Отчет Антиплагиат (1203355), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Отделение ремонта электроаппаратурыДля замены и ремонта неисправной электроаппаратуры20. Отделение ремонта радиоаппаратуры 1Для проверки и ремонта радиоаппаратуры21. Аккумуляторное отделение 1Для технических осмотров и обслуживаний аккумуляторов22. Отделение ремонта установок кондиционирования воздуха 1Для обслуживания и ремонта установок кондиционирования воздуха23.
1 Отделение гальванических покрытийДля нанесения защитно-декоративного покрытия на детали вагонов и полировки алюминиевых деталей24. Отделение ремонта тормозного оборудованияДля осмотра, ремонта и проверки тормозного оборудования25.Деревообрабатывающее отделениеДля изготовления и обработки изделий из дерева26. Столярное отделениеДля ремонта внутренних дверей, диванов, столиков, оконных 40 рам и других деревянных изделий внутреннего оборудования вагонов27. Пошивочное отделениеДля изготовления и ремонта постельного белья, шторок, салфеток и так далее28. Кузнечное отделениеДля изготовления и ремонта деталей способом ковки29.
Малярное отделениеДля выполнения работ по внутренней и наружной окраске вагонов с нанесением всех знаков и надписей 73Вспомогательные участки (отделения)1.Инструментальное отделение с кладовой раздаточнойВыдача инструмента, приборов и приспособлений ремонтным бригадам и отдельным рабочим в длительное пользование, замена и хранение неисправных приспособлений иинструмента2. Компрессорное отделениеПолучение сжатого воздуха и обеспечение им участков3.Краскоприготовительное отделениеДля приготовления краски, шпатлевки, замазки, клея и других материалов4.
Отделение зарядки огнетушителейДля зарядки огнетушителей, а также для их проверки и опломбирования5. Отделение ремонта электрокар и погрузчиков 1Для обслуживания и ремонта электрокар и погрузчиков6. Отделение ремонта деповского оборудования 1Для ремонта и наладки деповского оборудования (станки, краны и так далее)Окончание таблицы 1.14.1НаименованиеНазначение7.
КотельнаяДля отопления помещений депо8. Трансформаторные подстанцииДля понижения напряжения в электросети9. Очистные сооруженияДля очищения сточных водОбслуживающие обустройства1.ГаражДля содержания и обслуживания средств транспортировки2. Парк отстоя вагонов, требующих планового ремонтаДля отстоя вагонов, ожидающих планового ремонта3. Кладовая запасных частейДля хранения запасных частей4. Кладовая огнеопасныхматериаловДля хранения огнеопасных материалов5.
Склад металлаДля хранения металла6. Склад топлива 1Для хранения топлива7. Склад лесоматериалов 1Для складирования лесоматериалов8. Склад металлолома 1Для хранения металлоломаСлужебно-бытовые помещения1. Кабинет начальника депоРабочие место начальника депо2. Кабинет главногоинженераРабочее место главного инженера3. ПриёмнаяРабочее место секретаря4. Технический отдел депоРабочее место технологов депо5. Кабинет механика депоРабочее место механика6. Бухгалтерия депоРабочее место бухгалтеров7.
Кабинет начальникаотдела кадровРабочее место начальника отдела кадров8. Отдел кадровРабочее место работников отдела кадров9. Кабинет техникибезопасностиРабочее место инструкторов депо10. Помещение общественных организацийДля проведения плановых мероприятий11. ГардеробныеДля хранения сменной одежды работников12. ТуалетыДля гигиены работников1.15 Проектирование вагоноремонтного депоПотребность в ремонте определяется принятыми межремонтными сроками, возрастным составом и численностью инвентарного парка вагонов. Наиболее точным методом определенияпотребности во всех видах ремонта является непосредственное определения даты поступления каждого вагона в ремонт в планируемом году на основе обработки на ЭВМ паспортоввагонов.
Массив этих документов формируется у оператора ПТО на машинном носителе в результате решения задачи автоматизированной системы управления железнодорожнымтранспортом «Учет инвентарного парка вагонов». В паспорте вагона указываются даты постройки и проведения ремонта, затраты на ремонт и другие сведения. Зная дату проведенияпоследнего ремонта и межремонтные сроки, можно определить, когда и какой вид ремонта ожидает вагон в следующий раз и подсчитать потребность в ремонте в целом поинвентарному парку по каждому типу вагонов.
