антиплагиат савченко п.а. 2017 (1203382), страница 3
Текст из файла (страница 3)
24 24 24 24 24 - 120 24 168 408Местн. следования 4 - 4 - - 8 20 4 24 60Итого: 46 42 46 42 42 8 266 46 282 774Инвентарный парк 48 53 48 48 9 303 53 321 883% вагонов инвентарногопарка по типам5,4 6 5,4 5,4 1 34,4 6 36,4 1001.4 Определение программы деповского, текущего ремонта и единойтехнической ревизии вагонов.Программа деповского ремонта вагонов на проектируемой техническойстанции определяем из выражения, (1.5)Где - пробег вагона между деповскими ремонтами в тыс.
км,принимается равным 500 тыс. км;- общий пробег вагонов эксплуатационного парка.Программа текущего отцепочного ремонта вагонов определяется, (1.6)где - пробег вагона между текущими ремонтами, в тыс. км,принимается равным 80 тыс. км.Программа единой технической ревизии определяется по формуле:,19(1.7)где - пробег вагонов между ТО-3 в тыс.
км, принимается равным250 тыс.км.Общий пробег определяется, как суммарный пробег вагонов для каждогонаправления, (1.8)где - количество вагонов в составе;- расстояние рейса поезда в один конец, в км;- количество составов данной категории, обращающихся нарассматриваемом направлении;- оборот состава в сутках.Расчёт программы деповского, текущего отцепочного ремонта и единойтехнической ревизии вагонов сводится в таблицу 1.6.Таблица – 1.6 Расчет программы деповского, текущего отцепочного и единойтехнической ревизии вагоновНаправленияКатегорияпоездовКоличествовагонов всоставеРасстояниерейса в одинконец (км)Оборотсостава(сутки)КоличествосоставовГодовой пробег(вагонно-км)АБСкорыйпоезд1758008 8 59160000Дальнегоследования17 9 18 118320000АВСкорыйпоезд1736005 10 73440000Дальнего 17 6 6 3672000020следованияАД Местный 15 250 1 2 4500000АЕ Местный 15 280 1 2 5040000Суммарный годовой пробег вагонов (вагоно-км) 297180000Норма пробега между деповскими ремонтами (вагоно-км) 500000Программа деповского ремонта вагонов 594Норма пробега между отцепочными ремонтами (вагоно-км) 80000Программа отцепочного ремонта вагонов 3715Норма пробега между ЕТР (вагоно-км) 250000Программа единой технической ревизии вагонов 1189Программу деповского ремонта и единой технической ревизии (ЕТР)следует уточнить, чтобы учесть вагоны, подлежащие этим видам работ не попробегу, а по срокам ремонта.
К таким относятся вагоны специальные,служебно-технические и подвижной состав, находящийся в резерве.Корректировку программы производим в процентных отношениях,полученных при прохождении исследовательской практики. Результатырасчёта сведены в таблицу 1.7.Таблица 1.7 Программа деповского ремонта и единой технической ревизииНаименованиеработПрограммаремонта,ваг% ремонтапо срокамэксплуатацииКоличество вагонов,подлежащих ремонтупо срокамэксплуатацииОбщаяпрограммаремонта,вагДеповскойремонт594 35% 208 802Единаятехническаяревизия1189 21% 250 1439Кроме этого общую программу деповского ремонта необходимоскорректировать в сторону уменьшения, так как часть вагонов приписного21парка должна проходить капитальный ремонт на заводах.
Уточнениепрограммы также производим в процентном отношении, полученном припрохождении преддипломной практики. Результаты сведены в таблицу 1.8Таблица 1.8 Уточненная программа деповского ремонтаНаименованиеработОбщаяпрограммаремонта, вагВагоныподлежащихкапитальномуремонту, %Количествовагонов,подлежащихкапитальномуремонтуУточненнаяпрограмма деповскогоремонта, вагДеповскойремонт802 26% 209 593Уточненную программу деповского ремонта, единой технической ревизиии текущего ремонта разбиваем по типам вагонов, в процентном отношении,полученном из таблицы 1.5. Результаты расчета сведены в таблицу 1.9Таблица 1.9 Программа деповского ремонта, единой технической ревизиитекущего ремонта по типам вагоновНаименованиеТипы вагоновИтогоМягкиеРестораныБагажныеПочтовыеПочтовобагажныеКупированныеКупированныхсрадиоузломЖесткиеоткрытойпланировкиПроцент вагонов потипам5,4% 6% 5,4% 5,4% 1% 34,4% 6% 36,4% 100%Количество вагонов,подлежащих32 36 32 32 6 204 36 216 59422деповскому ремонтупо типамКоличество вагонов,подлежащих единойтехнической ревизиипо типам78 86 78 78 14 495 86 524 1439Количество вагонов,подлежащихтекущему ремонтупо типам201 223 201 201 37 1278 223 1352 37161.5 Выбор типа пассажирской технической станцииПо размерам работы проектируемой технической станции данная станцияявляется средней.
