Отчет Антиплагиат (1203355), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Здании должно отвечать строительным, производственным, санитарно-гигиеническим и противопожарным требованиям, а также по условиям техники безопасности.В зависимости от объёмов работ по подготовке пассажирских составов в рейс и конкретных размеров территории, производственное здание РЭД допускается проектироватьмногоэтажным /10/. Необходимый минимум сведений 1 при разработке строительной части проекта производственного здания можно получить в /12/. 1Эти здания проектируются с сеткой колонн 6x6 м (иногда 6x12, 6x9) с условием использования индустриальных деталей и изделий для их возведения.
1 Разработанный план ремонтноэкипировочного здания депо и текущего отцепочного ремонта представлены в графической части ДП 23.05.03.6 ПСД(с) В6-3 и ДП 23.05.03.6 ПСД(с) В6-4.1.12 Проектирование участка текущего ремонта вагоновТекущий отцепочный ремонт производится на специально оборудованных путях, где Слесарь по ремонту ходовых частей и другого механического оборудования устраняют именно тенеисправности вагона наличие которых и послужило причиной отцепки его в ремонт, а слесарь или осмотрщики-ремонтники других специальностей по указанию мастера или бригадиравыполняют техническое обслуживание и ремонтируют вагон в объёме текущего отцепочного ремонта и подготовки его в рейс. При поступлении вагона в текущий отцепочный ремонтоформляется комплект документов /13/.
Исходя из программы текущего ремонта определяем фронт работы участка:(1.12.1)где - программа участка текущего ремонта;t – время простоя вагона в текущем ремонте, ч;F – фонд времени участка текущего ремонта.Годовой фонд времени работы участка текущего отцепочного ремонта составит:F=1973·4=7892 часа.Фронт работы участка равен:Ф=2583·47892=1,31 вагона.Для текущего ремонта принимаем фронт работы равный 2 вагонам. Расчёт длины участка производится после разработки и вычерчивания схемы расположения ремонтных позиций.
Приэтом учитываем, что на всех ремонтных позициях необходимо предусмотреть выкатку тележек. Участок текущего ремонта располагаем в помещении, примыкающему к зданиюремонтно-экипировочного депо.Численность основных рабочих участка текущего ремонта определяем в соответствии с трудоёмкостью выполняемых работ и программы ремонта по типам:(1.12.2)где - программа ремонта вагонов соответствующего типа;- 1 трудоёмкость текущего ремонта вагонов соответствующего типа, 1 ТЦМО= 19,3 чел.-час., ТЦМК= 16,6 чел.-час., ТЦММ-1= 16,3 чел.-час., ТЦММ-2= 16,3 чел.-час., ТЦМКР= 16,6 чел.- час.,ТЦМПБ= 16,4чел.- час., ТЦМР= 16,6 чел.-час.,/9/;- фонд времени явочного рабочего.Трудоёмкость текущего ремонта вагона приведена в /9/.Списочное количество рабочих определяем путём умножения числа явочных рабочих на коэффициент 1,1:Rяв=(63+198+150+150+448+289+596+150)·11,7+130∙10,71973=15,2 человек,Rсп=15,2·1,1=17 человек.Перечень технологического оборудования применяемого на участок текущего отцепочного ремонта 32 согласно /10/ сводим в таблицу 1.12.1.Таблица 1.12.1 - Перечень технологического оборудованияНаименование 30НазначениеКоличествоДомкраты стационарныеПодъёмка и отпуск кузова вагона8Кран подъёмныйСмена колёсных пар Q =10т1ГайковёртОтвёртывание и завёртывание гаек шпинтонов2МегомметрПроверка сопротивления изоляции1ОмметрПроверка на обрыв1Кран машинистаИспытание действия электротормоза2МанометрПроверка плотности тормозного цилиндра1Площадка передвижнаяПодъём на вагон2Устройство для снятия поглощающего аппаратаДля снятия поглощающего аппарата1Сварочные колонкиДля сварочных работ2ШлангПромывка систем отопления и водоснабжения11.13 Проектирование участка единой технической ревизии вагонаЕдина техническая ревизия основных узлов вагона - проводится с целью обеспечения их нормальной работой между плановыми видами ремонта.
Для выполнения ревизии вагон долженбыть отцеплен от состава пассажирского поезда. Ревизия выполняется на специально выделенных путях оснащённых необходимым оборудованием и канализации её для слива водыпосле промывки систем отопления и водоснабжения пассажирских вагонов.Организация и технологический процесс выполнения единой технической ревизии разрабатывается в каждом пункте формирования 34 поездов применительно к местным условиям.34При производстве единой технической ревизии 34 проверке подлежат следующие основные узлы вагонов: кузова, упругие переходные и откидные площадки, буксы с роликовымиподшипниками, гидравлические гасители колебаний, тормозное оборудование, автосцепное устройство электрическое, 27 радиооборудование, холодильное оборудование, приводгенератора, системы отопления, водоснабжения, вентиляции, внутреннее оборудование, тележки.Все вагоны по окончании ревизии должны быть приняты приёмщиком вагонов 66 по предъявлению заместителя начальника депо, 34 мастера или бригадира, с оформлением формыВУ - 36.Определяем фронт работы участка по формуле:(1.13.1)где - программа единой технической ревизии;t – время простоя вагона в единой технической ревизии, ч;F – 34 фонд времени единой технической ревизии.
