антиплагиат савченко п.а. 2017 (1203382), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Машина состоит из двухчастей. Первая часть имеет одну пару щеток и изогнутую трубу, посредствомкоторой производится нанесение растворителя на боковые стены вагона.Вторая часть машины имеет три пары щеток для обмывки окон. СП-образного портала струей воды производится обмывка крыши, торцовыхстен, ходовых частей и других поверхностей вагонов, не доступных длямеханизированных щеток. Обмывка осуществляется при непрерывномпередвижении состава со скоростью 0,6 – 0,8 км/ч, что позволяет производитьобмывку состава в течении 40 мин..
Используются моющие растворы 627следующих составов:- 05% моющего средства «Прогресс», 4% щавелевой кислоты, 95,5% воды;- 4% стирального порошка «Новость», 4% щавелевой кислоты, 92% воды;- 2,5% сульфанола НП – 3, 4% щавелевой кислоты, 93,5% воды. 6Применяемые для обмывки моющие составы не должны разъедать иразрушать лакокрасочное покрытие вагонов, деревянных рам и оконныхстекол. 6По количеству путей обмывки, определённых по суточному план-графикупрохождения составов по паркам и обустройствам ПТС, для вагономоечноймашины No 178 М устанавливаем необходимое количество рабочих и смен дляобслуживания машины /4/.
Результаты расчёта сведены в таблицу 1.10.Таблица 1.10 – Потребное количество рабочих участка наружной обмывкивагоновПрофессия и специализациярабочихТипмоечноймашиныКоличестворабочих всменуКоличествосменПотребноеявочноеколичестворабочихМашинист моечнойустановки178 М1 4.2 4Слесарь-электрик 1 4.2 4Слесарь-ремонтник 1 4.2 4Рабочий по приготовлениюмоющего раствора0.1 4.2 При прохождении вагона через вагономоечную машину производитсямойка санузлов вагонов, включая мойку унитазов.
Работа производится28четырьмя рабочими мойщиками за время прохождения вагона черезвагономоечную машину (2-3 минуты) /4/. Первая группа из двух мойщиковмоет два санузла вагона, находящегося в вагономоечной машине, а другаягруппа также из двух мойщиков в это время подготавливает к мойке санузлыследующего вагона, входящего в вагономоечную машину. Две группымойщиков, переходя из вагона в вагон, производят мойку всего состава.
Примойке унитазов могут быть использованны механические ерши.1.8 Назначение и состав ремонтно-экипировочного депоВ последнее время большой интерес представляет проектирование исоздание 6 ремонтно-экипировочных депо. Эти предприятия имеют высокийуровень автоматизации и механизации ремонтных, экипировочных идиагностических работ, 6 создаются нормальные условия для работыосмотрщиков, ремонтных и экипировочных бригад (температурный режим,освещение, акустику, укомплектованность стационарным диагностическимоборудованием, сооружение смотровых канав для осмотрщиков-пролазчиков), 6существенно повышается производительность и качество выполняемых 6 работ.Для проведения технического обслуживания в холодных климатических зонахремонтно-экипировочные устройства размещают в крытых 6 депопассажирских технических станций.
РЭД 6 представляет собой здание, котороеимеет стойловую часть - цех экипировки и ремонта вагонов, 6 основные,вспомогательные и обслуживающие участки и отделения 1 депо, а такжеслужебно-бытовые помещения.К основным относятся участки (отделения), которые непосредственнозаняты ремонтом и 1 экипировкой вагонов, ремонтом узлов и деталейподвижного состава.К вспомогательным и обслуживающим относятся участки (отделения), 129деятельность которых направлена на обеспечение основного производства.Состав и назначение участков (отделений) проектируемого 1 ремонтноэкипировочного депо оформляется в виде 1 таблицы 1.11Таблица 1.11 – Состав и назначение основных, вспомогательных,обслуживающих обустройств и служебно-бытовых помещенийНаименование НазначениеОсновные участки (отделения)1. 1 Стойловая часть Ремонт и экипировка вагонов2.
Участок ремонтаэлектрооборудованияВыполнения ремонтных и профилактическихработ между плановыми ремонтами.3.Участок ремонта приборов системотопления и водоснабженияОчистка, осмотр, ремонт и испытание приборовсистемы отопления и водоснабжения.4.Участок ремонта радиотехнической ителефонной аппаратурыВыполнение осмотра и ремонтарадиотехнической и телефонной аппаратуры.5.Участок ремонта холодильныхустановок и кондиционированиявоздухаСмена фильтров, периодический осмотр темодатчиков калорифера, осмотр профилактика.Выполнение ремонтных и профилактическихработ обеспечивающих исправное состояниехолодильного оборудования.6.Отделение аккумуляторных батарейРемонт аккумуляторных батарей, приготовлениеэлектролита, формовка и зарядкааккумуляторов.7. Столярное отделениеРемонт мягкой мебели, чехлов, занавесок,ремонт и полировка зеркал.
