Диплом 55 страниц (1203243), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Работники ОАО «РЖД» осуществляют действия по выявлению нарушений требований безопасности со стороны локомотивных бригад, бригад ССПС, других работников, либо работников подрядных организаций, осуществляющих свою деятельность непосредственно на железнодорожном пути, либо на объектах инфраструктуры железных дорог, граждан.
Перечень нарушений требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях представлен в таблице 2.1.
Таблица 2.1
Перечень нарушений требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях
| № п/п | Наименование нарушения |
| 1 | Несвоевременный уход работающих с путей на обочину земляного полотна; а при отсутствии достаточного места – на обочину смежного пути, при обнаружении (визуальном или звуковом) приближающегося подвижного состава на расстояние менее 2,5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения поездов до 120 км/ч; менее 4 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения 121-140 км/ч и менее 5 м от крайнего рельса при установленных скоростях движения более 140 км/ч, в том числе при проходе поезда по смежному пути, если место работ не ограждено сигналами остановки (при применении экстренного торможения) |
| 2 | Нахождение в колее соседнего пути при проходе поезда (кроме случаев, когда место работ ограждено сигналами остановки или на пути находится бригада района контактной сети, работающая с изолирующей съемной вышкой огражденной сигналистами) |
| 3 | Расположение людей сидящих на рельсах, на концах шпал, напольных и наземных устройствах, пирамидах покилометрового запаса рельсов |
| 4 | Спрыгивание с подвижного состава |
Продолжение таблицы 2.1
| 5 | Передвижение внутри рельсовой колеи в попутном направлении движения поездов на перегоне (на двухпутном участке) |
| 6 | Нахождение в междупутье во время прохода поездов по смежным путям |
| 7 | Переход через путь перед близко идущим поездом |
| 8 | Подлезание под вагоны стоящего состава |
| 9 | Протаскивание рабочих инструментов под вагонами (кроме осмотрщиков вагонов под огражденным поездом) |
| 10 | Работа людей на железнодорожном пути без сигнальных жилетов или в жилете, не отвечающем своему назначению (без светоотражающих вставок и обозначения принадлежности владельца к соответствующему структурному подразделению) |
| 11 | Работа без выдачи предупреждений на поезда об особой бдительности локомотивных бригад в случаях предусмотренных правил технической эксплуатации (далее ПТЭ) |
| 12 | Работа без ограждения места работ установленным порядком (отсутствие сигналистов, переносных сигналов и неполное или неправильное ограждение места работ) |
Продолжение таблицы 2.1
| 13 | Не прекращение работ на соседнем пути в «окно» при проходе поезда |
| 14 | Перевозка путевого инструмента и материалов на двухколесных однорельсовых или одноосных тележках без сопровождения монтерами пути в количестве, достаточном для заблаговременного, до подхода поезда, снятия с пути тележки (менее 2-х человек) |
| 15 | Не ограждение дефектоскопной тележки или тележки для перевозки инструмента и материалов с обеих сторон специально выделенными сигналистами с красными флажками |
| 16 | Проезд на подножке вагона в негабаритном месте |
| 17 | Переход через путь перед вагонами (при роспуске вагонов на сортировочных горках или при осуществлении маневров толчками) или вход в пространство между вагонами после начала их движения |
| 18 | Проезд на автосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах, нахождение на других выступающих частях вагона |
| 19 | Нахождение осмотрщика вагонов, принимающего поезд «с ходу», вне зоны «островка безопасности» |
| 20 | Неограждение бригад, работающих со съемной изолирующей вышкой, сигналистами в установленном порядке |
| 21 | Нахождение у съемной изолирующей вышки при работе на пути менее 4-х человек (включая руководителя работ и работающих наверху монтеров) |
| 22 | Выполнение работы на съемной изолирующей вышке во время прохода поезда по соседнему пути |
Продолжение таблицы 2.1
| 23 | Отсутствие наблюдающего в бригаде работающих или работа на пути в одно лицо (кроме случаев, когда единоличный осмотр устройств ж.д. инфраструктуры допускается нормативными документами) |
| 24 | Выполнение работы на светофорах (мостиках, консолях) во время движения поездов по железнодорожному пути, к которому относится светофор, и смежным железнодорожным путям на перегоне |
| 25 | Отсутствие на сигналистах сигнальных знаков отличия |
| 26 | Сход работниками с подножки или поднятие на подножку вагона до полной остановки состава |
| 27 | Сход членов бригады с пути в разные стороны при прохождении поезда на двухпутном участке |
| 28 | Погрузка и выгрузка материалов, инструмента и оборудования с платформы (автомотрисы, мотовоза) при проходе поезда по соседнему пути |
| 29 | Отсутствие подачи звуковых сигналов (в местах, определенных ПТЭ) |
| 30 | Движение локомотива (ССПС) с выключенным прожектором и огнями фонарей у буферного бруса |
В структурном подразделении ведется журнал регистрации нарушений по системе информации «Человек на пути», допущенных работниками ОАО «РЖД». Замечания по нарушениям, допущенным гражданами, вводятся в АСУТ НБД ЗМ из книги замечаний машинистов.
