Отчет Антиплагиат (1203355), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата технических наук : 05.22.… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[100]0.05%49454http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[101]0.04%256363http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[102]0.04%Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях отрасли (вопр… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"http://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.com[103]0.04%Разработка учебно-экзаменационных стендов, применяемых при изучении… http://knowledge.allbest.ruраньше 2011Модуль поиска Интернет[104]0.04%6561009 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[105]0.03%Бесстыковой путь.
Устройство, техническое обслуживание, ремонт. Учебное… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[106]0.03%Мирошниченко, Ольга Федоровна диссертация ... доктора экономических н… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[107]0.02%Архитектура гражданских и промышленных зданий и сооружений на железн… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[108]0.02%5908009 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"http://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.comТекст отчетаСОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ 81 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПАССАЖИРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ 101.1 1 Назначение и состав пассажирской технической станции 101.2 1 Составление расписания движения пассажирских поездов 121.3 Расчёт потребного парка вагонов 141.4 Определение программы деповского, текущего ремонта и единой технической ревизии вагонов 161.5 Выбор типа пассажирской технической станции 191.6 Разработка технологического процесса работы пассажирской технической станции 201.7 Расчёт участка наружной обмывки вагонов 211.8 Назначение и состав ремонтно-экипировочного депо 221.9 Проектирование ремонтно-экипировочного депо 231.10 Расчёт численности работников ремонтно-экипировочного депо 261.11 Разработка плана основного здания ремонтно-экипировочного депо 291.12 Проектирование участка текущего ремонта вагонов 301.13 Проектирование участка единой технической ревизии вагона 321.14 Назначение и состав пассажирского вагоноремонтного депо 351.15 1 Проектирование вагоноремонтного депо 391.15.1 Режим работы депо.
Расчет фондов рабочего времени 401.15.2 1 Проектирование вагоноремонтного участка 511.16 1 Расчет численности основных производственных рабочих 541.17 Разработка плана основного здания депо 572 РАЗРАБОТКА 1 УЧАСТКА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 582.1 Техническая оснащённость и организация работ участка автосцепного оборудования ЛВЧД-3 станции Владивосток 582.2 Разработка схемы маршрутной технологии ремонта узлов и деталей 632.3 Назначение и состав проектируемого отделения, 1 режим работы 642.4 4 Расчёт программы ремонта 642.5 Разработка технологических и производственных процессов ремонта деталей 662.6 4 Расчёты необходимого количества оборудования, рабочей силы и площади участка 762.7 4 Разработка схемы расположения оборудования 812.8 Организация в проектируемом участке 842.9 Технико-экономические показатели отделения 853 УСТАНОВКА ДЛЯ ОБМЫВКИ КОРПУСОВ АВТОСЦЕПКИ 873.1 Анализ существующих моечных машин.
Выбор оптимальной конструкции 873.2 Принцип действия устройства 893.3 Расчет электрического привода 913.3.1. Назначение и устройство 913.3.2 Проектирование и расчет 914 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 984.1 Общие сведения 984.1 Расчет фонда оплаты труда работников 994.2 Расход на материалы и запасные части 1014.3 Основные расходы, общие для всех отраслей хозяйства 1025 105 БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА 1085.1 Понятие о безопасности жизнедеятельности 1085.2 Анализ условий труда на участке по ремонту 19 автосцепного оборудования 1095.3 Расчёт освещённости 112Заключение 117Список используемых источников 118ПРИЛОЖЕНИЕ А 121ПРИЛОЖЕНИЕ Б 124ВВЕДЕНИЕПовышение качества обслуживания пассажиров является одной из ключевых задач железнодорожного транспорта.
43 При этом возможность качественного обслуживания пассажировв пути следования в значительной степени определяется уровнем подготовки составов 54 дальних и местных пассажирских поездов в рейс, которая осуществляется на 54пассажирской технической станции. Парк подвижного состава железнодорожного транспорта характеризуется многообразием типов и конструкций вагонов, 77 интенсивноеиспользование которых требует их качественного обслуживания и ремонта.Основным назначением пассажирской технической станции является комплексная подготовка пассажирских вагонов в рейс.
Повышение эффективности производства зависит отсовершенствования организации производства, технологии ремонта вагонов и уменьшения использования трудовых ресурсов за счет механизации и автоматизации производственныхпроцессов.Пассажирская техническая станция обеспечивает достижение наибольших результатов при наименьших затратах трудовых, материальных и 73 финансовых ресурсов; 73максимальное использование технических средств; выполнение задания по перевозке пассажиров и багажа.
Важным направлением технического оснащения железнодорожноготранспорта является обновление и совершенствование структуры вагонного парка. Все пассажирские поезда оборудуются электропневматическими тормозами и системойавтоматического контроля за нагревом букс, значительная часть вагонов- комбинированным отоплением.В ходе работы разработан проект пассажирской технической станции, содержащий решение вопросов по организации производства, технологические процессы, строительную иэкономическую части, типы оборудования и оснастки, а также раскрыты вопросы охраны труда и обеспечения освещённости на рабочих местах.1 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПАССАЖИРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ1.1 1 Назначение и состав пассажирской технической станции 1Пассажирские технические станции расположены на железнодорожных узлах с большим числом отправляемых пассажирских поездов, при этом для всех примыкающих к 69 узлунаправлений, как правило, имеется одна объединенная пассажирская 34 станция.
