Пояснительная записка (1203362), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Первый – с постановкой на путь половины состава;
Второй – с постановкой на путь всего состава.
При малом количестве ремонтно-экипировочных путей (один – два), целесообразно применить первый вариант (с делением состава пополам). В этом случае достигаем более компактное расположение стойловой части и вспомогательных участков и отделений ремонтно-экипировочного депо.
Под каждым ремонтно-экипировочным путём проектируем продольную смотровую канаву с разрывом для поперечного транспортного проезда в середине стойловой части.
Расчёт стойловой части рассчитываем по формуле:
Длина: 
(1.9)
Ширина: 
(1.10)
где 
- расстояние от оси автосцепки вагона до выступающих частей торцевой стены – 3 м;
- длина пассажирского вагона по осям автосцепок – 25 м;
-ширина поперечного транспортного проезда – 4 м;
- количество вагонов в наиболее длинном составе, шт.;
- расстояние от оси автосцепки вагона до границы поперечного транспортного проезда – 1,5 м;
- расстояние между осями смежных путей – 8 м;
- число ремонтно-экипировочных путей, шт;
- расстояние от оси крайнего пути до внутренней грани продольной стены - 5м;
При проектировке ремонтно-экипировочного депо, учитывая максимальное количество вагонов подлежащих постановке в РЭД 14шт., принимаем решение проектировки 2-х ремонтно-экипировочных путей с постановкой до 8 вагонов на каждый путь.
Расчетную длину стойловой части округляем в большую сторону до число кратного 12, длина равна 223. Ширину принимаем равную 36м, кратное 6. Длина смотровой канавы определяется по формуле:
(1.11)
где 5 – расстояние необходимое для расцепки составов, м;
1,5 – расстояние от оси автосцепки до края смотровой канавы, м.
Расчетную длину смотровой канавы округляем в большую сторону до числа кратного 3, длина равна 135 метров.
Стойловая часть РЭД оборудуется:
- воздухопроводом с колонками и устройством для централизованного опробования пневматических и электропневматических тормозов;
- водоразводящими сетями холодной и горячей воды с разборными колонками у каждого вагона.
- электросетью обеспечивающей нормативное наружное освещение, и электро-колонками напряжением 36В для подсвечивания вагонов при внутренней уборке, для подзарядки аккумуляторных батарей вагонов, для подключения сварочных аппаратов и вагонов с электроотоплением и кондиционированием;
Принятые площади участков и отделений РЭД представлены в таблице 1.12
Таблица 1.12 Площади основных, вспомогательных и обслуживающих участков и отделений
| Наименование участка | Рекомендуемая площадь, | Принятая площадь, |
| Основные участки (отделения) | ||
| 1. Стойловая часть | 8208 | 9936 |
| 2. Участок ремонта электрооборудования | 108 | 108 |
| 3. Участок ремонт приборов систем отопления и водоснабжения | 72 | 108 |
Окончание таблицы 1.12
| Наименование участка | Рекомендуемая площадь, | Принятая площадь, |
| 4. Участок ремонта радиотехнической и телефонной аппаратуры | 108 | 108 |
| 5. Участок ремонта холодильных установок и кондиционирования воздуха | 140 | 108 |
| 6.Отделение аккумуляторных батарей | 126 | 108 |
| 7. Столярное отделение | 120 | 108 |
| 8.Участок ремонта и заправки огнетушителей | 54 | 54 |
| Вспомогательные участки | ||
| 1. Инструментальное отделение | 78 | 108 |
| 2. Компрессорное отделение | 72 | 54 |
| 3. Кузнечное | 54 | 108 |
| 4. Сварочное | 18 | 108 |
| 5. Механическое отделение | 54 | 108 |
| 6. Ремонтно – хозяйственное отделение | 108 | 108 |
| Обслуживающие обустройства 1. Участок обслуживания пассажиров | 78 | 78 |
| Служебно-бытовые помещения | ||
| 1. Кабинет начальника РЭД | 9 | 9 |
| 2. Помещение для экипировочных бригад | 54 | 54 |
| 3 Кладовая | 36 | 36 |
1.10 Расчёт численности работников ремонтно-экипировочного депо
Численность производственных рабочих по ремонту, уборке и экипировке вагона рассчитываются по количеству подготавливаемых пассажирских поездов в рейс в сутки, с учётом категорий поездов, и нормативам явочной численности рабочих по профессиям на выполнение различных работ. Нормативы явочной численности рабочих в смену для ремонта, уборки и экипировки вагонов приведены в /4/. По суточному план-графику прохождения составов по паркам ПТС определяем режим работы и принимаем четыре рабочих смены. Списочная численность рабочих, вновь строящихся РЭД, определяется с применением повышающего коэффициента 1,1 учитывающего замещение рабочих во время болезней, отпусков и пр. Принятая численность берётся с учётом поправочного коэффициента 1,06 согласно /4 табл. 13/.
