ДИПЛОМ (полный) (1202812), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Б) Из рисунка 3.28 видно, что наиболее распространенные жалобы людей, это жалобы на заболевания нервной системы (повышенная раздражительность, головная боль, невозможность сосредоточиться). Следом идут жалобы на заболевания сердечно-сосудистой и пищеварительной систем. Это может быть связано с тем, что шум, как экологический фактор, имеет косвенное влияние на эти системы. На заболевания органов слуха жалуются в меньшей степени, по сравнению с остальными.

Рисунок 3.28 Наличие хронических заболеваний в трёх категориях респондентов в %

Исходя из полученных от респондентов, данных о характере источника шума, можно сделать обобщенный вывод, что наши предположения о негативном влиянии шума на жителей селитебной территории п. им. Горького подтвердились. Некоторые жители отмечают, что наибольшее воздействие шума происходит от авиатранспорта, некоторые – от автомобильного, но его негативное влияние бесспорно.

Согласно полученным данным, можно сделать вывод о том, что шум, в частности, авиатранспортный, как экологический фактор оказывает негативное воздействие на самочувствие населения. Исходя из приведенных графиков, основное воздействие шум оказывает на состояние центральной нервной системы, а также на состояние пищеварительной и сердечно-сосудистой систем.

3.4 Профилактика мероприятий по снижению шумовой нагрузки

Средства защиты от шума подразделяются: коллективной и индивидуальной защиты.

Меры по снижению шумового воздействия следует предусматривать на начальной стадии проектирования промышленных объектов и оборудования. Путем обезшумливания всего оборудования с высоким уровнем шума можно достичь снижением шума.

Работу относительно обезшумливания, действующего производственного оборудования в помещении, начинают с разработки и составлений шумовых карт и спектров шума, оборудования и производственных помещений, на основании которых выносится вердикт относительно направления работы.

Метод борьбы с шумом в источнике его возникновения – наиболее радикальный способ. Создаются способы по снижения шума в подшипниковых узлах, вентиляторах, разрабатываются малошумные механические передачи.

Архитектурно-планировочный аспект коллективной защиты от шума связан с необходимостью учета требований шумовой защиты в проектах планирования и застройки микрорайонов и городов. Вводится снижение уровня шума путем использования экранов, территориальных разрывов, шумозащитных сооружений, зонирования и районирования источников и объектов защиты, защитных полос озеленения.

Средства по организационно-технической защите от шума связаны с разработкой процессов шумообразования промышленных установок и агрегатов, транспортных оборудований, технологических и инженерных машин, а также с разработкой идеальны малошумных конструкторских решений, норм предельно допустимых уровней шума станков, оборудований, транспортных средств и т. д.

Существуют так же акустические средства защиты от шума, которые подразделяются на устройства звукопоглощения, глушители шума и звукоизоляцию.

Снижение шума с помощью звукоизоляции. Суть этого метода в том, что «шумный объект» или несколько наиболее «шумных объектов» находятся отдалённо, изолировано от главного, менее шумного объекта «звукоизолированной» перегородкой или стеной. Звукоизоляция также может быть добыта путем расположения наиболее «шумного объекта» в отдельной комнате. В связи с этим в изолированной комнате шума не уменьшится, но шум будет расходиться на меньшее число людей. Звукоизоляция достигается также посредством расположения оператора в специальной кабине, откуда он руководит и следит за технологическим процессом. Звукоизолирующий эффект производится также путём установления экранов и колпаков. Они защищают человека и его рабочее место от влияния прямого звука, тем не менее не снижают шум в помещении.

Звукопоглощение достигается за счет перехода колебательной энергии в теплоту вследствие затрат на трение в звукопоглотителе. Звукопоглощающие конструкции и материалы необходимы для поглощения звука как в помещениях с источником, так и непосредственно в соседних помещениях. Наиболее значительны потери на трении в пористых материалах, которые вследствие этого непременно нужно использовать в звукопоглощающих материалах. Звукопоглощение используется при акустической отделке помещений.

