отправление поездов одного и того же направлениядвижения запрещены, в том числе когда маршруты этих поездов не 25изолированы друг от друга и 25 поезд прибывает с затяжного спуска.Интервал τпо 25 определяют для всех заданных сочетаний скоростей движениягрузовых и пассажирских поездов.
25При достаточной длине приемо-отправочных путей, 25 на раздельном пунктепоперечного типа на однопутной линии (рис. 5.1.14.) продолжительностьинтервала τпо (рис. 5.1.15.) 25 включает время выполнения технологическихопераций по контролю прибытия 69 поезда и отправлению другого поезда того женаправления движения.43Рисунок 5.1.14. Интервал попутного отправленияРисунок 5.1.15. Схема расположения поездов при расчете интервала 23попутного отправления на участке с электрожезловой системой связи=0,3+0,5+0,1+0,3=1,2=2 мин.44Рисунок 5.1.16 Схема расположения поездов при расчете интервала 23попутного отправления на участке, оборудованной с полуавтоматическойблокировкой=0,1+0,15+0,05+0,2=0,5=1 мин5.1.4 58 Интервал неодновременного отправления и попутного прибытияпоездовИнтервал 63 неодновременного отправления и попутного прибытия- 63минимальный промежуток времени между отправлением одного поезда с 54раздельного пункта и прибытием 41 на этот же 58 раздельный пункт другого поездатого же направления.
6345 63Рисунок 5.1.17. Интервал неодновременного отправления и попутногоприбытия поездов 63Рисунок 5.1.19. Расположение поездов при расчете 25 интерваланеодновременного отправления и попутного прибытия 63Рисунок 5.1.20. Интервал неодновременного отправления и попутногоприбытия поездов и 63 расположение поездов при расчете 25 интерваланеодновременного отправления и попутного прибытия 25Расчетное время для грузового (или пассажирского) и грузового поезда приэлектрожезловой системе связи:46τнп =0,3+0,4+0,1+6,4=7,2~8мин.Расчетное время для грузового (или пассажирского) и пассажирского поездапри электрожезловой системе связи:τнп =0,3+0,4+0,1+3,48=4,28~5мин.Рисунок 5.1.21.
Технологический график расчета интерваланеодновременного прибытия грузового (или пассажирского) и попутногоприбытия грузового поезда при электрожезловой системе связиРисунок 5.1.22. Технологический график расчета интерваланеодновременного прибытия грузового (или пассажирского) и 25 попутного47прибытия пассажирского поезда при 25 электрожезловой системе связиРасчетное время для грузового и грузового поезда на участке,оборудованной с полуавтоматической блокировкой:τнп =0,1+0,15+0,05+4,49=4,79~5 мин.Рис.
5.1.23. Технологический график расчета интервала неодновременногоприбытия грузового и попутного прибытия грузового поезда на участке,оборудованной с полуавтоматической блокировкой485.2 Определение наличной и потребной пропускной способности на участкеОАО АК «Железные дороги Якутии»Для перегона Куранах – Томмот и Кердем – Нижний Бестях проверяем 4схемы прокладки грузовых поездов:Рисунок 5.23. Схема пропуска поездов по ограничивающему перегонуКуранах – Томмот и Кердем – Нижний Бестях: а – сходу на ограничивающийперегон, б – сходу с ограничивающего перегона, в – четный сходу поограничивающему перегону, г – нечетный сходу по ограничивающему перегонуРасчет периода ограничивающего перегона на участке Куранах – Томмот:а) = 72 + 1 + 7 + 60 + 1 + 7 = 147мин,б) = 70 + 2 + 1 + 60 + 1 + 8 = 142 мин,в) = 70 +1 +7 + 60 + 1 + 7= 146мин,г) = 1 + 70 + 2 + 1 + 60 + 2 = 136 мин.Наименьший период дает схема б – сходу с ограничивающего перегона.По данной схеме, с ограничивающего перегона, произведем прокладкупоездов на участке Куранах – Томмот.Расчет периода ограничивающего перегона на участке Болотный – НижнийБестях:а) = 72 + 1 + 5 + 60 + 1 + 5 = 143мин,49б) = 70 + 1 + 1 + 60 + 1 + 5 = 138 мин,в) = 70 +1 +5 + 60 + 1 + 5 = 142 мин,г) = 1 + 70 + 1 + 1 + 60 + 1 = 134 мин.Наименьший период дает схема б – сходу с ограничивающего перегона.По данной схеме, с ограничивающего перегона, произведем прокладкупоездов на участке Болотный – Нижний Бестях .Рисунок 5.24.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
