Диплом Кривенко (1203407), страница 14
Текст из файла (страница 14)
│V= 65 │ Sygma пр= 118.02 │ Sygma ш = 1.542 │ Sygma б = 0.249 │ Sygma h =0.0678│
│V= 70 │ Sygma пр= 120.03 │ Sygma ш = 1.568 │ Sygma б = 0.253 │ Sygma h =0.0689│
│V= 75 │ Sygma пр= 122.15 │ Sygma ш = 1.595 │ Sygma б = 0.258 │ Sygma h =0.0701│
│V= 80 │ Sygma пр= 124.40 │ Sygma ш = 1.624 │ Sygma б = 0.263 │ Sygma h =0.0713│
│V= 85 │ Sygma пр= 126.76 │ Sygma ш = 1.655 │ Sygma б = 0.268 │ Sygma h =0.0727│
│V= 90 │ Sygma пр= 129.25 │ Sygma ш = 1.687 │ Sygma б = 0.273 │ Sygma h =0.0740│
│V= 95 │ Sygma пр= 131.86 │ Sygma ш = 1.720 │ Sygma б = 0.278 │ Sygma h =0.0755│
│V=100 │ Sygma пр= 134.59 │ Sygma ш = 1.756 │ Sygma б = 0.284 │ Sygma h =0.0770│
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Таблица А10
Расчет верхнего строения пути на ЭВМ
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3-О) Статич.нагрузка на колесо 150.00кН│
│Шпалы Ж/Б, прокладки повыш.упругости Эпюра шпал 2000шт/км │
│Рельсы P65 Приведенный износ рельсов 6 мм │
│Балласт Щебеночный Толщина балласта 0.60 м План участка кривая │
│Модуль упругости рельс.основания 200 МПа Радиус 317 м │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч), МПа
┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│V= 20 │ Sygma пр= 97.10 │ Sygma ш = 1.431 │ Sygma б = 0.231 │ Sygma h =0.0615│
│V= 30 │ Sygma пр= 99.64 │ Sygma ш = 1.468 │ Sygma б = 0.237 │ Sygma h =0.0631│
│V= 40 │ Sygma пр= 102.60 │ Sygma ш = 1.512 │ Sygma б = 0.244 │ Sygma h =0.0650│
│V= 50 │ Sygma пр= 105.95 │ Sygma ш = 1.561 │ Sygma б = 0.252 │ Sygma h =0.0671│
│V= 55 │ Sygma пр= 107.77 │ Sygma ш = 1.587 │ Sygma б = 0.257 │ Sygma h =0.0682│
│V= 60 │ Sygma пр= 109.70 │ Sygma ш = 1.616 │ Sygma б = 0.261 │ Sygma h =0.0694│
│V= 65 │ Sygma пр= 114.04 │ Sygma ш = 1.679 │ Sygma б = 0.271 │ Sygma h =0.0721│
│V= 70 │ Sygma пр= 116.00 │ Sygma ш = 1.708 │ Sygma б = 0.276 │ Sygma h =0.0733│
│V= 75 │ Sygma пр= 118.09 │ Sygma ш = 1.739 │ Sygma б = 0.281 │ Sygma h =0.0746│
│V= 80 │ Sygma пр= 120.29 │ Sygma ш = 1.771 │ Sygma б = 0.286 │ Sygma h =0.0760│
│V= 85 │ Sygma пр= 122.61 │ Sygma ш = 1.805 │ Sygma б = 0.292 │ Sygma h =0.0774│
│V= 90 │ Sygma пр= 125.06 │ Sygma ш = 1.841 │ Sygma б = 0.298 │ Sygma h =0.0790│
│V= 95 │ Sygma пр= 127.63 │ Sygma ш = 1.879 │ Sygma б = 0.304 │ Sygma h =0.0806│
│V=100 │ Sygma пр= 130.31 │ Sygma ш = 1.918 │ Sygma б = 0.310 │ Sygma h =0.0823│
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Рисунок Б1 – График замены РШР
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Рисунок В1 – График постановки пути на первый слой щебеночного балласта
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Рисунок Г1 – График балластировки и выправки пути
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
Рисунок Д1 – Стрелочный перевод типа Р65 марки 1/11 колеи 1067 мм
ПРИЛОЖЕНИЕ Е
Рисунок Е1 – Стрелочный перевод типа Р65 марки 1/11 колеи 1067 мм проекта 2844
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
Рисунок Д1 – Стрелочный перевод типа Р65 марки 1/11 колеи 1520 мм проекта 2764 и 2433
ПРИЛОЖЕНИЕ И
Рисунок И1 – График основных работ по перекладке рельсовой плети с колеи 1067 мм в колею 1520 мм
ПРИЛОЖЕНИЕ К
Таблица К1
Ведомость затрат труда по замене РШР
| № п/п | Наименование работ | Измеритель | Объем работ | Норма оперативного времени на измеритель | Затраты труда, чел-мин | Кол-во рабочих, чел. | Продолжительность работы, мин | Примечание | ||||||
| затрат труда, чел-мин | на работу машин, маш-мин | на работу | на работу с учетом пропуска поездов | рабочих | машин | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | |||