Акустическая отделка помещений может быть оборудована покрытием потолка и верхних частей стен специальными звукопоглощающим материалом. При помощи этого снижается мощность отраженных звуковых волн. Еще можно подвесить дополнительно к потолку «звукопоглотительные» щиты, конусы, кубы, устанавливать резонаторные экраны, то есть искусственные гасители.

Глушители шума используются в основном для понижения шума различных аэродинамических конструкций и устройств. В практике используют «глушилки устройств», выбор зависит от конкретной установки, спектра шума и требуемой степени снижения шума.

Особое значение экспулатационные меры по борьбе с шумом приобретают в авиации, где создана и реализуется целая система мер, включающая защиту от шума в аэропортах и особые приёмы пилотирования при взлете и посадке.

Многие производственные участки в аэропортах, связанные с техническим сервисом, погрузочно-разгрузочными операциями, буксировкой, заправкой топливом, аэродромным обслуживанием, расположены в непосредственной близости от мест расположения самолетов и вертолетов, создающих шум высокой интенсивности. Это требует принятия мер по защите работников, посетителей аэропортов и близлежащих поселений от высокого уровня шума. Простой способ снижения шумового влияния – рассредоточение источников шума по территории аэропорта и и их максимально возможное отдаление от мест пребывания людей, технологически не относящихся к выполнению необходимых работ.

С учётом технических возможностей и экономических затрат, решение задач по авиационной акустике осуществляется путём комплексного выполнения ряда мероприятий. Выбору разумной с точки зрения акустики компоновки аппарата, основное внимание уделяется снижение шума в источнике, поэтому используют метод снижения шума по пути его распространения.

Снижению шума в эксплуатационных условиях благоприятствует запрет запуска самолётов на перронах и стояночных местах в ночные часы, применение буксировки самолетов при их движении по аэродрому, ограничение ускоренного режима работы двигателей, тренировочных и ночных полетов.

Для определённых типов самолетов разрабатываются особые приёмы выполнения взлёта и посадки, позволяющие снизить уровень шума на 8-12 дБ. К таким приёмам относят более крутые траектории полёта при взлете и посадке, низкие режимы работы двигателей, то есть перевода двигателя на низкую частоту вращения турбины. При выполнении руления экипажу назначают использовать режим «малый газ». При этом достигается снижение времени воздействия шума.

Выводы

По результатам произведенных измерений и анализирования полученных данных, согласно установленным задачам, было отмечено:

1. Уровень шумового загрязнения авиатранспортом, проходящий вдоль селитебной территории, не соответствуют норме и значительно превышают ее;

2. Анкетирование жителей исследуемой территории показало, что негативное влияние шума на их жизнь действительно присутствует и отрицательно сказывается на их здоровье. Больше половины респондентов имеют хронические заболевания, вызванные влиянием шума, а также беспокойный сон, затруднена умственная деятельность, присутствует раздражительность.

В связи с этим можно сделать вывод о том, что уровень шума, влияющий на селитебную территорию посёлка им. Горького, превышает установленный норматив и наносит огромный вред самочувствию и здоровью населения.

Заключение

Одним из главных источников шума, воздействующего на население, является транспорт. Основное количество жалоб в посёлке им. Горького г. Хабаровска относится к источникам автомобильного и авиационного транспорта. Самолёты, а точнее турбины, производят огромное количество шума. Несмотря на то, что автомобиль и не является крупным механизмом способным производить большое количество шума, решающую роль играет количество этого транспорта. С каждым годом автомобильный парк растет, вместе с этим увеличивается и количество производимого им шума.

Рост городов в настоящее время остановить практически невозможно. Это присуще и для города Хабаровск. Возможности расширения основных транспортных магистралей города, на данный момент, сильно ограничены и в конечном счете, нереализуемы. Последствием этого может быть прибавка транспортного потока, как на главных магистралях, так и на менее оживленных автотранспортных дорогах города Хабаровск. С увеличением большого количества транспорта несомненно связано и высокий рост шумовой нагрузки на население.

