антиплагиат савченко п.а. 2017 (1203382), страница 10
Текст из файла (страница 10)
воздушные колон ки-3; 3Технологический процесс состоит из технологической инструкции итехнологических карт устранения неисправностей вагонов при подготовке кперевозкам и текущем отцепочном ремонте.С целью обеспечения необходимого качества подготовки вагонов кперевозкам на участке 5 имеются:75- количество путей – 2;-количество ремонтных позиций – 6;Накопление отцепленных вагонов для проведения текущего отцепочногоремонта производится на одном из сортировочных путей станции споследующей подачей на ремонтные пути.По характеру выполняемых технологических операций 5 пути 3предназначены для:-смены неисправных дверей;- 5 смены колесных пар;-ремонта ударно-тяговых приборов;-рамы вагона;-ремонта тормозного оборудования;- 5 замена или ремонт сваркой крышек люков, их запорных механи 5 змов,шарнирных соединений торцевых дверей, их запоров и ремонт металлическойобшивки;-ремонт сваркой стоек, раскосов, обвязки кузова;-ремонт сваркой разруш 3 енных соединений, элементов кузова и рамы;-ремонт или постановка отсутствующих поручней, подножек;-замена неисправных деталей и узлов механизма автосцепки;-крепление, ремонт и постановка де 3 талей 5 сце пного привода;-замена тормозных колодок, концевых кранов, труб воздухопроводноймагистрали, деталей рычажной передачи, подводящих трубок;-вскрытие и ремонт тормозного цилиндра;-устранение неплотностей соединения тормозного оборудования;-крепление воздушной магистрали;-испытание и проверка тормоза на вагоне;-после окончания ремонтных и регулировочных работ производится проверка 376работы меха 3 низма 5 наг рузки 3 открытием и закрытием крышек люков приподключении к воздухопроводу /2/.
5Одновременно с работами по текущему отцепочному ремонтувыполняются ремонтные работы по записям в журнале ф. ВУ-8 ипроизводится техническое обслуживание ТО – 1 в полном объёме свыполнением следующих работ:- контроль технического состояния ходовых частей, 12 ударно-тяговыхприборов;- 12 контроль состояния колёсных пар, автосцепки, поглощающих аппаратов;- контроль буферных комплектов;- осмотр рамы вагона и тележек;- контроль состояния центрального люлечного подвешивания;- контроль состояния гидравлических гасителей колебаний и продольныхповодков тележек;- контроль технического состояния внутреннего, санитарно-техническогооборудования, системы отопления и водоснабжения;- контроль состояния функционирования кипятильника, водяных баков,кранов, вентилей;- контроль состояния котла отопления, разделок дымовых труб, насосовперекачки воды;- контроль внутреннего оборудования вагона (облицовок стен, перегородок,состояние дверей, исправность замков, оконных рам, штор, диванов, полок, 12столиков, зеркал, состояние угольных ящиков, исправность аварийныхвыходов);- контроль состояния приводов подвагонных генераторов, крепления приводак генератору, наличие масла в редукторе;- контроль состояния и надёжность функционирования холодильного и77электрического оборудов ания.Бытовые помещения размещ 3 ены в деревянных одноэт ажных зданиях,расположенных на территории участка включ 3 ают:-помещение для обогрева и отдыха сварщиков;-помещение для обогрева и отдыха рабочих, ремонтирующих ходовые части;-помещение мастера текущего ремонта;-помещение для обогрева и отдыха рабочих, ремонтирующих электрику;-помещение для обогрева и отдыха рабочих, ремонтирующих редукторы;-помещение для внутреннего оборудования;-помещение для обогрева и отдыха столяров;После выполнения текущего отцепочного ремонта мастер (в егоотсутствие освобожденный бригадир) предъявляет вагон для приемкиприемщику вагонов.