Локомотивные бригады и бригады ССПС должны, немедленно, по поездной радиосвязи сообщать дежурному ближайшей железнодорожной станции или поездному диспетчеру при диспетчерской централизации, о каждом случае нарушений работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях, а также случае экстренного торможения поезда с целью предотвращения наезда на работников, машинист локомотива, моторвагонного подвижного состава, ССПС. Если при проследовании поезда по соседнему пути продолжаются работы и люди не ушли на безопасное расстояние (кроме случаев производства работ в «технологическое окно» в графике движения поездов или при ограждении места работ сигналами остановки), прежде, чем информировать об этом дежурного по станции или поездного диспетчера, машинист локомотива, МВПС, ССПС должен сообщить о нарушении по поездной радиосвязи машинисту встречного поезда, указав точное место нахождения людей.
В информации дежурному по станции или поездному диспетчеру при ДЦ машинист локомотива, МВПС, ССПС или его помощник указывают точное время, место (станция, перегон, путь, километр, пикет, стрелочный перевод), количество работающих (по возможности) и характер нарушения, структурное подразделение, дочернее (зависимое) общество ОАО «РЖД», или подрядную организацию, работники, которых нарушили правила нахождения на железнодорожных путях, номер поезда и локомотива с которым следует, свою фамилию.
Машинист маневрового локомотива сообщает о случаях нарушений работниками требований безопасности при нахождении на железнодорожных путях по станционной (маневровой) или поездной радиосвязи:
- при работе на станционных путях – дежурному по станции или маневровому диспетчеру;
- при работе на деповских путях локомотивного (моторвагонного) депо – дежурному по эксплуатационному локомотивному (моторвагонному) депо, а по окончании смены производит запись в журнал регистрации нарушений;
- при работе на железнодорожных путях вагонного депо, дистанции пути, путевой машинной станции и других подразделений, расположенных в границах железных дорог – дежурному по станции.
Действия поездной и маневровой локомотивной бригады, бригады ССПС при выявлении случаев несанкционированного нахождения граждан на железнодорожном пути и объектах железнодорожной инфраструктуры регламентируются в соответствии с действующими нормативными документами ОАО «РЖД». По прибытии в структурное подразделение приписки локомотивной бригады (бригады ССПС) машинист локомотива, моторвагонного подвижного состава, ССПС записывает замечания, выявленные по работникам в журнал, замечания, выявленные по гражданам в книгу замечаний машинистов, либо передает указанные сведения по телефону (в случае удаленности от места расположения дежурного), с отметкой «передано по телефону». При этом указывается: дата, время, место выявления нарушения (станция, перегон, путь, километр, пикет, стрелочный перевод), своя фамилия, номер поезда, локомотива, количество работающих либо граждан (по возможности), характер нарушения, фамилия дежурного по станции или поездного диспетчера, которому была передана информация; структурное подразделение, ДЗО или подрядная организация, работники которой нарушили правила нахождения на путях. В случае оборудования локомотива, МВПС, ССПС видеорегистратором ответственному лицу, назначенному руководителем структурного подразделения, дополнительно предоставляются видеоматериалы.
В каждом структурном подразделении – балансодержателе подвижного состава в зависимости от местных условий эксплуатации локомотивов, МВПС и ССПС должен быть разработан регламент по использованию видеорегистраторов.
Полученная видеозапись может использоваться в ходе расследования причин и обстоятельств, случаев травмирования работников и граждан от наезда подвижного состава, при определении правомочности и правильности применения локомотивными бригадами экстренных торможений, а также для определения правильности отнесения замечаний к системе информации «Человек на пути».
Видеозапись в случае спорных ситуаций или отказа направляется руководителю структурного подразделения, чьи работники предположительно нарушили правила нахождения на железнодорожном пути. В систему информации «Человек на пути» АСУТ НБД ЗМ выявленное замечание вносится с пометкой «имеется видеозапись».
Действия дежурного по станции, поездного диспетчера при диспетчерской централизации:
Дежурный по станции, поездной диспетчер, получив сообщение от машиниста локомотива, МВПС, ССПС или его помощника о нахождении на путях работников незамедлительно проверяет фактическую принадлежность предполагаемых нарушителей к структурному подразделению, ДЗО, или подрядной организации, исходя из записей в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и информации по полученным предупреждениям, внесенным в бланк и незамедлительно передает информацию дежурному (диспетчеру) причастного структурного подразделения или ДЗО.
В случае нарушения требований безопасности при производстве работ работниками подрядных организаций сообщение немедленно передается дежурному (диспетчеру) структурного подразделения (региональной дирекции), в интересах которого выполняются подрядные работы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