34Годовой фонд времени работы участка единой технической ревизии составит:F=1973·2=3946 ч.Фронт работы участка равен:Ф=1134·83946=2,3 вагона.Фронт работы участка принимаем 3 вагона.Расчёт длины участка производится после разработки и вычерчивания схемы расположения ремонтных позиций. При этом учитываем, что на всех ремонтных позициях необходимопредусмотреть выкатку тележек.
Участок единой технической ревизии располагаем в помещении, примыкающему к зданию ремонтно-экипировочного депо.Численность основныхрабочих участка единой технической ревизии определяем в соответствии с трудоёмкостью и программой ремонта по типам:(1.15)где - программа ремонта вагонов соответствующего типа;- трудоёмкость единой технической ревизии вагонов соответствующего типа;- фонд времени явочного рабочего.Трудоёмкость единой технической ревизии вагона приведена в /11/. Списочное количество рабочих определяем путём умножения числа явочных рабочих на коэффициент 1,1.
Расчётчисленности основных рабочих участка единой технической ревизии представлена в таблице 1.13.1.Таблица 1.13.1 - Результаты расчёта численности основных рабочих участка единой технической ревизииТип вагонаПрограмма ремонта по типам вагоновТрудоёмкость, чел.часЯвочное количество работниковМягких первой категории2816,38,4Мягких второй категории8716,3Почтово-багажных5816,4Ресторанов6716,6Купированных с кондиционированием6716,6Купированных без кондиционирования28416,6Некупированный с кондиционированием 1 воздуха12611,7Некупированный без кондиционирования 1 воздуха35011,7Купированных с радиоузлом6716,6Списочное количество работников10Таблица 1.13.2 - Перечень технологического оборудования участка ЕТРНаименованиеНазначениеКол-воДомкраты стационарныеПодъёмка и отпуск кузова вагона12Кран подъёмныйСмена колёсных пар Q =10т1ГайковёртОтвёртывание и завёртывание гаек шпинтонов2МегомметрПроверка сопротивления изоляции1ОмметрПроверка на обрыв1Кран машинистаИспытание действия электротормоза2МанометрПроверка плотности тормозного цилиндра1Площадка передвижнаяПодъём на вагон1Колонки сварочныеДля проведения сварочных работ3Колонки для подзарядки аккумуляторовДля подзарядки аккумуляторов1ТискиЗакрепление деталей и узлов2ШлангПромывка систем отопления и водоснабжения21.14 1 Назначение и состав пассажирского вагоноремонтного депо 1Пассажирское вагоноремонтное депо 103 является основным линейным предприятием вагонного хозяйства и предназначено для деповского и текущего ремонта 81 пассажирскихвагонов, ремонта и комплектования узлов и деталей, 41 обслуживание вагонов в эксплуатации.В соответствии с назначением депо устанавливается его состав.
В состав депо входят основные, вспомогательные и обслуживающие участки (отделения), а также служебно-бытовыепомещения.К основным относятся участки (отделения), которые непосредственно заняты ремонтом вагонов, их узлов и деталей. К вспомогательным и обслуживающим относятся участки (отделения),деятельность которых направлена на обеспечение основного производства. Состав и назначение участков (отделений) проектируемого 1 пассажирского вагонного депо приведены втаблице 1.14.1.Таблица 1.14.1 - Состав и назначение основных, вспомогательных, обслуживающих обустройств и служебно-бытовых помещенийНаименованиеНазначениеОсновные участки (отделения)1. Вагоноремонтный 1 участокВыполняет разборочные, ремонтные и сборочные работы2. Отделение роликовыхподшипниковДля демонтажа роликовых букс, ремонта подшипников и монтажа роликовых букс3.
Тележечный участокДля обмывки тележек пассажирских вагонов в моечной машине, разборки, ремонта рамы, ремонта и комплектовки ее узлов и сборки тележки4. Отделение по ремонтуколесных парДля ремонта колесных пар без смены элементов и 34 производства ревизии букс с роликовыми подшипниками5. 86 Отделение ремонтагидравлических гасителейколебанийДля очистки, ремонта, ревизии, окраски и хранения гасителей колебаний и регенерации рабочей жидкости6. Отделение ремонтаавтосцепного устройстваДля разборки автосцепного устройства, ремонта его деталей и сборки7. Механическое отделениеДля обработки восстановленных или 33 изготовления новых деталей вагонов, сборки и комплектовки отдельных узлов8. 33 ЭлектрогазосварочноеотделениеДля выполнения сварочно-наплавочных работ при восстановлении деталей вагонов9.
33 Слесарное отделениеВыполняет ремонт дверных замков, ручек петель, гарнитуры окон, дверей и мебели10. 40 Жестяницкое отделениеДля ремонта и изготовления металлических деталей внутреннего оборудования11. Отделение ремонта кипятильниковДля разборки, очистки, ремонта, сборки и окраски кипятильников пассажирских вагонов12. Отделение ремонта резиновых изделийДля ремонта резиновых деталей13. Отделение полимерных изделий и покрытийДля ремонта изделий из 33 пластмасс и напыления полимерных материалов на поверхность металлических деталей 33 вагонов14. Отделение 33 регенерации фильтровДля регенерации воздушных фильтров15.
Отделение ремонта переходных площадок 1Для ремонта переходных площадок16. Отделение ремонта унитазов 1Для ремонта унитазовПродолжение таблицы 1.14.1НаименованиеНазначение17. Отделение ремонта вентиляторов 1Для ремонтов вентиляторов18. Отделение ремонта электромашин 1Для деповского и текущего ремонтов, технических осмотров и ревизий электромашин19.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
