Диплом Ружейников (1203471), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Условные обозначения к рисунку 3.1
| | – Время на оформление закрытия перегона; пробег машин к месту работ и снятие напряжения в контактной сети; – Подготовка места для зарядки машины ВПО-3000, СЧ601, разборка временного переездного настила – Планировка балласта – Разборка пути путеукладочным краном УК 25/9-18 – Выгрузка балласта из хоппер-дозаторов – Выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПР-02 – Перераспределение балласта быстроходным планировщиком балласта ПБ – Разрядка машин СЧ-601, ВПР-02, СЗП600 – Зарядка машин СЧ-601, СЗП600 – Подъемка рельсошпальной решетки на балласт электробалластером ЭЛБ-3М – Разболчивание стыков – Укладка пути краном УК 25/9-18 – Постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключами – Поправка шпал по меткам, рихтовка пути – Заготовка и укладка рельсовых рубок на отводе – Очистка кюветов машиной СЗП-600 – Очистка щебеночного балласта машиной СЧ-601 – Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000 |
Условные обозначения к рисунку 3.2
|
| – Время на оформление закрытия перегона;снятие напряжения в контактной сети – Приведение машин Дуоматик 09-32, ДСП в рабочее положение – Приведение машин Дуоматик 09-32, ДСП в транспортное положение – Выгрузка щебня из хоппер-дозаторов – Выправка пути в плане и профиле машиной Дуоматик 09-32 – Окраска и установка путевых знаков, устройство стеллажей для покилометрового запаса рельсов – Стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором ДСП – Отделка балластной призмы и планировка междупутья быстроходным планировщиком ПБ – Очистка кюветов, срезка обочин в местах препятствий для машины СЗП-600 – Ремонт переезда с укладкой настила из жб плит |
Условные обозначения к рисунку 3.3
| | – Снятие путевых пикетных знаков, снятие стеллажей для покилометрового запаса с уборкой рельсов в середину колеи – Подготовка места для въезда на путь и съезда с него землеройной техники – Опробывание и смазка стыковых болтов |
3.1.8. Организация работ по смене рельсовых плетей
Все работы по замене старых рельсовых плетей на новые подразделяются на подготовительные, основные и заключительные. В состав подготовительных работ входят доставка рельсовых плетей, их выгрузка, подготовка уравнительных пролетов и др. Доставленные с РСП на специализированном составе и выгруженные в путь колеи плети закрепляются двумя костылями через каждые 25 м. При железобетонных шпалах костыли забиваются в полушпалы, временно укладываемые в шпальные ящики.
Концы плетей ограждаются башмаками. Все работы выполняются на фронте 1600 м поточным методом.
Работы начинаются за 1,5 ч до закрытия перегона. Две бригады монтеров пути в составе 22 человек расшивают временно закрепленные внутри колеи рельсовые плети, вывешивают их на ролики, устанавливают плети по створам.
После закрытия перегона и ограждения мест производства работ путевой машинный гайковерт отвинчивает гайки клеммных болтов. 12 монтеров пути извлекают их из гнезд подкладок, 2 монтера пути, убрав башмаки от торцов плетей, присоединяют к ним посредством накладок и болтов уравнительные пролеты. С помощью мотовоза 4 монтера заряжают две тележки и соединяют их с мотовозом и между собой тросом для непрерывной замены старых плетей на новые.
Далее 12 монтеров пути наживляют клеммные болты. За ними путевой машинный гайковерт №2 сплошь закрепляет гайки клеммных болтов. 10 монтеров пути закрепляют старогодные плети, сдвинутые внутрь колеи через каждые 25 метров двумя костылями, забивая их во временно уложенные полушпалы. Концы плетей ограждают башмаками. В дальнейшем старогодные плети раскрепят, погрузят на специальный состав и увезут на РСП. Для замены плетей на фронте работ 1600 метров потребуется 5-часовое «окно» (рис. 3.4).
Рис. 3.4. График замены старогодных плетей на новые плети
3.2. Технологический процесс среднего ремонта пути с усилением земляного полотна укладкой нетканого материала и гидроизоляционного покрытия, использованием машины СЧ-601 и выполнением работ в «окно» продолжительностью 6 часов
Продолжительность «окна» – 6 часов.
Фронт работ в «окно»:
-
смена дефектных шпал – 3000 м;
-
смена дефектных скреплений – 500 м;
-
очистка балласта с укладкой покрытия нетканого материала – 410 м;
-
очистка балласта с укладкой гидроизоляции – 360 м.
3.2.1. Характеристика ремонтируемого пути
Средний ремонт пути производится на четном пути направления Чита – Хабаровск.
Участок ремонта пути 1-го класса, двухпутный, электрифицированный, оборудован автоблокировкой.
В плане линия имеет 15,5% кривых от длины участка.