После приемки вагона подписывается уведомлениеформы ВУ-36. Уведомление формы ВУ-36 подписывается начальником(заместителем начальника) депо и приемщиком вагонов. При отсутствииприемщика вагонов (выходные, праздничные дни и т.д.) приемку производитответственный дежурный по депо, сдавший экзамены на право приемкивагонов из ТОР и ТО-3.Подписанное уведомление вручается оператору ЛТО. Оператор наосновании подписанного уведомления вносит данные в программу АСУПВ иделает запись в журнале формы ВУ-30.На участке перед началом работы мастер ТОР проверяет наличие исостояние оборудования, инструмента общего и личного пользования,шаблонов, испытательной установки для проверки тормоза вагона, наличиенеобходимых удостоверений и сроков их действия у работников участка ТОР.В дни отдыха мастера участка ТОР, руководство участком осуществляетмастер участка ТО-3 /2/.78Технологический процесс - это изменение качественного состоянияобъекта производства, которое проявляется в изменении формы предметовтруда,свойств, внешнего вида, осуществления соединений и др.Технологическим документом, включающим в себя операции различнойнаправленности формообразования, является маршрутная карта.
1Карты технологического процесса разрабатываются на один видформообразования, включая контроль и перемещение. 1Трудоемкость выполнения операций устанавливается по типовымтехнически обоснованным нормам или на основании аналитическирасчетного или аналитически-исследовательского методов техническогонормирования. 2Таблица 2.1 - Перечень инструмента и принадлежностей общего пользованияна участке текущего отцепочного ремонта вагоновNo п/п Наименование инструмента Количество1 Толщиномер для измерения толщины ободаколеса 12 19 Шабл 19 оны:-измерения расстояния между внутреннимигранями ободов колес-абсолютны 22 й13 Ш 3 аблон для измерения вертикальногоподреза гребн 22 я14 Шаблон для проверки автос 4 цепки 19 No87 3 15 Скоба ДК для измерения диаметра колеса 16 Рейка для измерения высоты автосцепки надголовками рельсо 4 в 17 Ломик-лапа для извлечения чек тормозныхколодок 18 27 Ломик-калибр для контроля износаэлементов контура зацепления автосцепок прирастянутых вагонах 191798081828384858687888990919293949596979899100101102103104105106107108109110111112113114115116117118119120121122123124125126127128129130ЗАКЛЮЧЕНИЕВ ходе выполнения дипломного проекта была разработана пассажирскаятехническая станция.
На основании исходных данных составлено расписаниедвижения поездов, сформирован суточный план-график прохождениясоставов по паркам и обустройствам ПТС, рассчитаны программы деповского,текущего ремонта и единой технической ревизии. Для автосцепного участкабыл составлен перечень необходимого оборудования и представленаорганизация работы участка. Также при выполнении дипломного проектабыли сделаны фотографии производственного процесса ремонтапредохранителя и маятниковой подвески.131Список используемых источников1 Гридюшко В.И. Вагонное хозяйство / В.И. 53 Гридюшко, В.П. Бугаев, Н.З.Криворучко. – М.: Транспорт, 1988.
– 265 с.2 53 Типовой технологический процесс 1 работы пассажирской техническойстанции / 1 МПС. – М.: Транспорт, 1994. – 122 с.3 Правдин, Н.В. Технология работы вокзалов и пассажирских станций /Н.В. Правдин, Л.С. Рябуха, В.И. Лукашев. – М.: 54 Транспорт, 1990. – 319 с.4 Ведомственные технологические но 25 рмы и пр авила проектированияремонтно-экипировочного депо пассажирских ваго 25 нов / МПС. – М.:ЦНИИТЭИ МПС, 1992. – 66 с.5. Ведомственные нормы технологичесого проетированиятехнологического проектирования депо для ремонта грузовых и пассажирскихвагонов 1 ВНТП 02-86 NoБ-169406 Панкин В.Н.
Пассажирская техническая станция: Методическиеуказания на выполнение дипломного проекта / Ю.П. Федосеев, М.И.Харитонов; ДВГУПС. Каф. «Вагоны». – Хабаровск: ДВГУПС, 2003. - 43 с.7 Трепенников Р.И. Альбом чертежей конструкций промышленных 1 здании132/ А.И. Трепенников.
