Отчет Антиплагиат (1203355), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Прибытие поездов в пунктоборота желательно в первой половине дня, а отправление равномерное в течение суток. При трудностях, встречающихся при составлении расписания, предпочтение отдаётся скорымпоездам. Необходимо иметь в виду возможную корректировку расписания. Расписание движения пассажирских поездов представлено в таблице 1.2.2.Таблица 1.2.1 - Расчёт времени оборота пассажирских поездовНаправление и категория поездаПротяженность направления, кмСредняя маршрутная скорость, км/часВремя нахождения состава на станции приписки, часВремя нахождения состава в пункте оборота, часВремя оборота состава, в суткахАБС45007513:0012:006Д656:286:006АСС46007015:0013:006Д6017:2015:007АДМ3705010:3010:301AEМ3305513:0012:001Таблица 1.2.2 - Расписание движения поездовНаправление и категория поездаНомер поездаВремя в часах и минутахВремя отправления со станции припискиВремя хода до станции назначения,чВремя прибытия на станцию назначенияВремя нахождения в пункте оборотаВремя отправления со станции оборотаВремя хода до станции припискиВремя прибытия на станцию припискиВремя нахождения в пункте припискиАБС1/27:3072:007:3012:0019:3072:0019:3012:00Д201/20221:0090:1415:146:0021:1490:1415:286:28АСС3/41:1782:4312:0013:001:0082:4311:4315:00Д203/20412:3080:4021:1015:0012:1080:4020:5017:20АДМ601/6029:3614:240:0010:3010:3014:240:5410:30М603/60414:3614:245:0010:3015:3014:245:5410:30АЕМ605/6065:3012:0017:3012:005:3012:0017:3013:00М607/60820:0012:008:0012:0020:0012:008:0012:001.3 Расчёт потребного парка вагоновПотребность составов для обслуживания одной пары поездов определяем из выражения:, (1.3.1)где Nc- количество пассажирских поездов определённой категории, отправленных в сутки в рассматриваемом направлении;Тс - соответствующее время оборота.Расчёт потребности в составах для обслуживания заданных направлений сводится в таблицу 1.3.1.Таблица 1.3.1 - Расчёт потребного количества составовНаправлениеКатегория поездовСуточная потребность в поездахОборот состава в суткиПотребное количество составовАБС166Д166АСС166Д177АДМ212АЕМ212ИтогоС21212Д21313М424Общий парк пассажирских вагонов находящихся в эксплуатации определяем по формуле:, (1.3.1)где - количество вагонов i-итого типа в поездах рассматриваемой категории;- количество составов одинаковой категории.Инвентарный парк вагонов определяем из выражения:, (1.3.2)где - коэффициент, учитывающий резервное количество вагонов, следует принимать (0,08-0,1);- коэффициент, учитывающий количество вагонов, находящихся в ремонте и ожидании ремонта принимаем (0,04-0,05).Расчет потребного количества вагонов эксплуатационного и инвентарного парков выполняем по каждому типу и сводим в таблицу 1.3.2.Таблица 1.3.2 - Расчет инвентарного парка вагоновКатегория поездаПотребное количество составовПотребное количество вагоновМягких первой категорииМягких второй категорииПочтово-багажныхРесторановКупированных с кондиционированиемКупированных без кондиционированияНекупированный с кондиционированием 1 воздухаНекупированный без кондиционирования 1 воздухаКупированных с радиоузломИтогоС12121212121248246012204Д1302613131365267813247М40004412816448Итого:2912382529291255815429499Инвентарный парк2888586767288134355671152% вагонов инвентарного парка по типам2,57,75,15,95,92511,130,95,91001.4 Определение программы деповского, текущего ремонта и единой технической ревизии вагоновПрограмма деповского ремонта вагонов на проектируемой технической станции определяем из выражения:, (1.4.1)где - пробег вагона между деповскими ремонтами в тыс.

км, принимаем равным 500 тыс. км;- общий пробег вагонов эксплуатационного парка.Программу текущего отцепочного ремонта вагонов определяем:, (1.4.2)где - пробег вагона между текущими ремонтами, в тыс. км, принимаем 80 тыс. км.Программу единой технической ревизии определяем по формуле:, (1.4.3)где - пробег вагонов между ТО-3 в тыс. км, принимаем 250 тыс.км.Общий пробег определяем как суммарный пробег вагонов для каждого направления:(1.4.4)где - количество вагонов в составе;- расстояние рейса поезда в один конец, в км.;- количество составов данной категории, обращающихся на рассматриваемом направлении;- оборот состава в сутках.Расчёт программы деповского, текущего отцепочного ремонта и единой технической ревизии вагонов сводится в таблицу 1.4.1.

