Отчет Антиплагиат (1203355), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Проводим корректировку вагонов не вошедших в ремонт на поточную линию по формуле:Nпф=Nпкл- n∙Nп,Nут=255- 246=9 вагонов.Количество стойл для стационарного ремонта определяем по формуле:(1.15.10)где – количество 4 вагонов соответствующего типа, 4 которые будут ремонтироваться стационарным методом;–простой в ремонте вагонов соответствующего типа, в часах, 72 ч.Для определения стойл для стационарного ремонта выбираем все вагоны не вошедшие в ремонт на поточную линию, а также остальные предусмотренные планом ремонта:qст72=(11+35+27+27+51)∙721973=5,5 стойл.qст48=(23+27+9)∙481973=1,4 стойл.По результатам расчёта принимаем 8 стойл, в том числе 6 стойл для вагонов с простоем 72 часа, и 2 стойла для вагонов с простоем 48 часов.Принимаем, 1 нитку с поточным методом и 2 нитки со стационарным методом ремонта. План вагоноремонтного депо представлен в графической части ДП 23.05.03.6 ПСД(с) В6.05.Уточнённую программу участка стационарного ремонта определяем по формуле:Nстi ут=ni∙Fявti, (1.15.11)Nстут72=6∙197372=164 вагона.Nстут48=2∙197348=82 вагона.Тогда общая уточнённая программа ремонта депо (поточный и стационарный ремонты) составит:Nстут=246+164+82=492 вагона.Для поточной линии разрабатываем сетевой график.
Изучив руководящие документы на организацию и ремонт пассажирских вагонов /13-19/, разработан сетевой графиктехнологического процесса ремонта цельнометаллического пассажирского купированного вагона без кондиционирования воздуха. Разработанный сетевой график представлен вграфической части ДП 23.05.03.6 ПСД(с) В6.06. Исходные данные к сетевому графику представлены в таблице 1.15.2.Таблица 1.15.2 - Исходные данные к сетевому графикуКод работыНаименование работыПрофессияКоличество исполнителейТрудоемкость, чел-мин0-1Снятие вентиляционных решеток и открытие оконных рам 26Столяр1300-2Проверка в рабочем режиме 26 электрооборудованияСлесарь-электрик2601-4Продувка вентиляционных каналов и оконных рам 26Слесарь11202-3Снятие деталей и узлов электрооборудования 26Слесарь-электрик2843-5Демонтаж генератораСлесарь-электрик1484-8Снятие замков и механических деталей внутреннего оборудованияСтоляр11324-10Снятие съёмных деревянных и металлических деталей внутреннего оборудования 26Столяр11565-6Снятие аккумуляторных батарей 26Аккумуляторщик1406-7Подготовка к окраске ккумуляторных ящиковМаляр125Продолжение таблицы 1.15.2Код работыНаименование работыПрофессияКоличество исполнителейТрудоемкость, чел-мин7-9Окраска аккумуляторных ящиковМаляр1358-11Снятие фильтров и моторвентиляционной установкиСлесарь-электрик1409-13Снятие рычажной передачиСлесарь18510-12Проверка и промывка систем отопления и водоснабженияСлесарь25411-15Расчистка, шлифование, грунтование наружных стен кузоваМаляр112012-16Снятие съёмных деталей и узлов систем отопления и водоснабженияСлесарь112013-14Электросварочные работыСварщик14814-16Фиктивная работа0015-16Сушка наружных стен кузова03916-17Подъемка кузова вагона и выкатка тележекслесарь12017-18Смена автосцепного устройстваСлесарь115017-19Ремонт системы отопления и водоснабженияСлесарь221917-20Ремонт рычажной передачи и постановка отремонтированной арматуры поездаСлесарь122818-21Шпатлевка боковых и торцевых стен кузова 1 разМаляр18018-22Замена неисправных переходных площадок, рамок суфле, буферных приборовСлесарь112019-27Ремонт несъемных деталей внутреннего оборудованияСлесарь122120-23Ремонт ручного тормозаСлесарь17821-25Сушка зашпатлеванных мест0120Продолжение таблицы 1.15.2Код работыНаименование работыПрофессияКоличество исполнителейТрудоемкость, чел-мин22-24Подготовка к окраске фартуков подножек, рамок площадок, суфле, буферных приборовМаляр14522-27Ремонт осветительной, силовой аппаратуры и радиосетейСлесарь-электрик217223-27Ремонт несъемных деревянных и металлических деталей внутреннего оборудованияСтоляр113424-27Фиктивная работа0025-26Шлифовка наружных стен кузоваМаляр13026-27Шпаклевка наружных, торцевых, боковых стен кузова второй разМаляр16027-28Подкатка тележек под кузов и опуск вагона на тележкиСлесарь12028-29Шлифовка наружных стен кузоваМаляр23028-30Монтаж фильтров и моторвентиляциионной установкиСлесарь-электрик15028-31Постановка на вагон деталей и узлов электрооборудованияСлесарь-электрик26529-32Сушка наружных стен кузова06030-34Постановка на вагон 26 деталей и узлов систем отопления и водоснабжения 26Слесарь19030-36Постановка на вагон деревянных и металлических деталей внутреннего оборудования 26Столяр120030-39Постановка на вагон 26 замков и металлических деталейСтоляр124031-33Постановка генератораСлесарь-электрик15532-38Нанесение выявительного слоя на наружние стены кузова вагонаМаляр118533-35Постановка аккумуляторных батарейАккумуляторщик29034-36Фиктивная работа00Продолжение таблицы 1.15.2Код работыНаименование работыПрофессияКоличество исполнителейТрудоемкость, чел-мин35-37Проверка работы тормозаСлесарь16535-40Проверка сопротивления изоляцииСлесарь-электрик212536-39Фиктивная работа0037-41Подготовка рамы, низа пола, деталей тормоза к окраскеМаляр216038-42Сушка