Отчет Антиплагиат (1203355), страница 12
Текст из файла (страница 12)
19 Транспортировочнаятележка на колесах, вместе с корпусами автосцепки, по направляющим закатывается в камеру мойки. После этого опускается дверь камеры мойки и включается электронасос, подающиймоющий раствор в 17 распылители. После окончания процесса мойки выключается насос, поднимается дверь камеры мойки, и 20 транспортировочная тележка с корпусамиавтосцепки выкатывается. После замены корпусов на грязные процесс повторяется.Общий вид моечной машины представлен на рисунке 3.2.1 и листе графического материала ДП 23.05.03.6 ПСД(с) В6.10.Рисунок 3.2.1 - Установка для обмывки корпусов автосцепки: 1- Электропривод перемещения транспортной тележки; 2 - Корпус автосцепки; 3 - Концевой выключатель; 4 - Электроприводподъёма и опускания двери; 5 - Насосная установка; 6 - Распылитель моечного раствора; 7 - Транспортная тележка; 8 - Камера обмывки корпусов автосцепки; 9 - Фильтр очистки раствора;10 - Стол с направляющими рейками; 11 - Окно для очистки; 12 - Бак с раствором; 13 - Электрический нагреватель; 14 – анкерный болт.3.3 Расчет электрического привода3.3.1.
Назначение и устройствоЭлектрические приводы наиболее широко применяются при автоматизации производственных процессов. Они просты по устройству, имеют невысокую стоимость, достаточнодолговечны и не требуют высокой квалификации обслуживающего персонала. Предназначены электроприводы для осуществления вращательных и поступательных перемещений сразличными усилиями.Электрический привод состоит из электродвигателя, муфты, тормоза, редуктора и пускорегулирующей аппаратуры.
Кроме этих, обязательных для каждого привода узлов, в его составмогут входить ряд других, количество и перечень которых зависит от назначения устройства, для которого проектируется данный электропривод.На вагоноремонтных предприятиях и в вагонном хозяйстве в основном используются приводы с трехфазными асинхронными электродвигателями.3.3.2 Проектирование и расчетПроектирование и расчет электрического привода выполняется по этапам:а) составляем кинематическую схему;б) выполняем расчет привода, по исходными данным: полезное усилие, развивается приводом, скорость перемещения, расстояние перемещения. В результате расчета определяютсяпараметры узлов электропривода.в) подбираем стандартные узлы, входящие в электрический привод.Исходные данныe:- масса одной автосцепки М = 200 кг.;- количество автосцепок обмываемых за раз n = 2;- скорость перемещения v = 0,2 м/с.;- расстояние перемещения L = 1,85 м.Полезная нагрузка определяется по формулеP 85 пол=k⋅Wтр, (3.2.1)где k – коэффициент, учитывающий 85 сопротивление трения реборд ходовых колёс тележки о головку рельса при движении.
По /20/, табл. 18, принимаем k = 2,5;WТР – сопротивление трения при движении тележки без учёта трения реборд.Wтр=Gгр+Gтƒ⋅d+2µDх.к., 3.2.2где Gгр – масса двух автосцепок, 4000 Н;Gт – масса транспортировочной тележки, 400 Н;f – коэффициент трения в подшипниках колёс, принимаем 0,015 /20/;µ - коэффициент трения качения. По таблице 19 /20/ принимаем 0,03.Wтр=4000+400 LINK Excel.Sheet.8 " D:\\_УЧЁБА\\_Вагоны\\_САПР (Ярослав Валерьевич Жатченко)\\Абакумов Д.В.(эл.пр.трансп.тележки моечной машины для торм.обор)КРР\\Расчётэл.