При планировании и организации подачи вагонов в ремонт оформляются необходимый комплект документов /13/.Для вагонов требующих планового ремонта предусмотрен парк отстоя. Перед постановкой в ремонт вагоны должны быть очищены, промыты и продезинфицированы. Подача вагонов времонт осуществляется маневровым локомотивом на первую позицию ремонта.В настоящее время подача цельнометаллических пассажирских вагонов в деповской ремонт осуществляется через каждые 500 тысяч километров пробега по приказу ОАО «РЖД».1.15.1 Режим работы депо.
Расчет фондов рабочего времениВ 4 настоящее время пассажирские вагоноремонтные депо работают с прерывным технологическим процессом при балансе рабочего времени, рассчитанном исходя из пятидневнойрабочей недели и продолжительности смены 8 часов.Таким образом, обеспечивается продолжительность рабочего времени одной недели 40 часов, а для рабочих, занятых на вредных и тяжелых работах – 36 часов. Годовой фонд времениработы депо 1 рассчитываем по формуле:, (1.15.1)где - количество календарных дней в текущем году;7 – количество дней в неделе;- продолжительность 4 часов в неделе – 40 ч, а для вредных и тяжелых работ – 36 ч;- количество праздничных дней в году, 4 не 1 совпадающих с субботами и воскресеньями;- продолжительность смены, 8 ч;- количество 4 смен, 1 смена.Годовой фонд работы 4 депо на 2017 год составляет 1973 час.
56Действительный годовой фонд работы оборудования 4 определяем 56 по формуле:. (1.15.2)где – номинальный годовой фонд работы оборудования, равный годовому фонду работы депо,. 4где – коэффициент, учитывающий простой оборудования в ремонте, 0,95 – 0,98.Действительный годовой фонд работы рабочего:(1.15.3)где – номинальный годовой фонд работы рабочего, равный годовому фонду работы депо в одну смену;– коэффициент, учитывающий время отпуска и невыход рабочего по уважительным причинам, 0,85.Явочное количество основных рабочих:(1.15.4) 4где – суммарное годовое нормированное штучно-калькуляционное время (годовая трудоёмкость), чел.– час;– номинальный годовой фонд работы рабочего, часов.Списочное количество основных рабочих:(1.15.5)По формуле (1.17) определим действительный годовой фонд работы оборудования:Fд.об.=1973·0,95=1875 ч.По формуле (1.18) определим действительный годовой фонд работы рабочего:Fд.р.=1973·0,85=1686 ч.Ремонт вагонов в депо организуем поточным или стационарным методом /8/.
Принимаем поточный метод ремонта для открытых и купированных вагонов без кондиционированиявоздуха, так как у них одинаковая трудоемкость ремонта. Для остальных вагонов с кондиционированием воздуха и вагонов-ресторанов предусматриваем стационарный вид ремонта.Далее проведем анализ возможности организации поточного метода, 1 исходя из обеспеченности однотипными вагонами.
Для этого необходимо определить количество позиций(циклов) на ремонтной нитке 1 по формуле:(1.15.6)где t – простой вагонов соответствующего типа в ремонте, t=48 1 часов;– такт выпуска – интервал времени, через который периодически производится выпуск вагонов с ремонтной нитки, =8 1 часов (продолжительность рабочей смены).Фронт работ на поточной линии определяем по формуле:ФП= с∙л. (1.15.7)где к – количество вагонов, одновременно находящихся на позиции, 1 вагон.Годовую программу для поточной нитки определяем по формуле:(1.15.8)где – фронт ремонта однотипных вагонов или вагонов с близкой трудоемкостью ремонтных работ;ФП – фронт работ поточной нитки;– годовой фонд времени работы 1 вагоносборочного участка, ч.Количество поточных линий определяем по формуле:(1.15.9)где – количество вагонов одного типа в программе деповского ремонта, определяем по таблице 1.15.1.Количество позиций на ремонтной нитке:позиций.Фронт работ на поточной линии:вагонов.Годовая программа для поточной нитки:вагонов.Таблица 1.15.1 - Годовая программа деповского ремонта вагоновТип вагонаПроцентное распределение вагонов по типамЗаданная программа ремонтаПрограмма ремонта по типам вагоновМягких первой категории2,545711Мягких второй категории7,735Почтово-багажных5,123Ресторанов5,927Купированных с кондиционированием5,927Купированных без кондиционирования25114Некупированный с кондиционированием 1 воздуха11,151Некупированный без кондиционирования 1 воздуха30,9141Купированных с радиоузлом5,927Для поточной линии подбираем вагоны одинаковой трудоёмкости, в том числе купированные вагоны без кондиционирования воздуха, некупированные вагоны без кондиционированиявоздуха.n=255246=1,04 поточных ниток.Принимаем одну поточную линию.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