Результаты расчётов потребной численности рабочих по ремонту, уборке и экипировке вагонов сводим в таблицу 1.13
Таблица 1.13 Численность рабочих по ремонту, уборке и экипировке вагонов в РЭД
| Наименование профессии | Численность рабочих | ||||
| Явоч ное в смену | Коли чество смен | Явоч ное всего | Списочная всего | Приня тая всего | |
| Слесарь по ремонту ходовых частей | 0,9 | 4,2 | 3,79 | 4,2 | 4 |
| Слесарь по ремонту тормозов | 1,3 | 4,2 | 5,51 | 6,1 | 6 |
| Слесарь по ремонту системы отопления | 2 | 4,2 | 8,4 | 9,24 | 9 |
| Слесарь по ремонту системы водоснабжения | 1,3 | 4,2 | 5,51 | 6,1 | 6 |
| Слесарь по ремонту замков и металлических деталей | 2 | 4,2 | 8,4 | 9,24 | 9 |
| Столяры | 4,1 | 4,2 | 17,22 | 18,9 | 19 |
Продолжение таблицы 1.13
| Наименование профессии | Численность рабочих | ||||
| Явоч ное в смену | Коли чество смен | Явоч ное всего | Списочная всего | Приня тая всего | |
| Мойщики-уборщики: -ручной очистки рам и ходовых частей вагонов | 1,64 | 4,2 | 6,88 | 7,57 | 8 |
| -уборки туалетов | 2,95 | 4,2 | 12,39 | 13,64 | 14 |
| -мытья полов | 2,46 | 4,2 | 10,3 | 11,4 | 11 |
| -уборки внутренних помещений вагонов | 10,66 | 4,2 | 44,8 | 49,3 | 49 |
| Экипировщики по снабжению вагонов: -водой | 2 | 4,2 | 8,4 | 9,24 | 9 |
| -топливом | 2,2 | 4,2 | 9,3 | 10,23 | 10 |
| Слесари – электрики: -по ремонту электрооборудования | 1,8 | 4,2 | 7,4 | 8,2 | 8 |
| -по ремонту электрических аппаратов | 1,23 | 4,2 | 5,2 | 5,7 | 6 |
| -по ремонту селеновых выпрямителей | 0,41 | 4,2 | 1,7 | 1,9 | 2 |
| Слесари по ремонту холодильного оборудования и кондиционеров | 0,6 | 4,2 | 2,4 | 2,7 | 3 |
| Слесари по ремонту фильтров | 0,41 | 4,2 | 1,7 | 1,9 | 2 |
| Аккумуляторщики | 0,41 | 4,2 | 1,7 | 1,9 | 2 |
| Ремонтники радио и телефонной аппаратуры | 0,82 | 4,2 | 3,4 | 3,8 | 4 |
| Ремонтники по ремонту и зарядке огнетушителей | 0,82 | 4,2 | 3,4 | 3,8 | 4 |
| Кузнецы | 0,82 | 4,2 | 3,4 | 3,8 | 4 |
| Токари | 0,82 | 4,2 | 3,4 | 3,8 | 4 |
| Строгальщики | 0,82 | 4,2 | 3,4 | 3,8 | 4 |
| Сверловщики | 0,82 | 4,2 | 3,4 | 3,8 | 4 |
Окончание таблицы 1.13
| Наименование профессии | Численность рабочих | ||||
| Явоч ное в смену | Коли чество смен | Явоч ное всего | Списочная всего | Приня тая всего | |
| Фрезеровщики | 0,82 | 4,2 | 3,4 | 3,8 | 4 |
| Столяры | 0,82 | 4,2 | 3,4 | 3,8 | 4 |
| Раздатчики инструмента | 0,41 | 4,2 | 1,7 | 1,91 | 2 |
| Водители электропогрузчиков и электрокар | 0,41 | 4,2 | 1,7 | 1,91 | 2 |
| Подсобные (транспортные) рабочие внутри помещения | 0,8 | 4,2 | 3,3 | 3,6 | 4 |
| ИТОГО | 46,55 | - | 194,9 | 215,26 | 217 |
Численность рабочих, занятых строительными и хозяйственными работами, а также работами по ремонту оборудования в соответствии с /4/ принимается 10-12 % от общего производственных рабочих по ремонту, уборке, мойке и экипировки вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
