Пояснительная записка (1203375)
Текст из файла
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………7
1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПАССАЖИРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ…………………………………………………………………………9
-
Назначение и состав пассажирской технической станции…………9
1.2 Составление расписания движения пассажирских поездов………13
1.3 Расчет потребного парка вагонов…………………………………...15
1.4 Определение программы деповского текущего ремонта и единой технической ревизии вагонов…………………………………………...17
1.5 Выбор типа пассажирской технической станции………………… 22
1.6 Разработка технологического процесса…………………………….22
1.7 Расчет участка наружней обмывки вагонов………………………..25
1.8 Назначение и состава ремонтно-экипировочного депо……………27
1.9 Проектирование ремонтно-экипировочного депо…………………30
1.10 Расчет численности работнков ремонтно-экипировочного депо..34
1.11 Разработка плана основного здания ремонтно-экипировочного депо………………………………………………………………………..38
1.12 Проектирование участка текущего ремонта вагонов…………….39
1.13 Проектирование участка единой технической ревизии вагонов...43
1.14 Назначение и состав пассажирского вагоноремонтного депо…...46
1.15 Проектирование вагоноремонтного депо…………………………51
1.16 Режим работы депо. Расчет фондов рабочего времени…………..53
2 ОТДЕЛЕНИЕ ПО РЕМОНТУ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА…….64
2.1 Техническая оснащенность и организация работ в отделение по ремонту автосцепного устройства ТЧР-37 г. Южно-Сахалинска…….64
-
Планировка автосцепного отделения………………………..64
2.1.2 Организация ремонта автосцепных и ударно-тяговых приборов…………………………………………………………….65
2.2 Расчет подетальной программы по видам ремонта………………..74
2.3 Расчет штучно-калькуляционного времени на выполнение операции…………………………………………………………………..77
2.4 Расчет потребности в рабочей силе и разработка штатного расписания участка по ремонту автосцепного оборудования………...77
2.5 Расчет необходимого количества оборудования…………………..78
2.6 Назначение и конструкции деталей………………………………...81
2.6.1 Предохранитель……………………………………………….81
2.6.2 Маятниковая подвеска………………………………………..84
3 ПУТИ СНИЖЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА УДАРНО-ТЯГОВЫХ ПРИБОРОВ В АВТОСЦЕПНОМ УЧАСТКЕ ТЧР-37 г. ЮЖНО-САХАЛИНСК……………………………………………………………………89
-
Фонд оплаты труда…………………………………………………..89
3.2 Основные расходы общие для всех отраслей хозяйства…………..91
3.3 Расчет экономии фонда оплаты труда……………………………...92
4 РАСЧЕТ ИСКУСТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОСЦЕПНОГО УЧАСТКА………………………………………………………………………...95
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………..116
Список используемых источников………………………………………...117
ПРИЛОЖЕНИЕ А…………………………………………………………..120
ПРИЛОЖЕНИЕ Б…………………………………………………………...125
ПРИЛОЖЕНИЕ В…………………………………………………………..135
ПРИЛОЖЕНИЕ Г…………………………………………………………..147
ПРИЛОЖЕНИЕ Д…………………………………………………………..151
ВВЕДЕНИЕ
В современных условиях первоочередной задачей в обеспечении пассажирских перевозок является рациональное использование имеющегося подвижного состава и других технических устройств для качественного удовлетворения спроса населения в транспортных услугах. Этому должно способствовать внедрение новых технологий при разработке схемы обращения пассажирских поездов и обработки составов в пунктах формирования и оборота.
Современный пассажирский вагон представляет собой сложный комплекс разнообразного оборудования, в состав которого входят, наряду с такими традиционными для вагонов узлами, как кузов, тележка, тормоз и ударно-тяговые приборы, другие системы, предназначенные для обеспечения комфорта и безопасности пассажиров. К ним относятся системы отопления, вентиляции, электроснабжения, кондиционирования воздуха, пожарной сигнализации.