При конструировании и размещении новых аэропортов необходим постоянный надзор и контроль за уровнем шума, усилие свести шумовое загрязнение на селитебную территорию к минимуму.

Необходимым фактором снижения шумовой нагрузки является правильное планирование и разграничение территории города по функциональному назначению: селитебную, производственную (промышленную), коммунально-складскую. Жилую обстройку необходимо планировать на значительно отдаленном расстоянии от источников шума (аэропортов, ж/д путей, транспортных магистралей), помещать между источником шума и жилой постройкой шумозащитный экран, применять, необходимые с точки зрения защиты от шумового загрезнения, композиционные приемы объединения жилых построек. В городе отличным звукоизолятором в летний период времени являются лесонасождения. Лиственные породы способны поглощать до 25% звукового потока, а отражают и рассеивают до 74%. Наилучшим звукопоглотителем в этом плане – хвойные породы ели, пихты; из лиственных – липа, граб и другие.

Шумовая защитная функция в какой-то мере зависит и от способов озеленения. Однорядная посадка деревьев с живой изгородью из кустарника шириной в 10 метров снижает уровень шума на 3-4 дБ; такая же посадка, но двухрядная шириной 20-30 метров – на 6-8 дБ, 3 – 4 – рядная посадка шириной 25-30 метров – на 8-10 дБ, бульвар шириной 70 метров с рядовой и групповой посадкой деревьев и кустарников – на 10-14 дБ; многорядная посадка или зеленый массив шириной 100 метров – на 12-15 дБ. В связи с этим видно, что лучшие результаты шумозашиты могут дать многоярусные зеленые насаждения.

Вероятно, что при высоком росте темпа количества автотранспортных средств, в недалёком будущем необходимо обустройство объездных магистралей для огромного транспортного потока.

Один из главных способов борьбы с шумовым загрязнением является звукоизоляция, т. е. снижением звуковой мощности по пути его распространения. На практике это достигается при помощи акустических экранов или же звукоизолирующих конструкция. К звукоизолирующим конструкциям можно отнести стены, перекрытия, перегородки, застеклённые проемы, двери, окна. При конструировании ограждающих сооружений следует брать конструкции, которые приносят наибольший эффект. К таким конструкциям относятся: бетонные сооружения на рыхлых заполнителях и ячеистых бетонов, однослойные с пустотами или же другие, схожие по составу, материалы с воздушным промежутком не менее 4-5 см.

Так же используют материалы для звукоизолирующих конструкций: бетон, железобетон, кирпич, керамические блоки, деревянные полотна (для изготовления дверей), стекло и т. д.

Список использованных источников

1. Аксенов, И. Я. Транспорт и охрана окружающей среды / И. Я Аксенов, В. И. Аксенов. – М.: Транспорт, 1986. – 176с.

2. Ашина, М. А. Эколого–гигиеническая оценка акустических нагрузок от автотранспорта и пути оптимизации шумового режима на примагистральных селитебных территориях крупного города: автореф. дис. …канд. мед. наук / М.А. Ашина/ Нижегор. Гос. мед. акад. – Нижний Новгород, 1997. – 23, [1] с.

3. Буралев, Ю. В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. / Ю. В. Буралев. – 2–е изд., стер. – М.: Академия, 2007. – 288 с.

4. Вялышев, А. В. Шум вокруг нас: ваше здоровье / А. Вялышев // Наука и жизнь. – 2006. – № 4. – С. 80–88.

5. Ашина, М. А. Гигиена с основами экологии человека: учеб. / Архангельский В.И.// – М.: Академия, 2006. – 288 с

6. ГОСТ 12.1.003–86 ССБТ. Шум. Общие требования безопасности. – М.: Изд–во стандартов, 1983.

7. ГОСТ 12.1.036 – 81 Шум. Допустимые уровни в жилых и общественных зданиях. – М.: Гос. комитет СССР по делам строительства, 1981.

Характеристики

Список файлов ВКР