Диплом Кривенко (1203407), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

- 2 рамных рельсов с остряками (длиной по 12,5 м) с разъединенной переводной тягой. Работы выполняют 16 монтеров пути;

- 2 переводных рельсов и 2 соединительных рельсов, соединяющих стрелочный и крестовинный блоки. Работы выполняют 8 монтеров пути;

- крестовины марки 1/11 (длиной 5,5 м). Работы выполняют 8 монтеров пути;

- 2 приконтррельсовых рельсов с контррельсами (длиной по 12,5 м). Работы выполняют 16 монтеров пути;

- 2 рельсовых рубок в хвосте крестовины (длиной по 7 м). Работы выполняют 16 монтеров пути.

Сдвижка старогодных деревянных переводных брусьев с раскладкой их по эпюре с добавлением деревянных переводных брусьев длиной от 4,25 м до 5,50 (26 шт.). Работы выполняют 24 монтера пути.

Сверление шурупных отверстий в деревянных брусьях выполняют 2 монтера пути при помощи электродрелей.

Резка рельсов по прямому и боковому пути для удлинения переводных и соединительных рельсов по проекту укладки СП колеи 1520 мм. Работы выполняют 2 монтера пути при помощи рельсорезного станка.

Сверление болтовых отверстий в рельсах электрическими рельсосверлильными станками СТР-1 выполняют 2 монтера пути и 1 машинист.

На разложенные по эпюре деревянные переводные брусья с правой и левой сторон производится надвижка 2 рамных рельсов с остряками (длиной по 12,5 м). Работу выполняет 16 монтеров пути.

2 монтера пути выполняют одиночную смену переводных тяг СП типа Р65 марки 1/11.

8 монтеров пути производятся надвижку крестовины марки 1/11 (длиной 5,5 п.м.) со сдвижкой вдоль пути на 6,553 м (для СП по приложению Д) или на 7,491 м (для СП по приложению Е) согласно проекту 2764 (для СП по приложению Ж).

8 монтеров пути выполняют надвижку с правой и левой сторон 2 рельсовых рубок в хвосте крестовины (длиной по 7 м) со сдвижкой вдоль пути на 6,553 м (для СП по приложению Д) или на 7,491 м (для СП по приложению Е) согласно проекту 2764 (для СП по приложению Ж).

8 монтеров пути выполняют надвижку с правой и левой сторон 2 приконтррельсовых рельсов с контррельсами (длиной по 12,5 м) со сдвижкой вдоль пути на 6,553 м (для СП по приложению Д) или на 7,491 м (для СП по приложению Е) согласно проекту 2764 (для СП по приложению Ж).

14 монтеров пути, а затем еще 2 монтера пути, при помощи ломов остроконечных производят сдвижку деревянных брусьев на ось колеи 1520 мм, затем с правой и левой сторон производят надвижку 2 переводных рельсов и 2 соединительных рельсов с укладкой дополнительно еще 4 рельсовых рубок (таблица 3.3) для соединения стрелочного и крестовинного блоков согласно проекту 2764 (для СП по приложению Ж).

Таблица 3.2

Потребные машины, механизмы, путевой инструмент и инвентарь

24 монтера пути выполняют соединение всех блоков СП и зашивку стрелочного перевода на колею 1520 мм.

6 монтеров пути выполняют регулировку СП на деревянных переводных брусьях в плане гидравлическими рихтовщиками РГ-12Б. Затем производят рихтовку закрестовинной кривой по ординатам.

Затем производится балластировка стрелочного перевода вручную.

Таблица 3.3

Перечень потребных материалов

Наименование	Количество
Брус деревянный, шт в том числе: - 4,25 м - 4,50 м - 4,75 м - 5,00 м - 5,25 м - 5,50 м	27 1 5 6 5 6 4
Дополнительные рельсовые рубки длиной 6,553 м (в соответствии с приложением Д) или длиной 7,491 м (в соответствии с приложением Е), шт	4
Комплект стыковых скреплений, стык нити	4
Щебень, м3	40
Переводные тяги, шт	2

2 машиниста и 8 монтеров пути выполняют выправку переводных деревянных брусьев СП с подбивкой 8 электрошпалоподбойками ЭШП-9.

12 монтеров пути производят засыпку шпальных ящиков с трамбованием и разравниванием щебеночного балласта.

24 монтера пути вручную производят оправку балластной призмы участка СП с помощью вил щебеночных и лопат совковых.

Перечень потребных машин, механизмов, путевого инструмента и инвентаря

Перечень потребных машин, механизмов, путевого инструмента и инвентаря представлен в таблице 3.2.

Ведомость по перешивке стрелочных переводов приведена в (приложение К2).

Перечень потребных материалов верхнего строения пути приведен в таблице 3.3

3.4 Работы по перекладке рельсовых плетей бесстыкового пути

3.4.1 Характеристика ремонтируемого пути

Состояние пути до начала работ:

- промежуточное рельсовое скрепление (далее – скрепление) ЖБР-65Ш

- шпалы железобетонные Ш-ЗДСК эпюрой 1840/2000 штук на 1 км;

- рельсовые плети типа Р65 (далее – плети) закреплены на подрельсовых площадках под ширину колеи 1067 мм при оптимальной температуре закрепления;

Состояние пути после выполнения работ:

- рельсовые плети переложены на ширину колеи 1520 мм и введены в оптимальную температуру закрепления.

3.4.2 Условия производства работ

После перекладки плети на колею 1520 мм производится принудительный ввод её в оптимальную температуру закрепления в соответствии с Инструкцией по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [7].

