Пояснительная записка (1203362), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Потребность составов для обслуживания одной пары поездов определяется из выражения

(1.2)

где Nc- количество пассажирских поездов определённой категории, отправленных в сутки в рассматриваемом направлении;

Тс- соответствующее время оборота.

Расчёт потребности в составах для обслуживания заданных направлений сводится в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 Расчёт потребного количества составов

Общий парк пассажирских вагонов находящихся в эксплуатации

, (1.3)

где - количество вагонов i-итого типа в поездах рассматриваемой категории;

- количество составов одинаковой ка тегории.

Инвентарный парк вагонов определяется из выражения:

, (1.4)

где - коэффициент, учитывающий резервное количество вагонов, следует принимать (0,08-0,1);

- коэффициент, учитывающий количество вагонов, находящихся в ремонте и ожидании ремонта принимается (0,04-0,05).

Расчет потребного количества вагонов эксплуатационного и инвентарного парков выполняется по каждому типу и сводится в таблицу 1.5

Таблица 1.5 Расчет инвентарного парка вагонов

Окончание таблицы 1.6

1.4 Определение программы деповского, текущего ремонта и единой технической ревизии вагонов

Программа деповского ремонта вагонов на проектируемой технической станции определяем из выражения:

, (1.5)

где пробег вагона между деповскими ремонтами в тыс. км, принимается равным 500 тыс. км;

общий пробег вагонов эксплуатационного парка.

Программа текущего отцепочного ремонта вагонов определяется:

, (1.6)

где пробег вагона между текущими ремонтами, в тыс. км, принимается равным 80 тыс. км.

Программа единой технической ревизии определяется по формуле:

, (1.7)

где пробег вагонов между ТО-3 в тыс. км, принимается равным 250 тыс.км.

Общий пробег определяется, как суммарный пробег вагонов для каждого направления

, (1.8)

где количество вагонов в составе;

расстояние рейса поезда в один конец, в км.;

количество составов данной категории, обращающихся на рассматриваемом направлении;

оборот состава в сутках.

Расчёт программы деповского, текущего отцепочного ремонта и единой технической ревизии вагонов сводится в таблицу 1.6

Таблица – 1.6 Расчет программы деповского, текущего отцепочного и единой технической ревизии вагонов

Программу деповского ремонта и единой технической ревизии (ЕТР) следует уточнить, чтобы учесть вагоны, подлежащие этим видам работ не попробегу, а по срокам ремонта. К таким относятся вагоны специальные, служебно-технические и подвижной состав, находящийся в резерве.

Корректировку программы производим в процентных отношениях, полученных при прохождении исследовательской практики. Результаты расчёта сведены в таблицу 1.7

Таблица 1.7 Программа деповского ремонта и единой технической ревизии

Кроме этого общую программу деповского ремонта необходимо скорректировать в сторону уменьшения, так как часть вагонов приписного парка должна проходить капитальный ремонт на заводах. Уточнение программы также производим в процентном отношении, полученном при прохождении преддипломной практики. Результаты сведены в таблицу 1.8

Таблица 1.8 Уточненная программа деповского ремонта

Уточненную программу деповского ремонта, единой технической ревизии и текущего ремонта разбиваем по типам вагонов, в процентном отношении, полученном из таблицы 1.5. Результаты расчета сведены в таблицу 1.9

Таблица 1.9 Программа деповского ремонта, единой технической ревизии

Характеристики

Список файлов ВКР