выявительного слоя021039-42Циклевание и зачистка под лакировку деталей внутреннего оборудованияМаляр218040-42Фиктивная работа0041-42Фиктивная работа0042-43Расчистка и грунтовка неровностей внутри вагонаМаляр23042-46Выравнивание дефектов шпатлевкой наружних стен кузоваМаляр19043-44Сушка после грунтовки внутри вагона03044-45Шпатлевка внутри вагонаМаляр12545-47Сушка зашпаклеванных мест внутри вагона012046-49Сушка после выравнивания018047-48Шлифовка внутри вагонаМаляр16048-51Нанесение выявительного слоя внутри вагонаМаляр14549-50Грунтовка после выравнивания наружных стен кузоваМаляр12550-52Сушка после грунтовки016051-52Сушка после выявительной окраски внутри вагона016052-53Выправка дефектов шпатлевкой внутри вагонаМаляр11552-54Окрашивание свесов крышиМаляр18553-55Сушка внутри вагона после выправки090Окончание таблицы 1.15.2Код работыНаименование работыПрофессияКоличество исполнителейТрудоемкость, чел-мин54-57Окраска наружних стен кузова вагона 1 разМаляр112054-58Сушка крыши и свесов018055-56Шлифовка внутри вагонаМаляр21556-62Окраска вагона внутриМаляр436057-59Окраска рамы, деталей тормоза, суфлеМаляр115557-60Сушка наружних стен кузова вагона018058-62Фиктивная работа0059-62Сушка деталей тормоза, рамы, суфле012060-61Окраска оконных рам снаружи 1 разМаляр14060-62Окраска декоративных полосМаляр19561-62Фиктивная работа0062-63Протирка оконных рам, влажная уборка перед лакировкойПодсобный рабочий24562-64Окраска наружних стен кузова 2 разМаляр46063-67Покрытие лаком деталей внутреннего оборудованияМаляр213564-65Нанесение знаков и надписей по трафаретуМаляр18064-66Окраска оконных рам снаружи второй разМаляр110564-69Сушка наружних стен кузова вагона018065-70Фиктивная работа0066-68Окраска декоративных полос второй разМаляр14567-70Окраска полаМаляр19068-70Фиктивная работа0069-71Фиктивная работа0070-71Сушка внутри вагона016571-72Прием вагона из ремонтаПриемщик045Итого:8068Результаты расчёта параметров сетевого графика представлены в таблице А.1 приложения А.1.15.2 Проектирование вагоноремонтного участкаВагоноремонтный участок предназначен: для подготовки вагонов к ремонту, 1 то есть для их обогрева в зимнее время, наружной обмывки, промывки систем отопления иводоснабжения, внутренней мойки и сушки; для выполнения наружных и внутренних слесарных работ, работ по 1 электрооборудованию и радиооборудованию, а такжеподготовительных малярных работ и сушки подготавливаемых к окраске поверхностей.
1Расчет длины вагоноремонтного участка производится после разработки и вычерчивания 1 схемы расположения позиций на поточной линии ( 1 рисунок 1.15.1).При разработке схемы и расчета длины рекомендуется принимать следующие размеры, м: длину вагона – 25; 1 длину позиции с выкаткой двух тележек – 39; проезды и проходы междувагонами – 2; расстояние между вагонами в малярном отделении – 3; ширина поперечного транспортного проезда внутри вагоноремонтного участка – 6; расстояние от 1 торцевойстены до ремонтной позиции –3; 1 ширина тамбура-шлюза – 6.Рисунок 1.15.1 - Схема расположения позиций на поточной линии.По рисунку 1.3 получаем, что длина вагоноремонтного участка равна 198 метров.
Полученную длину корректируем, в соответствии со строительными нормами 1 она должна бытькратна 6 или 12 1 метров /10/.Принимаем длину вагоноремонтного участка 198 м, что в соответствии со строительными нормами 1 кратно 6 м. Для определения ширины 1вагоноремонтного участка следует 1 сделать схему поперечного разреза участка (рисунок 1.15.2).Рисунок 1.15.2 - Схема разреза вагоноремонтного участка.При количестве ремонтных ниток не более трех проектируется однопролетное здание, а при большем количестве ремонтных ниток – двухпролетное. 1 Так как в данной пояснительнойзаписке одна ремонтная нитка для поточного вида ремонта и три – для стационарного, следовательно, принимаем однопролётное здание.
Рекомендуется принимать расстояние, м: отоси крайних ремонтных путей до продольных стен или колонн здания – 5- 6 м; между осями смежных ремонтных путей – 8 – 9 м. 1 Исходя, из рисунка 1.15.2 принимаем ширинувагоноремонтного участка 24 м, кратную 8 м.Высоту здания принимаем: от верха головок рельсов ремонтных путей до низа конструкции перекрытия – 10,8 м; от верха головок рельсов ремонтных путей до верха подкрановогорельса – 8,6 м.Высота малярного отделения принимается из условия безопасности выполнения работ по окраске крыши вагона. 1 Необходимое количество технологического оборудования дляпоточных линий определяется исходя из сетевого графика и данных, полученных при прохождении практики, а для ремонтных ниток стационарного метода ремонта – по даннымпрактики.
Наименование оборудования и его количество 1 изложены в таблице 1.15.4.Таблица 1.15.4 - Оборудование вагоноремонтного участкаНаименование оборудованияКоличество1. 1 Установка для отсасывания пыли при разборке и продувке ЦМВ42. Водосточные устройства и приспособления для 26 промывки систем отопления и водоснабжения43. Установка для снятия вентиляционного агрегата94. 26 Приспособление для снятия генератора95.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