Безотказность работы этих систем в эксплуатации в значительной степени зависит от качества подготовки пассажирских составов в рейс и качества деповского ремонта вагонов. Поэтому при проектировании пассажирских технических станций необходимо предусматривать комплекс специализированных отделений, участков и обустройств для выполнения технологических и технических операций, объединенных одной целью - своевременно и с минимальными затратами подать под посадку полностью и качественно подготовленный подвижной состав.
Технические средства и путевое развитие пассажирской технической станции должны обеспечивать: прием и формирование составов; техническое обслуживание подвижного состава; текущий и деповской ремонт вагонов; экипировку, уборку внутренних помещений и наружную обмывку вагонов.
В соответствии с заданием на дипломное проектирование в первой части проекта выполненны расчеты по определению рабочего и инвентарного парка пассажирских вагонов, произведенны расчеты по проектированию основных обустройств пассажирской технической станции.
В дипломном проекте выполненны расчеты по проектированию участка по ремонту автосцепного оборудования ТЧР-37 г.Южно-Сахалинска.
В технологической части были разработанны карты ремонта предохранителя и маятноковой подвески.
В экономическом разделе представлен расчет пути снижения себестоимости ремонта автосцепного устройства .
В разделе безопасности и жизнедеятельности приведенны расчеты искусственного освещения автосцепного участка.
Данный дипломный проект содержит___119__страницы, 5 приложения А,Б,В,Г,Д, 10 чертежей выполненных на формате А1.
1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПАССАЖИРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ
СТАНЦИИ
1.1 Назначение и состав пассажирской технической станции
Пассажирские технические станции (ПТС) - это специальные одно или многопарковые железнодорожные станции, оборудованные устройствами для подготовки пассажирских составов в рейс и предназначенные для комплексной подготовки их к эксплуатации, которая включает в себя текущий отцепочныи и плановый ремонт вагонов, техническое обслуживание резерва пассажирских вагонов, формирование составов по утвержденным схемам.
Пассажирские технические станции и технические парки, а также остановочные пункты (вокзалы) пригородных составов располагаются, как правило, между главными путями, а при невозможности такого расположения с внешней стороны главных путей, предпочтительно со стороны отправления поездов.
При внешнем расположении пассажирской технической станции (технического парка) пересечение главных путей с ходовыми, может быть предусмотрено в одном или в разных уровнях в зависимости от загрузки пересечения.
На пассажирской технической станции и в технических парках находится отстой резерва вагонов, а также выполняются следующие операции: обмывка, технический и санитарный осмотры, санитарная обработка, переформирование и экипировка составов, ремонт вагонов, зарядка аккумуляторных батарей, снабжение вагонов-ресторанов.
Пассажирские станции, предназначенные для обслуживания поездов как конечного, так и транзитного направления, проектируются со сквозными путями и последовательными расположениями технических парков, в которых производится основная работа по подготовке пассажирских составов в рейс. В некоторых случаях применяется комбинированный тип станции с тупиковыми путями для обслуживания поездов дальнего, местного и пригородного сообщения конечного направления и со сквозными путями для транзитных поездов. В крупных пунктах формирования и оборота пассажирских поездов на технических станциях располагаются ремонтно-экипировочные депо (РЭД). Схема взаимного расположения парков станции выбирается с учетом количества обрабатываемых составов, наличия РЭД и других местных условий.
Основным назначением пассажирской технической станции (ПТС) является комплексная подготовка пассажирских вагонов и составов в рейс.
Технические средства и путевое развитие ПТС обеспечивает:
1. Беспрепятственный приём составов приёмоотправочных путей пассажирской станции.
2. Формирование поездов.
3. Техническое обслуживание вагонов.
4. Ремонт вагонов, включая ходовые части, раму, кузов, тормозное оборудование, ударно-тяговые приборы и переходные площадки, внутренние оборудование, электрооборудование, радиооборудование, систем водоснабжение и отопления, установок кондиционирование воздуха и холодильных установок вагонов-ресторанов.