привода.xlsx" " 28 Лист1!R8C2" \a \r \* MERGEFORMAT 0,015⋅ LINK Excel.Sheet.8 " D:\\_УЧЁБА\\_Вагоны\\_САПР (Ярослав Валерьевич Жатченко)\\Абакумов Д.В.(эл.пр.трансп.тележкимоечной машины для торм.обор)КРР\\Расчёт эл.привода.xlsx" " 28 Лист1!R10C2" \a \r \* MERGEFORMAT 1+2⋅ LINK Excel.Sheet.8 " D:\\_УЧЁБА\\_Вагоны\\_САПР (Ярослав ВалерьевичЖатченко)\\Абакумов Д.В.(эл.пр.трансп.тележки моечной машины для торм.обор)КРР\\Расчёт эл.привода.xlsx" " 28 Лист1!R9C2" \a \r \* MERGEFORMAT 0,03 LINK Excel.Sheet.8" D:\\_УЧЁБА\\_Вагоны\\_САПР (Ярослав Валерьевич Жатченко)\\Абакумов Д.В.(эл.пр.трансп.тележки моечной машины для торм.обор)КРР\\Расчёт эл.привода.xlsx" " 28 Лист1!R11C2" \a \r\* MERGEFORMAT 5=66 Н.P пол= LINK Excel.Sheet.8 " D:\\_УЧЁБА\\_Вагоны\\_САПР (Ярослав Валерьевич Жатченко)\\Абакумов Д.В.(эл.пр.трансп.тележки моечной машины для торм.обор)КРР\\Расчёт эл.привода.xlsx"" 28 Лист1!R7C2" \a \r \* MERGEFORMAT 2,5⋅66=165 Н.По приложению Е /19/ выбираем кинематическую схему привода (рисунок 3.3.1).Рисунок 3.3.1 Кинематическая схема электрического привода:1- электродвигатель; 2- муфта; 3- тормоз; 4- редуктор; 5- барабан; 6- канатОпределяем потребную мощность электродвигателя по формуле/19/:N=Pv1000η, (3.2.3)где P- тяговое усилие привода, Н.;v - скорость перемещения, м/с.;η - коэффициент полезного действия передачи, принимаем 0,7.N=165∙0,21000∙0,7=0,047 кВт.По приложению А /19/ выбираем электродвигатель серии 4А50А4УЗ с параметрами: номинальная мощность на валу Nном = 0,06 кВт; номинальная частота вращения в nном = 1380об/мин.Выбор каната производится по разрывному усилию, и определяется по формуле/20/:Рк=Pk, (3.2.4)где P- тяговое усилие привода, Н.;k - коэффициент запаса прочности, по таблице 20 /20/ для среднего режима работы k = 5,5.Рк=165∙5,5=907,5 Н.По таблице 58 /20/ выбираем стальной канат типа ТК 6·19=144, диаметром dк = 3,43мм, с разрывным усилием = 2702,5 Н, при расчётном пределе прочности проволок d = 1600 Н/мм2.Диаметр барабана определяется исходя из наименьшего допустимого диаметра навивки каната на барабан по формуле/20/:D=dk(e-1), (3.2.5)где dk - диаметр каната, мм.;e - коэффициент, зависящий от типа грузоподъемной машины и режима её эксплуатации.
По таблице 16 /20/ е = 25.D=3,4325-1=85,75 мм.Принимаем диаметр барабана равным 120 мм. В качестве материала для барабана принимаем чугун СЧ 15-32 с пределом прочности на сжатие σв= 73575 H/см2.Наибольшая толщина стенки барабана определяется из расчета на сжатие, исходя из величины разрывного усилия каната Рк= 2702,5 Н.Допустимые напряжения сжатия, Н/см2, выбираем из условия статической прочности /20/:σсж=σв[n], (3.2.6)где σв - предел прочности материала барабана на сжатие, Н/см.;[n] - коэффициент запасa прочности, для чугуна [n] = 5;σсж=735755=1515 H/см2.Необходимая толщина стенки барабана определяется по формуле/19/:δ=Pkt[σсж], (3.2.7)где t - шаг нарезки барабана, см.;[σсж] - допускаемые напряжения сжатия, Н/см2.По /19/ находим для dк = 3,43мм, t = 5мм.δ=2702.55∙1515=0,36 см.Длина нарезной части барабана определяется по формуле/19/:Lн=L∙1000πD+dk+5t, (3.2.8)где L - расстояние перемещения, м.;D - диаметр барабана, мм.;t - шаг нарезки барабана, мм.Lн=1,85∙1000π120+3,43+55=48,8 мм.Редуктор выбирается по трем основным параметрам: передаваемой мощности, передаточному отношению и максимальной частоте вращения быстроходного вала, которая должнасоответствовать частоте вращения двигателя.