Результаты расчёта сведены в таблицу 1.4.2.Таблица 1.4.1 - Расчет программы деповского, ТР и ТО-3 вагоновНаправленияКатегория поездовКоличество вагонов в составеРасстояние рейса в один конец (км)Оборот состава (сутки)Количество составовГодовой пробег (вагонно-км)АБС1745006645900000Д1945006651300000АСС1746006646920000Д1946007752440000АДМ12370125328000АЕМ12330124752000Суммарный годовой пробег вагонов (вагоно-км)206640000Норма пробега между деповскими ремонтами (вагоно-км)500000Программа деповского ремонта вагонов414Норма пробега между отцепочными ремонтами (вагоно-км)80000Программа отцепочного ремонта вагонов2583Норма пробега между ЕТР (вагоно-км)250000Программа единой технической ревизии вагонов827Таблица 1.4.2 - Программа деповского ремонта и единой технической ревизииНаименование работПрограмма ремонта% ремонта по срокам эксплуатации исходя из исследовательской практикиКоличество вагонов подлежащих ремонту по срокам эксплуатацииОбщая программа ремонтаДеповской ремонт41433%137551Единая техническая ревизия82725%3071134Кроме этого общую программу деповского ремонта необходимо скорректировать в сторону уменьшения, так как часть вагонов приписного парка должна проходить капитальныйремонт на заводах.

Уточнение программы также производим в процентном отношении, полученном при прохождении преддипломной практики. Результаты сведены в таблицу 1.4.3.Таблица 1.4.3 - Уточненная программа деповского ремонтаНаименование работОбщая программа ремонта% вагонов подлежащих капитальному ремонтуКоличество вагонов подлежащих капитальному ремонтуУточненная программа деповского ремонтаДеповской ремонт55117%94457Уточненную программу деповского ремонта, единой 33 технической ревизии и текущего ремонта 33 разбиваем по типам вагонов, в процентном отношении, полученном изтаблицы 1.5. Результаты расчета сведены в таблицу 1.4.4.Таблица 1.4.4 - Программа деповского ремонта, единой 33 технической ревизии и текущего ремонта 33 по типам вагоновНаименованиеТипы вагоновМягких первой категорииМягких второй категорииПочтово-багажныхРесторановКупированных с кондиционированиемКупированных без кондиционированияНекупированный с кондиционированием 1 воздухаНекупированный без кондиционирования 1 воздухаКупированных с радиоузломИтого% вагонов по типам2,57,75,15,95,92511,130,95,9100Вагоны подлежащие ДР11352327271145114127457Вагоны подлежащие ТО-32887586767284126350671134Вагоны подлежащие ТР6519913215215264628779815225831.5 Выбор типа пассажирской технической станцииПо размерам работы проектируемой технической станции данная станция является средней.

Средние пассажирские технические станции являются многопарковыми. Многопарковыестанции подразделяются на станции с последовательным, параллельным и комбинированным расположением парков и ремонтно-экипировочных путей. Размещение и схемапассажирской технической станции должны обеспечивать: поточную перестановку составов без задержек, которые бывают вызваны враждебными маршрутами; минимальные время ипробеги при передачах составов с одних обустройств или парков на другие; максимальное сокращение строительных затрат и эксплутационных расходов.

Схема пассажирскойтехнической станции представлена в графической части ДП 23.05.03.6 ПСД(с) В6.01.1.6 Разработка технологического процесса работы пассажирской технической станцииКомплексную подготовку пассажирских составов в рейс, на проектируемой пассажирской станции, организуем в соответствии с «Типовым технологическим процессом работыпассажирской технической станции». Технологию обработки пассажирских составов на технической станции представляет собой выполнения технологических операций по подготовкепассажирских составов в рейс определяем по /3/.Суточный план-график прохождения составов по паркам и обустройствам ПТС разрабатываем исходя из разработанного расписание движения поездов (таблица 1.3), времени нахождениясоставов в пункте приписки (оборота) и времени простоя пассажирских составов под операциями текущего обслуживания, ремонта и экипировки /4, 5/.

Принимаем следующиенормативы: в парке приёма пассажирской станции – 20 минут; в парке приёма технической станции – 30 минут; в вагономоечной машине - 30 минут; - в ремонтно-экипировочном деподля поездов дальнего следования своего формирования -180 минут; в ремонтно-экипировочном депо для местных поездов -120 минут; в парке отправления пассажирской станции-30минут; время на перестановку составов из одного парка в другой - 10 минут.Суточный план-график прохождения составов по паркам и обустройствам ПТС представлен в графической части ДП 23.05.03.6 ПСД(с) В6.02.На основании суточного план-графика прохождения составов по паркам и обустройствам ПТС установили: потребное количество маневровых средств - 2 маневровых локомотива;количество путей в ремонтно-экипировочном депо-2 пути; потребное количество вагономоечных машин - 1 машина; количество рабочих смен в ремонтно-экипировочном депо - 4смены.1.7 Расчёт участка наружной обмывки вагоновОбмывку составов производим в зависимости от принятой поточности обработки и осуществляем перед парком приёмом на техническую станцию или после неё.

Характеристики

Список файлов ВКР