5. Экипировку вагонов водой, углём, постельными принадлежностями.
6. Уборку вагонов и удаление из них мусора.
7. Внешнюю промывку вагонов.
8. Дизинфекцию вагонов.
9. Снабжение продуктами питания вагонов-ресторанов.
10. Высоковольтное отопление составов.
11. Своевременную подачу состава под посадку.
В зависимости от объёмов работы, станции подразделяются на крупные, средние и малые (технические парки). Крупные станции обслуживают более 30 составов в сутки, из них 5 составов своего формирования. Средние станции обслуживают от 10 до 30 составов в сутки, из них 2-5 составов своего формирования. Малые станции обслуживают до 10 составов в сутки, из них один своего формирования.
Состав и назначение обустройств пассажирской технической станции
оформлен в таблице 1.1
Таблица 1.1 Состав и назначение пассажирской технической станции
| Наименование обустройства | Назначение |
| 1. Парк приёма | Удаление мусора из вагона. Осмотр ходовых частей, рамы, кузова, тормозного оборудования, ударно-тяговых приборов и переходных площадок. Осмотр внутреннего оборудования, системы отопления и водоснабжения. Осмотр электрооборудования и вентиляции. Осмотр УКВ, ОПВ, и холодильных установок вагонов-ресторанов. Осмотр радиооборудования, привода подвагонного генератора. Санитарно- эпидемиологический контроль вагонов и санитарная обработка. Оформление документов. Отцепка почтовых и багажных вагонов. Отцепка вагонов, не прошедших СЭК. |
| 2.Ремонтно-экипировочное депо | Выгрузка из вагонов использованного белья. Передача вагонов от поездной бригады бригаде экипировочной. ТО-1 частей и систем вагонов. ТР вагонов, зарядка аккумуляторов. Уборка вагонов, заправка водой. Экипировка постельными принадлежностями, инвентарем,топливом. Передача вагонов бригадой экипировщиков. Экипировка вагонов топливом. |
Продолжение таблицы 1.1
| Наименование обустройства | Назначение |
| 3.Парк формирования ожидания и отправления | Включение в состав: вагонов-ресторанов, вагонов из дезинфекции, вагонов из резерва, почтовых и багажных вагонов, вагонов из отцепочного ремонта. Уборка включённых вагонов. Экипировка включённых вагонов. Заправка включённых вагонов. Подключение к колонке высоковольтного отопления. |
| 4.Пункт дезинфекционной обработки | Производится дезинфекция, дезинсекция, дератизация |
| 5.Участок текущего ремонта | Смена колесных пар, редукторов, генераторов, рессорного подвешивания, автосцепного устройства, элементы системы отопления и водоснабжения. Восстановление работоспособности узлов. Выполнение технического обслуживания в объёме ТО-1 |
| 6.Участок единой технической ревизии | Проверке подлежат: кузов, упругие переходные площадки и откидные площадки, буксы с роликовыми подшипниками, гидравлические гасители колебаний, тормозное оборудование, автосцепное устройство, электрическое, холодильное и радиооборудование, привод генератора, системы отопления и водоснабжения, вентиляции, внутреннее оборудование, тележки |
| 7.Вагономоечная машина. | Обмывка вагонов снаружи. Обработка санузлов вагонов, включая мойку унитазов |
| 8.Вагоноремонтное депо | Деповской и капитальный (КР1 первого объёма) ремонт вагонов и их узлов |
Н
а рисунке 1.1 представлена схема пассажирской технической станции
Рисунок 1.1 Пассажирская техническая станция: 1-парк приёма ;2-парк отправления; 3-ремонтно-экипировочное депо; 4-вагонное депо; 5-парк местных составов и резервных вагонов; 6-участок обмывки вагонов.
1.2 Составление расписания движения пассажирских поездов
Расписание движения пассажирских поездов является основным исходным документом для проектирования пассажирской технической станции. Оно составляется на основании заданных размеров движения и результатов расчёта времени оборота пассажирских составов.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