Ремонт и сборкадверей, диванов, подоконных столиков, оконныхрам.308.Участок ремонта и заправкиогнетушителейДля зарядки новых и перезаряди старыхогнетушителейВспомогательные участки (отделения)1. Инструментальное отделение Изготовление инструмента для нужд депо2. Компрессорное отделение Снабжение сжатым воздухом РЭД3. Кузнечное Ковка, штамповкаОкончание таблицы 1.11Наименование Назначение4. Сварочное Сварка, наплавкаОбслуживающие обустройства1. Участок обслуживания пассажировХранение и выдача постельного белья, мягкогоинвентаря, жесткого и хозяйственногоинвентаря, посуды и предметы чайнойторговли.Служебно-бытовые помещения1.
Кабинет начальника РЭД Организация работ2. Помещение для экипировочныхбригадОтдых экипировочных бригад3. Кладовая Хранение запасных частей1.9 Проектирование ремонтно-экипировочного депо 25Производственные подразделения ремонтно-экипировочного депо 12необходимо располагать в крытых помещениях. Габаритные размерыпроизводственного здания РЭД определяются размерами его стойловой части,которые в свою очередь зависят от количества составов, подлежащихпостановке в РЭД в течение суток, длины составов и нормативов времени наих техническое обслуживание и экипировку.Типовыми проектами предусмотрены два варианта РЭД:Первый – с постановкой на один путь половины состава, второй – с31постановкой на путь всего состава.При малом количестве ремонтно-экипировочных путей (один – два),определяемых посуточному план-графику прохождения составов по паркам иобустройствам РЭД, целесообразно применить первый вариант (с делениемсостава пополам).
В этом случае может быть досгнуто более компактноерасположение стойловой части и вспомогательных участков и отделенийремонтно-экипировочного депо. При количестве ремонтно-экипировочныхпутей более двух рекомендуется применять второй вариан РЭД.Под каждым ремонтно-экипировочным путём следует проектируемпродольно смотровую канаву с разрывом для поперечного транспортногопроезда в середине стойловой части. Расчет длины стойловой части исмотровой канавы определяем в соответствии с /7/ в зависимости отколичества вагонов, выставляемых на одну ремонтную линию ремонтноэкипировочного депо.Расчёт стойловой части рассчитываем по формуле:Длина: +2∙5(1.9)Ширина: (1.10)где - расстояние от оси автосцепки вагона до выступающих частейторцевой стены – 3 м;- длина пассажирского вагона по осям автосцепок – 25 м;-ширина поперечного транспортного проезда – 4 м;- количество вагонов в наиболее длинном составе, шт.;- расстояние от оси автосцепки вагона до границы поперечного 132транспортного проезда – 1,5 м;- 1 расстояние между осями смежных 1 путей – 8 м;- число ремонтно-экипировочных путей, шт.;- расстояние от оси крайнего пути до внутренней грани 69 продольнойстены – 5м;При проектировке ремонтно-экипировочного депо, учитываямаксимальное количество вагонов, подлежащих постановке в РЭД 14шт.,принимаем решение проектировки 4-х ремонтно-экипировочных путей спостановкой до 8 вагонов на каждый путь.Длина стойловой части:L=2 .
3+25 . 8+2 . 1,5+4+2 . 5=226 м.Ширина стойловой части:B= (4-1) . 8+2 . 5=34 м.Расчетную длину стойловой части округляем в большую сторону до числакратного 6, длина равна 228 метров. Ширину принимаем равную 36м,кратное 6.Длина смотровой канавы определяется по формуле:(1.11)1,5 – расстояние от оси автосцепки до края смотровой канавы, м.Lk = 8 25 + 1,5 2=203 м.Из-за того, что в РЭД предусмотрен транспортный поезд, длину смотровойканавы делим на два и принимаем на одном пути две смотровых канавы,33длиной 102 метров каждая.Высота стойловой части принимаю равной 10,8 метров.Стойловая часть РЭД оборудуется:- воздухопроводом с колонками и устройством для централизованногоопробования пневматических и электропневматических тормозов;- водоразводящими сетями холодной и горячей воды с разборнымиколонками у каждого вагона.-водоотводными устройствами в канализацию- электросетью, обеспечивающей нормативное наружное освещение, иэлектро-колонками напряжением 360В для подсвечивания вагонов привнутренней уборке, для подзарядки аккумуляторных батарей вагонов, дляподключения сварочных аппаратов и вагонов с электроотоплением икондиционированием.Принятые площади участков РЭД представлены в таблице 1.12Таблица 1.12 Площади основных, вспомогательных и обслуживающихучастков и отделенийНаименование участкаРекомендуемаяплощадь, м2Принятаяплощадь, м2Основные участки (отделения):1.Стойловая часть по расчету 84242.Участок ремонта электрооборудования 108 1083.Участок ремонта приборов систем отопления иводоснабжения72 724.Участок ремонта радиотехнической и телефоннойаппаратуры108 1085.Отделение аккумуляторных батарей 140 1446.Участок ремонта холодильных установок и140 10834кондиционирования воздуха7.Столярное отделение 120 1088.Участок ремонта и заправки огнетушителей 54 36Окончание таблицы 1.12Наименование участкаРекомендуемаяплощадь, м2Принятаяплощадь, м2Вспомогательные участки:1.Компрессорное отделение 72 722.Инструментальное отделение 78 723.Кузнечно-сварочное и жестяночное отделение 72 724.Механическое отделение 54 725.Ремонтно-хозяйственное отделение 108 108Обслуживающее устройство:1.Кантора обслуживания пассажиров 78 108Служебно-бытовые помещения:1.Кабинет начальника РЭД 9 362.Помещение для экипировочных бригад 54 723.Кладовая 36 721.10 Расчёт численности работников ремонтно-экипировочного депоЧисленность производственных рабочих по ремонту, уборке и экипировкевагона рассчитываются по количеству подготавливаемых пассажирскихпоездов в рейс в сутки, с учётом категорий поездов, и нормативам явочнойчисленности рабочих по профессиям на выполнение различных работ.Нормативы явочной численности рабочих в смену для ремонта, уборки иэкипировки вагонов приведены в /4 (таблицы 10 – 14)/.