Подготовка пассажирских вагонов в рейс, а также отстой пассажирских составов и вагонов происходитв технических парках станций при обработке четырех – пяти составов дальнего сообщения в сутки.Пассажирские технические станции и технические парки, а также остановочные пункты (вокзалы) пригородных составов располагаются, как правило, между главными путями, а приневозможности такого расположения – с внешней стороны главных путей, предпочтительно со стороны отправления поездов /1/.
69Основным назначением пассажирской технической станции (ПТС) является комплексная подготовка пассажирских вагонов и составов в рейс. На рисунке 1.1.1 представлена схемапассажирской технической станции.Рисунок 1.1.1 - Пассажирская техническая станция: 1 - парк отправления; 2 - парк местных составов и резервных вагонов; 3 - 43 вагонное депо; 4- участок обмывки вагонов; 5 - паркприёма; 6 - ремонтно-экипировочное депо.Состав и назначение обустройств пассажирской технической станции 1 представлены в таблице 1.1.1.Таблица 1.1.1 - Состав и назначение 1 пассажирской технической станции 1НаименованиеНазначение1.
Парк приёмаУдаление мусора из вагона. Осмотр ходовых частей, рамы, кузова, тормозного 71 оборудования, ударно-тяговых приборов и переходных площадок. Осмотр внутреннегооборудования, системы отопления и 63 водоснабжения. 71 Осмотр электрооборудования и вентиляции. Осмотр УКВ, ОПВ, и холодильных установок 63 вагонов-ресторанов. Осмотррадиооборудования, привода подвагонного генератора. Санитарно- эпидемиологический контроль вагонов и санитарная обработка. Оформление документов. Отцепка почтовых ибагажных вагонов. 45 Отцепка вагонов не прошедших 45 СЭК.2.Ремонтно-экипировочноедепоВыгрузка из вагонов использованного 45 белья. Передача вагонов от поездной бригады бригаде 45 экипировочной. ТО-1 частей и систем вагонов. 45 Текущий ремонт вагонов, 45зарядка аккумуляторов.
Уборка вагонов, заправка 45 водой. Экипировка постельными принадлежностями, 45 инвентарём. Передача вагонов бригадой экипировщиков. Экипировкавагонов топливом.3. Пункт дезинфе-кционной обработкиПроизводится дезинфекция, дезинсекция, дератизация4.Парк формирования ожидания и отправленияВключение в состав: вагонов-ресторанов, вагонов из дезинфекции, вагонов из резерва, почтовых и багажных вагонов, вагонов из отцепочного ремонта. 45 Уборка включённых вагонов.Экипировка включённых вагонов. Заправка включённых вагонов.
Подключение к колонке высоковольтного отопления. Отцепка вагонов в деповской и капитальный ремонт. Приёмкасостава комиссией5. Участок текущего ремонтаСмена колесных пар, редукторов, генераторов, рессорного подвешивания, автосцепного устройства, элементы системы отопления и водоснабжения. Восстановление работоспособностиузлов. Выполнение технического обслуживания в объёме ТО-16. Вагономоечная машина.Обмывка вагонов снаружи. Обработка санузлов вагонов, мойка унитазов7. Вагоноремонтное депоДеповской и капитальный (КР1 первого объёма) ремонт вагонов и их узлов8.Участок единой технической ревизииПроверке подлежат: кузов, упругие переходные площадки и откидные площадки, буксы с роликовыми подшипниками, гидравлические гасители колебаний, тормозное оборудование,автосцепное устройство, электрическое, 27 холодильное и радиооборудование, привод генератора, системы отопления и водоснабжения, вентиляции, внутреннее оборудование,тележки1.2 Составление расписания движения пассажирских поездовРасписание движения пассажирских поездов является основным исходным документом для проектирования пассажирской технической станции.
Оно составляется на основании заданныхразмеров движения и результатов расчёта времени оборота пассажирских составов. Время оборота состава, в сутках определяем по формуле:(1.2.1)где Lm - протяженность рассматриваемого направления, км;Vm - средняя маршрутная скорость, км/час;tосн - время нахождения состава на станции приписки, принимаем в пределах 5-20 часов;tоб - время нахождения состава в пункте оборота, принимаем в пределах 3-12 часов для местных поездов и 5-12 часов для поездов скорых и дальнего следования.Расчёт оборотов составов различных категорий на рассматриваемых направлениях сведён в таблицу 1.2.1 в соответствии с /2/. При составлении расписания движения поездов необходимоучесть, что поезда дальнего следования, скорые и местные, как правило, отправляются с пункта формирования во второй половине суток (с 16 до 24 часов).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