Частота вращения барабана определяется по формуле, об/мин./19/:nб=v∙60000πD, (3.2.9)где v - скорость перемещения тележки, м/с.;D - диаметр барабана, мм.nб=0,2∙60000π∙120=31,8 об./мин.Необходимое передаточное число редуктора рассчитывается по формуле/23/:u=nдnб, (3.2.10)где n - частота вращения двигателя и барабана, об/мин.u=138031,8=43,3.По приложению Б /19/ выбираем редуктор типа КЦ2-500-4 с параметрами: номинальная передаваемая мощность N = 9 кВт; максимальная частота вращения быстроходного вала n = 1500об/мин; передаточное число u = 43,4.Выбор муфты производим по максимальному передаваемому моменту и наибольшей частоте вращения, которая должна быть равной или превосходить частоту вращения вала смуфтой.Наибольший момент, Н.м, передаваемый муфтой определяем по формуле:M=9565⋅mNдnд, (3.2.11)где m – коэффициент пускового момента, принимаем 1,25.M=9565⋅1,25 LINK Excel.Sheet.12 "E:\\_УЧЁБА на 19.02.17\\_ ДИПЛОМЫ\\Кучер О.В(ВЧДР УСС)\\17.04.17\\Расчёт эл.привода домкрата.xlsx" Лист1!R32C2 \a \r \* MERGEFORMAT 0,061380=0,52 Нм.По приложению В /19/ выбираем упругую втулочно-пальцевую муфту МУВП-1 с наибольшим передаваемым моментом М = 6,3 Нм.Тормоз подбираем по необходимому тормозному моменту по формулеMт=βРпол⋅D2⋅u⋅1000η, (3.2.12)где - коэффициент запаса тормозного момента, равный 1,75;Рпол - усилие привода, Н;D - диаметр червяка, мм;u - передаточное отношение редуктора;η - коэффициент полезного действия привода.Mт= LINK Excel.Sheet.12 "E:\\_УЧЁБА на 19.02.17\\_ ДИПЛОМЫ\\Кучер О.В(ВЧДР УСС)\\17.04.17\\Расчёт эл.привода домкрата.xlsx" Лист1!R37C2 \a \r \* MERGEFORMAT1365165⋅1202⋅43,4⋅1000∙0,7 LINK Excel.Sheet.12 "E:\\_УЧЁБА на 19.02.17\\_ ДИПЛОМЫ\\Кучер О.В(ВЧДР УСС)\\17.04.17\\Расчёт эл.привода домкрата.xlsx" Лист1!R11C6 \a \r \* MERGEFORMAT=217,9 НмПо приложению Г /19/ выбираем тормоз типа ТКТ-300 с тормозным моментом Мт =500 Н м.4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА АВТОСЦЕПНОГО ОБОРУДОВАНИЯ4.1 Общие сведенияСебестоимость – затраты предприятия в денежном выражении на изготовление и ремонт выпускаемой продукции /21/.
Себестоимость ремонта автосцепного оборудования включает всебя все затраты, производимые на участке:– фонд оплаты труда производственных рабочих, руб;– стоимость материалов, руб;– расходы, общие для всех отраслей хозяйства;– общехозяйственные расходы;– годовой объем продукции в натуральном выражении, единицах.Себестоимость – затраты предприятия в денежном выражении на изготовлении им выпускаемой продукции. В вагоноремонтном депо себестоимость рассчитывают следующимизмерителем работы: один вагон, отремонтированный деповским ремонтом. Участковая себестоимость включает в себя все затраты, которые реализуются при ремонте определённогоузла или детали. На основании вышеуказанного, себестоимость ремонта автосцепного устройства определим по формуле /21/:С=ЭN, (4.2.1)где Э - сумма расходов участка по ремонту автосцепного устройства;N - объем продукции участка по ремонту автосцепного устройства.4.1 Расчет фонда оплаты труда работниковСреднемесячный заработок каждого работника включает в себя тарифную ставку, 21 сдельный приработок, премии и доплаты.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