|
| 1 Подготовительные работы на перегоне. | |||||||||||||
| 1 | Регулировка стыковых зазоров гидравлическими разгонщиками (50 %) | м пути | 1252 | 1,39 | - | 1740 | 1879 |
|
|
|
| |||
| 2 | Забивка дополнительных костылей на 15% шпал | костыль | 2744 | 0,391 | - | 1073 | 1159 | 19 | 433 | - | 19 м.п. | |||
Продолжение таблицы К1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 3 | Добивка основных костылей (50%) | костыль | 9144 | 0,05 | - | 457 | 494 | ||||
| 4 | Подготовка мест для выезда на путь и съезда с пути землеройной техники | место | 2 | 490 | - | 980 | 1058 | ||||
| 5 | Опробывание и смазка стыковых болтов | болт | 1200 | 2,56 | - | 3072 | 3318 |
|
|
|
|
| 6 | Снятие больших путевых знаков | знак | 2,5 | 36,29 | - | 91 | 98 |
|
|
|
|
| 7 | Снятие малых путевых знаков | знак | 2,5 | 17,28 | - | 43 | 47 |
|
|
|
|
| 8 | Демонтаж стеллажей для покилометрового запаса | стеллаж | 2,5 | 49,2 | - | 123 | 133 |
|
|
|
|
| 9 | Подготовка места для зарядки ЭЛБ | шпальный ящик | 3 | 15,6 | - | 47 | 51 |
|
|
|
|
|
| Итого на 2,5 км: |
|
|
|
| 7626 | 8236 |
|
|
|
|
|
| 2 Работы по замене РШР . | ||||||||||
| 11 | Удаление стыковых болтов | 10 болтов | 80 | 11, 3 | - | 904 | 976 | 6 | 163 | - | 6 м.п. |
Продолжение таблицы К1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 12 | Демонтаж РШР путеразборочным комплексом УК-25/9-18 | звено | 100 | 32 | 2 | 3200 | 3456 | 16 | 216 | 216 | 12 м.п. 4 маш. |
| 13 | Срезка верхнего слоя балластной призмы на глубину 25 см ниже постели шпал бульдозерами Т-170 | км | 2,5 2,5 | 79 79 | 79 79 | 198 198 | 213 213 | 1 1 | 213 213 | 213 213 | 2 маш. Т-170 |
| 14 | Планировка основной площадки автогрейдером | 1 км пути | 2,5 | 35,9 | 35,9 | 90 | 97 | 1 | 97 | 97 | 1 маш. ДЗ-98 |
| 15 | Укладка РШР путеукладочным комплексом УК-25/9-18 | звено | 100 | 74,53 | 2,57 | 7453 | 8049 | 29 | 278 | 278 | 20 м.п. 8 маш. |
| 16 | Постановка стыковых накладок, двух болтов с шайбой и наживление гайки | стык нити | 100 | 3,47 | - | 361 | 390 | 4 | 217 | - | 4 м.п. |
Продолжение таблицы К1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 17 | Постановка остальных болтов и наживление гаек | болт | 400 | 0,38 |
| 152 | 164 | ||||
| 18 | Завинчивание гаек стыковых болтов гайковёртом | болт | 800 | 0,36 | 0,18 | 288 | 311 | ||||
| 19 | Поправка шпал по меткам (10%) | шпала | 442 | 3,44 | - | 1519 | 1640 | 4 | 410 | - | 4 м.п. |
| 20 | Регулировка РШР в плане гидравлическим рихтовщиком (66%) | м пути | 1651 | 1,15 | 0,23 | 1898 | 2050 | 5 | 410 | 410 | 5 м.п. |
|
| Итого: на укладку 2,5 км РШР |
|
|
|
| 16232 | 17531 |
|
|
|
|
|
| 3 Работы первого этапа по балластировке и выправке пути. Фронт работ - 2 км пути. | ||||||||||
| 21 | Подготовка ХДВ №1 к выгрузке | хоппер-дозатор | 25 | 6,55 | 1,31 | 164 | 177 | 5 | 35 | 35 | 5 маш. |
| 22 | Выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторов | 100 м3 | 10 | 27,55 | 5,51 | 276 | 298 | 5 | 60 | 60 | 5 маш. |
| 23 | Приведение ХДВ №1 в транспортное положение | хоппер-дозатор | 25 | 9,55 | 1,91 | 239 | 258 | 5 | 52 | 52 | 5 маш. |
Продолжение таблицы К1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 24 | Распределение балласта дозатором ЭЛБ-4 с зарядкой и приведением в транспортное положение | 1 км пути | 1 | 80,01 | 26,67 | 80 | 86 | 3 | 29 | 29 | 3 маш. |
| 25 | Измерительная поездка ЭЛБ-4 | 1 км пути | 1 | 11,73 | 3,91 | 12 | 13 | 3 | 4 | 4 | 3 маш. |