Средние пассажирские технические станции являютсямногопарковыми. Многопарковые станции подразделяются на станции споследовательным, параллельным и комбинированным расположением паркови ремонтно-экипировочных путей.Размещение и схема пассажирской технической станции должныобеспечивать: поточную перестановку составов без задержек, которые 8 бываютвызваны враждебными маршрутами; минимальные время и пробеги припередачах составов с одних обустройств или парков на другие; максимальноесокращение строительных затрат и эксплуатационных расходов.С учётом вышесказанного необходимо доработать выбранную станцию вразделе (1.1) путём привязки и размещения таких обустройств как участоктекущего ремонта, участок ТО-3, парк резервных вагонов, пункты ТО иэкипировка вагонов-ресторанов, участок механизированной загрузки 10 белья,рампы для выгрузки постельных принадлежностей, 10 пункт дезинфекционной23обработки, мусоросборник и другие обустройства. Схема пассажирскойтехнической станции представлена в графической части ДП 190302.65.01 6В61.6 Разработка технологического процесса работы пассажирскойтехнической станцииКомплексная подготовка пассажирских составов в рейс, на проектируемойпассажирской станции, организуется в соответствии с «Типовымтехнологическим процессом работы пассажирской технической станции».Технология обработки пассажирских составов на технической станциипредставляет собой выполнение технологических операций по подготовкепассажирских составов в рейс, а именно:1-удаление мусора из вагона;2-экипировка вагонов топливом;3-наружняя обмывка вагона;4- подача состава в парк 9 приема;5- осмотр ходовых частей, рамы, кузова, тормозного оборудования, ударнотяговых приборов и переходных площадок;6-осмотр внутреннего оборудования, системы отопления и водоснабжения;7- осмотр электрооборудования и вентиляции;8-осмотр УКВ, ОПВ, и холодильных установок 10 вагона-ресторана;9- 7 осмотр привода подвагонного генератора, прохождение через 10 вагонномоечный комплекс,10-обработка санузлов 10 вагона;11-переформирования состава;12- подача вагона-ресторана на путь его экипировки;13- отцепка вагонов в плановый ремонт и отцепочный ремонт;14- отцепка почты и багажа, подача их на пути обработки; 102415- подача состава в 10 РЭД;16- техническое обслуживание и ремонт ходовых частей, рамы кузова,тормозного оборудования, ударно-тяговых приборов и переходных площадок;17- техническое обслуживание и ремонт внутреннего оборудования;18- техническое обслуживание и ремонт электрооборудования;19- техническое обслуживание и ремонт вагона ресторана;20- техническое обслуживание и ремонт радиооборудования;21- техническое обслуживание и ремонт 10 генераторов;22- приём и сдача состава проводникам вагона;23- экипировка состава постельным бельём;24- внутренняя мойка и заправка водой25- обработка почт и багажей;26- экипировка и обработка вагонов и ресторанов;27- окончательное формирование состава;28- подача в парк отправления;29- прицепка 10 почтовых и багажных вагонов;30- прием состава постоянно действующей комиссии;31- перестановка состава под посадкуДалее разрабатывается суточный план-график прохождения составов попаркам и обустройствам ПТС.
Следует, строго соблюдать расписаниеприбытия и отправления пассажирских поездов учитывая рациональностьорганизации работы ремонтно-экипировочного депо. При этом необходимоисходить из разработанного ранее расписание движения поездов (таблица1.3), времени нахождения составов в пункте приписки (оборота) и временипростоя пассажирских составов под операциями текущего обслуживания,ремонта и экипировки. Нормы времени на выполнение технологическихопераций зависит от категории пассажирского состава, от принадлежности25состава проектируемой ПТС (своего формирования или по обороту),количество вагонов в составе поезда.
Время на перестановку составов изпарка в парк зависят от количества вагонов в составе поезда и расстояниемежду парками и обустройствами пассажирской технической станции. 12Количество путей ремонтно-экипировочного депо 12 должно бытьминимальным с целью их более полного использования.На основании суточного план-графика прохождения составов по паркам иобустройствам ПТС установили:- потребное количество маневровых средств – 2 маневровых локомотива;-количество путей в парках и ремонтно-экпировочном депо – 2 пути;-потребное количество вагономоечных машин – 1 единица;-количество рабочих смен в ремонтно-экипировочном депо – 4 смены;При выполнении суточного план-графика принимаем следующиенормативы:- в парке приёма пассажирской станции – 25минут;- в парке приёма технической станции без санитарной обработки – 40минут;- в парке приема технической станции с санитарной обработкой (влажнымспособом) – 40 минут;- в вагономоечной машине – 40 минут;-в ремонтно-экипировочном депо для поездов дальнего следования своегоформирования –180 минут;-в ремонтно-экипировочном депо для поездов дальнего следования пообороту – 120 минут;-в ремонтно-экипировочном депо для местных поездов своегоформирования –120 минут;-в парке формирования и ожидания отправления поездов в зависимости от26графика движения поездов;- в парке отправления пассажирской станции – 30 минут;- время на перестановку составов из одного парка в другой - 8-10 минут.Разработанный суточный план – график представлен в графической частиДП 190302.65.6В6.021.7 Расчёт участка наружной обмывки вагоновОбмывка составов производится в зависимости от принятой поточностиобработки и осуществляется перед парком приема технической станции илипосле него.В вагономоечном комплексе должна производится наружная обмывкакузовов, 7 оконных стекол и ходовых частей вагонов, а 7 также сушка вагонов всушильной камере, размещенной после вагономоечной машины.Тип вагономоечной машины принимаем по рекомендации /1,3,5/ взависимости от числа составов обрабатываемых в сутки и количества вагоновв составе поезда.Тип вагономоечной машины принимаем No 178М стационарная моечнаямашина производит обмывку от 5 до 15 составов в сутки, имеет высокуюпроизодительность и хорошее качество обмывки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