Во время перекладки плетей производится сплошная замена подрельсовых прокладок новыми или старогодными, смазка резьбовой части шурупов «Буксолом» или ЖРО, а также частичная замена негодных элементов скрепления, количество которых определено заранее.

По окончании перекладки плетей на всём участке производится выгрузка балласта и выправка пути машиной ВПР-02 или аналогичной. Расход балласта на 1 км принят по нормам для планово-предупредительной выправки пути.

Для расчёта технико-экономических показателей приняты следующие условия: длина плети 900 м; в начале и в конце плети уложены по три пары уравнительных рельсов; температура рельса во время работ на 15⁰С ниже оптимальной.

3.4.3 Производственный состав

Заместитель начальника ПМС

(руководитель работ) 1 человек;

Дорожный мастер 1 человек;

Технолог 1 человек;

Монтёры пути 38 человек;

в том числе стропальщики 2 человека;

Машинист мотовоза 1 человек;

Помощник машиниста мотовоза 1 человек;

Сигналисты 4 человека (минимальное количество)

Итого производственный состав: 47 человек

Примечание - Количество дополнительных сигналистов определяется местными условиями

3.4.4 Технология производства работ

3.4.4.1 Подготовительные работы

Подготовка уравнительных рельсов, рельсовых вставок на базе.

Расчёт удлинения рельсовых плетей, длин анкерных участков для нескольких вероятных значений температуры рельсов во время работ.

При необходимости, очистка скреплений от грязи.

- разметка анкерных участков;

- разметка шпал, на которые будут установлены парные пластины и боковые ролики согласно п. 4.7 Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [7].

3.4.4.2 Основные работы

После оформления закрытия пути, по команде руководителя работ сигналисты ограждают место работ сигналами остановки согласно Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ [8].

На участок работ прибывает мотовоз МПТ, с которого два монтёра пути - стропальщика краном выгружают инструмент, рельсы, новые подрельсовые прокладки, скрепления, съёмные портальные краны, ГНУ, ударные механизмы, парные скользящие пластины и боковые ролики.

Четыре монтёра пути развозят на однорельсовой тележке к местам установки новые подрельсовые прокладки, скрепления, парные пластины, боковые ролики.

Четыре монтёра пути демонтируют стыки уравнительных рельсов и плети в начале и в конце фронта работ. При отсутствии зазоров в стыках предварительно производится вырезка газопламенной горелкой куска уравнительного рельса.

Плеть длиной более 1600 м два монтёра пути разрезают рельсорезным станком на части длиной 600-900 м в зависимости от радиуса кривых на участке работ.

Четыре монтёра пути на подрельсовых площадках шпал под колею 1520 мм извлекают пробки из шурупных отверстий и раскладывают новые подрельсовые прокладки. Пробки складывают в ящик или мешок.

Двенадцать монтёров пути раскрепляют рельсовую нить, которая подлежит перекладке: четыре монтёра пути при помощи ключей шурупогаечных КШГ отвинчивают шурупы на всех шпалах, восемь монтёров пути снимают скрепления и укладывают на концы шпал.

До начала раскрепления плети (во избежание её выброса) четыре монтёра пути двумя съёмными портальными кранами перекладывают рельсы уравнительного пролёта в начале участка работ, кроме рельса, примыкающего к плети, чтобы обеспечить возможность перемещение конца плети при надвижке в кривом участке пути. В конце участка перекладки с этой же целью конец плети отводят внутрь рельсовой колеи или убирают примыкающий к плети уравнительный рельс (рисунок 3.1).

Четыре монтёра пути устанавливают скрепления на каждой пятой шпале под колею 1520 мм и при помощи торцовых ключей закрепляют клеммы в монтажном положении.

Монтёр пути укладывает скользящие пластины на каждой пятнадцатой шпале.

Восемь монтёров пути устанавливают поочерёдно шесть съёмных портальных кранов на расстоянии 12-13 м друг от друга над плетью и подрельсовыми площадками колеи 1520 мм, вывешивают участок плети длиной 75 м и перемещают с колеи 1067 мм в колею 1520 мм. Первые четыре съёмных портальных крана опускают плеть, после чего восемь монтёров пути переносят их вперёд по ходу работ, устанавливают через каждые 12-13 м на следующем участке плети длиной 75 м и перемещают его в колею 1520 мм. Таким образом перекладывают всю плеть.

1- переложенный участок плети; 2- не переложенный участок плети; 3- смещение концов плети

Рисунок 3.1 - Пример возможных смещений концов плети в процессе перекладки

Если перекладывается наружная нить кривой, четыре монтёра пути устанавливают ударный механизм и перемещают плеть в направлении, противоположном направлению перекладки для ликвидации в плети растягивающих напряжений и предотвращения кантования плети.

Если перекладывается внутренняя нить кривой, при помощи ударного механизма плеть перемещают по направлению перекладки.

Далее производится раскрепление и перекладка следующей плети.

В начале первой, переложенной плети два монтёра пути заготавливают укороченный рельс согласно расчёту, восемь монтёров пути укладывают его в колею 1520 мм, монтируют стыки.

Между двумя переложенными плетями укладываются уравнительные рельсы или рельсовая вставка, если предусматривается сварка плетей алюминотермитным способом. Уравнительные рельсы или рельсовые вставки могут быть изготовлены путем отрезания от перекладываемых плетей.

Если удлинение плети ГНУ будет производиться в обе стороны, в конце первой переложенной плети также укладывают укороченный рельс.

Десять монтёров пути устанавливают скрепления в монтажное положение на оставшихся шпалах.

Четыре монтёра пути на анкерных участках клеммы ставят в рабочее положение и закрепляют шурупы ключами КШГ (рисунок 3.2).

Характеристики

Список файлов ВКР