Состояние пути до ремонта:
-
рельсы типа Р65, сваренные в плети до 800м;
-
накладки в уравнительных пролетах шестидырные;
-
скрепление раздельное КБ;
-
шпалы железобетонные – 1840 шт. на 1 км пути;
-
изолирующие стыки клееболтовые;
-
балласт щебеночный, имеющий в составе 35% засорителей;
-
размеры балластной призмы превышают нормативы, установленные типовой конструкцией;
-
ширина обочины земляного полотна менее допустимых размеров;
-
водоотводные сооружения требуют ремонта;
-
участок с нестабильным земляным плотном (просадки пути, пучины в однородных глинистых грунтах, грунты земляного полотна имеют повышенную влажность);
Ремонтно-путевые работы выполнятся на перегоне протяженностью 6 км. На части перегона (4,92 км) требуется укладка нетканого материала, на участке 1,08 км – гидроизоляционного покрытия.
Состояние пути после ремонта:
-
рельсы типа Р65, сваренные в плети до 800 м;
-
на участке с нестабильным земляным плотном между очищенными неочищенным балластом на глубине 45 см под шпалой с уклоном 0,04 в сторону водоотвода устроено покрытие из гидроизоляции (длина участка 1080 м), на остальной части перегона – уложен нетканый материал (на протяжении 4920 м);
-
отметки продольного профиля установлены по проекту;
-
содержание засорителей в очищенном щебне не более 5%;
-
размеры балластной призмы и обочины земляного полотна приведены в соответствие с проектом;
-
водоотводные сооружения отремонтированы, очищены и соответствуют требованиям проекта.
3.2.2. Условия производства работ
1. Ремонтно-путевые работы выполнятся на перегоне (протяженностью 6 км).
2. Средний ремонт бесстыкового пути выполняется в следующей последовательности:
-
ремонт водоотвода и уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна.
-
очистка рельсов и скреплений от грязи, замена дефектных шпал и скреплений.
-
очистка щебеночного балласта машиной СЧ-601 с укладкой гидроизоляционного покрытия и нетканого материала, пополнение новым балластом, выправка пути в плане и профиле, стабилизация и оправка балластной призмы.
-
пополнение новым щебеночным балластом в отделочных работах, выправка пути в плане и профиле, стабилизация балластной призмы.
-
выгрузка щебеночного балласта в местах нехватки, окончательная выправка пути в плане, профиле и по уровню с постановкой по проектным отметкам, стабилизация балластной призмы и отделка пути.
-
шлифовка рельсов.
3. Объемы основных работ, подлежащие выполнению на 1 км пути приведены в табл. 3.2.
Таблица 3.2
Объемы основных работ, подлежащие выполнению на 1 км пути
| № п/п | Наименование работ | Единица измерения | Объемы выполняемых работ на 6 км пути |
| 1. | Уборка лишнего балласта с обочины земляного полотна и ремонт водоотводов | м | 6000 |
| 2. | Сплошная проверка и замена дефектных скреплений | м | 6000 |
| 3. | Замена железобетонных шпал | шт. | 132 |
| 4. | Очистка щебеночного балласта машиной СЧ-601: | ||
| - с устройством гидроизоляционного покрытия | м м³ | 1080 3540 | |
| - с укладкой нетканого материала | м м³ | 4920 160800 | |
| 5. | Укладка в путь нового щебеночного балласта | м³ | 8820 |
| 6. | Выправка пути в плане и профиле с постановкой по проектным отметкам, стабилизация и отделка балластной призмы | м | 6000 |
| 7. | Шлифовка рельсов | м | 6000 |
4. Продолжительность «окна» и объемы основных работ в «окно»:
Продолжительность «окна» – 6 часов.
Замена дефектных шпал:
фронт работ – 3000 м,
количество шпал – 66 шт.
Замена дефектных скреплений – 500 м.
Очистка щебеночного балласта машиной СЧ-601:
с устройством гидроизоляции – 360 м;
с укладкой покрытия из нетканого материала – 410 м.
5. Работы по ремонту водоотводных сооружений и уборке лишнего балласта с обочины земляного полотна производятся до начала основных работ по отдельным технологическим процессам. Затраты труда не учитываются, на графике работы не показаны.
6. Для обеспечения бесперебойной работы машин в подготовительный период удаляются препятствия, которые могут вызвать остановку или повреждения машин.
7. Очистка рельсов и скреплений от грязи производится рельсоочистительной машиной РОМ-3.
8. Новые шпалы и скрепления предварительно выгружаются на базе, затем мотовозом МПТ доставляются на место работ, скрепления перевозятся в контейнерах.
9. Работа по смазке клеммных и закладных болтов выполняется моторным гайковертом в подготовительный период и на графике не показана. Подкрепление клеммных и закладных болтов выполняется после очистки щебеночного балласта.
10. Замена дефектных шпал производится машиной МСШУ. Новые шпалы привозятся с подкладками и закладными болтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