По суточному планграфику прохождения составов по паркам ПТС определяем режим работы и35принимаем четыре рабочих смены. Списочная численность рабочих, вновьстроящихся РЭД, определяется с применением повышающего коэффициента1,1 учитывающего замещение рабочих во время болезней, отпусков и пр.Принятая численность берётся с учётом поправочного коэффициента 1,06согласно /4 таблица 13/.Результаты расчётов потребной численности рабочих по ремонту, уборке иэкипировке вагонов сводим в таблицу 1.13.Таблица 1.13 Численность рабочих по ремонту, уборке и экипировке вагоновремонтно-экипировочного депоНаименование профессииЧисленность рабочихЯвочнаявсменуКоличествосменЯвочноевсегоСписочнаявсегоПринятаявсегоСлесарь по ремонту 28 ходовых частей 0,9 4,2 3,79 4,2 4Слесарь по ремонту 28 тормозов 1,3 4,2 5,51 6,1 6Слесари по ремонту системы отопления 2 4,2 8,4 9,24 9Слесарь по ремонту 28 систем водоснабжения 1,3 4,2 5,51 6,1 636Слесарь по ремонту 28 замков и металлических изделий 2 4,2 8,4 9,24 9Столяры 4,1 4,2 17,22 18,9 19Мойщики-уборщики ручной очистки рам иходовых частей вагона1,64 4,2 6,88 7,57 8Мойщики – уборщики туалетов 2,95 4,2 12,39 13,64 14Мойщики – уборщики мытья полов 2,46 4,2 10,3 11,4 11Мойщики – уборщики внутренних помещений вагона 10,66 4,2 44,8 49,3 49Экипировщики по снабжению вагонов водой 2 4,2 8,4 9,24 9Экипировщики по снабжению вагонов топливом 2,2 4,2 9,3 10,23 10Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования 1,8 4,2 7,4 8,2 8 28Слесарь-электрик по ремонту 28 электрических аппаратов 1,23 4,2 5,2 5,7 6Слесарь-электрик по ремонту 28 селеновыхвыпрямителей0,41 4,2 1,7 1,9 2Окончание таблицы 1.13Наименование профессииЧисленность рабочихЯвочнаявсменуКоличествосменЯвочноевсегоСписочнаявсегоПринятаявсегоСлесарь по ремонту холодильного оборудования икондиционеров0,6 4,2 2,4 2,7 337Слесарь по ремонту фильтров 0,41 4,2 1,7 1,9 2Аккумуляторщик 0,41 4,2 1,7 1,9 2Ремонтники радио и телефонной аппаратуры 0,82 4,2 3,4 3,8 4Ремонтники по зарядке огнетушителей 0,82 4,2 3,4 3,8 4Кузнецы 0,82 4,2 3,4 3,8 4Токари 0,82 4,2 3,4 3,8 4Строгальщики 0,82 4,2 3,4 3,8 4Сверловщики 0,82 4,2 3,4 3,8 4Фрезеровщики 0,82 4,2 3,4 3,8 4Столяры 0,82 4,2 3,4 3,8 4Раздатчики инструмента 0,41 4,2 1,7 1,91 2Водители электропогрузчиков и электрокар 0,41 4,2 1,7 1,91 2Подсобные рабочие внутри помещения 0,8 4,2 3,3 3,6 4Итого 46,55 4,2 194,9 215,26 217Численность рабочих, занятых строительными и хозяйственнымиработами, а также работами по ремонту оборудования в соответствии с /11/принимается 10-12 % от общего производственных рабочих по ремонту,уборке, мойке и экипировки вагонов.Явочная численность в смену уборщиков производственных помещений икладовых определяется из норматива 0,08 человека на 100 уборочнойплощади.Штатные контингенты управления и среднего технического персонала РЭДпринимаем в соответствии с /4/.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