| 26 | Подъёмка и рихтовка пути ЭЛБ-4, в том числе зарядка и разрядка, обработка результатов | 1 км пути | 1 | 64,5 | 21,5 | 66 | 71 | 3 | 24 | 24 | 3 маш. |
| 27 | Подготовка ХДВ №2 к выгрузке | хоппер-дозатор | 25 | 6,55 | 1,31 | 164 | 177 | 5 | 35 | 35 | 5 маш. |
| 28 | Выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторов | 100 м3 | 10 | 27,55 | 5,51 | 276 | 298 | 5 | 60 | 60 | 5 маш. |
| 29 | Приведение ХДВ №2 в транспортное положение | хоппер-дозатор | 25 | 9,55 | 1,91 | 239 | 258 | 5 | 52 | 52 | 5 маш. |
| 30 | Распределение балласта дозатором ЭЛБ-4 с зарядкой и приведением в транспортное положение | 1 км пути | 1 | 80,01 | 26,67 | 80 | 86 | 3 | 29 | 29 | 3 маш. |
Продолжение таблицы К1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 31 | Измерительная поездка ЭЛБ-4 | 1 км пути | 1 | 11,73 | 3,91 | 12 | 13 | 3 | 4 | 4 | 3 маш. |
| 32 | Подъёмка и рихтовка пути ЭЛБ-4, в том числе зарядка и разрядка, обработка результатов | 1 км пути | 1 | 64,5 | 21,5 | 66 | 71 | 3 | 24 | 24 | 3 маш. |
|
| Итого: на 2,0 км пути |
|
|
|
| 1674 | 1809 |
|
|
|
|
|
| 4 Работы второго этапа по балластировке и выправке пути. Фронт работ-1,5 км пути. | ||||||||||
| 33 | Подготовка ХДВ №3 к выгрузке | хоппер-дозатор | 24 | 6,55 | 1,31 | 157 | 170 | 5 | 34 | 34 | 5 маш. |
| 34 | Выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторов | 100 м3 | 9,75 | 27,55 | 5,51 | 269 | 290 | 5 | 58 | 58 | 5 маш. |
| 35 | Приведение ХДВ №3 в транспортное положение | хоппер-дозатор | 24 | 9,55 | 1,91 | 229 | 248 | 5 | 50 | 50 | 5 маш. |
| 36 | Выправка и рихтовка пути ВПО-3000 с подъёмкой до 8 см | 1 км пути | 1,5 | 169,5 | 33,9 | 254 | 275 | 5 | 55 | 55 | 5 маш. |
Продолжение таблицы К1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 37 | Подготовка ХДВ №4 к выгрузке | хоппер-дозатор | 19 | 6,55 | 1,31 | 125 | 134 | 5 | 27 | 27 | 5 маш. |
| 38 | Выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторов | 100 м3 | 7,5 | 27,55 | 5,51 | 207 | 223 | 5 | 45 | 45 | 5 маш. |
| 39 | Приведение ХДВ №4 в транспортное положение | хоппер-дозатор | 19 | 9,55 | 1,91 | 182 | 197 | 5 | 39 | 39 | 5 маш. |
| 40 | Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение | приведение | 1 | 16,38 | 5,46 | 16 | 18 | 3 | 6 | 6 | 3 маш. |
| 41 | Выправка и рихтовка пути со сплошной подбивкой и двойным обжатием шпал машиной ВПР-02 | шпала | 2760 | 0,2394 | 0,0798 | 661 | 714 | 3 | 238 | 238 | 3 маш. |
| 42 | Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение | приведение | 1 | 12,42 | 4,14 | 12 | 13 | 3 | 4 | 4 | 3 маш. |
|
| Итого: на 1 км |
|
|
|
| 1424 | 1538 |
|
|
|
|
|
| пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Итого: на 1,5 км |
|
|
|
| 2136 | 2307 |
|
|
|
|
|
| пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Окончание таблицы К1
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|
| 5. Отделочные работы. Фронт работ - 1,0 км пути | ||||||||||
| 43 | Планировка обочин, нарезка кюветов путевым стругом | 1 км пути | 1 | 100 | 50 | 100 | 108 | 2 | 54 | 54 | 2 маш. |
| 44 | Установка путевых знаков: | знак | 1 1 | 58,2 25,34 | - | 58 25 | 63 27 | 19 | 12 | - | 19 м.п. |
| - больших | |||||||||||
| - малых | |||||||||||
| 45 | Окраска путевых знаков: - больших -малых | знак | 1 1 | 14,83 11,51 | - | 15 12 | 16 13 | ||||
| 46 | Окончательная оправка балластной призмы | 10 м пути | 100 | 73,7 | - | 74 | 80 | ||||
|
| Итого: на 1 км пути |
|
|
|
| 184 | 199 |
|
|
|
|
|
| Всего по процессу на 1 км пути |
|
|
|
| 8938 | 9654 |
|
|
|
|
Таблица К2
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