– М.: Транспорт, 1980. – 240 с.8 СНиП П-М.2-72. Производственные здания промышленныхпредприятий. Нормы проектирования. – М.: Госстрой, 1978. – 240 с.9 СНиП П-92-76. Вспомогательные здания и помещения промышленныхпредприятий. – М.: Госстрой, 1977.10 1 Михалевич М.П. Депо для ремонта пассажирских вагонов:Методические указания на выполнение дипломного 1 проектирования / Ю.П.Федосеев; ДВГУПС.
Каф. «Вагоны». – Хабаровск: ДВГУПС, 1999. – 32 с.11 Ти повые нормы времени при текущем отцепочном 33 ремонтецельнометаллических пассажирских вагонов / МПС. – М.: Транспорт, 1986. –124 с.12 Типовые 1 нормы времени на единую техническую ревизиюцельнометаллических пассажирских вагонов / МПС. – М.: 1 Транспорт, 1972. –104 с.13 Типовой технологический процесс деповского ремонта пассажирскихвагонов/МПС. – М.: Транспорт,1984. – 97 с.14 1 Типовой технологический процесс 1 участка единой технической ревизиипассажирских вагонов /МПС. – М.: Транспорт,2004. – 97 с.15 Технологический процесс работы участка по ремонту автосцепногооборудования ТЧР-37 г. Южно-Сахалинск а.16 Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройстваподвижного состава железных дорог, ЦВ-ВНИИЖТ-494, 1997 28 г.17 Вагонное хозяйство: Учебник для вузов ж.
– д. транспорта/П.А.Устич,И.И. Хаба, В.А.Ивашов, и др.; Под ред. П.А. Устича. – М.: Маршрут, 2003.560 16 с.18 23 Автосцепное устройство железнодорожного подвижногосостава/В.В.Коломийченко, Н.А. Костина, В.А. Прохоренков, В.И.Беляев. – 40133М.: Транспорт, 1991 – 232 с.19 40 Подоба В.А., Разработка показателей операционного бюджетаэксплуатационного вагонного депо: методические указания.
Хабаровск –ДВГУПС, 2010 г. – 57 с.20 Тесленко И.М. Освещение производственных помещений: Учебноепособие. – Хабаровск: ДВГУПС, 2001. – 114 с.21 СНиП-П 23-05-95. Естественное и искусственное освещение. – М.:Стройиздат, 1995.22 СНиП-П II-4-79 Естественное и искусственное освещение. – М.:Стройиздат, 1980.23 Тесленко И.М., Мамот Б.А. Освещение: Методические указания длястудентов, изучающих курс «Безопасность жизнедеятельности». – Хабаровск:ДВГУПС, 2000 – 34 с.134ПРИЛОЖЕНИЕ АПеречень оборудования применяего в автосцепном участке ТЧР-37а) СПА – 100: Стенд ремонта и испытания поглощающих аппаратов предназначен для выполнения операций по ТО и проведения ремонтных работна поглощающих аппаратах:Технические характеристики стенда:- давление в гидравлической системе 32(320) МПа(кг/см2);- производительность насоса 17 л/мин;- мощность электродвигателя 11 КВт;- объем бака гидросистемы 80 Л;- рабочая жидкость масло индустриальное И-20А(И-30А), масло ВНИИНП-403, масло Тп22;- габаритные размеры 2900х810х1410;- масса (без масла) 890 кг;- максимальное усилие 1000000 Н (100 тс);- давление рабочее максимальное 16,2 МПа.б) Полуавтомат шланговый сварочный А-1197 - предназначен для дуговойсварки плавящимся электродом на постоянном токе малоуглеродистых и135среднеуглеродистых сталей.- напряжение питающей сети 380 В;- номинальный сварочный ток 500 А;- род сварочного тока постоянный;- габаритные размеры 660х960х500;- масса комплекта (без проволоки) 35 кг, масса шкафа 25 кг;- габариты шкафа управления 194х360х330.в) Выпрямитель типа ВС 600 - предназначен для питания сварочныхавтоматов и полуавтоматов при сварке и наплавке порошковой проволокой,сварке в среде защитных газов и сварке под флюсом.- номинальное напряжение трехфазной сети питания 380 В- максимальный ток нагрузки 600 А- выпрямленное напряжение при х.х.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
