новый отчет (1202712), страница 17
Текст из файла (страница 17)
Географический охват нового проектаШелковый путь охватывает географию Центральной Азии, Южной Азии,Западной Азии и Евразии. Местный Новый Шелковый путь, известный как«Новый Шелковый путь экономические времена является» тысячу лет назад,начнется (Shaanxi область) в Сиане, то он будет проходить через Ланьчжоу(провинция Ганьсу) в Урумчи, Синьцзян по всей Центральной Азии Иран,Ирак, Сирия, Турция, будет проходить через Босфор. Во всех странахВосточной Европы Pass - торговые пути отправится в Москву, по всей ЕвропеРоттердама в Венецию, где он будет главным параллельно с морской83Шелкового пути, призванный удовлетворить «Морской шелковый путь 21-говека.»Морской шелковый путь начнется в Фучжоу (провинция Фуцзянь),самый большой город на юге Китая байпас :( Фуцзянь) (Гуандун) (Гуанси)Цюньчжоуский, Гуанчжоу, Бэйхай и Хайкоу (Хайнань), чтобы остаться вМалаккском проливе Куала-Лумпур пересечет в Калькутте (Индия), Коломбо(Шри-Ланка) остановить через Индийский океан и передаточной станцииМальдивы в Найроби, Кения.
Красное море через Суэцкий канал маршрутбудет оставаться в Джибути прибыл в Афины (Греция) и Венеции (Италия)происходят, которые somknetsya через землю, «новый шелковый путьэкономического пояса» до конца.Реконструкция в старой территории в EPSHP новой евразийскойжелезной дороге и в странах СНГ, способствовать укреплению европейской иАзиатско-Тихоокеанского региона (в настоящее время большая частьперевозок грузов между Европой и Азиатско-Тихоокеанского регионаявляется транзит грузов автомобильным транспортом между местом моряЕАЭс технические ограничения Суэцкого канала.
Евразии в Европу по путикратчайшего АТФ земли может быть уменьшена на 50% от расстояния, [10])является более надежным, чем море, и получать огромные прибыли от этого.Казахстан и Китай договорились EPSHP и Казахстан план «Светлыйпуть» ( « Нурлы жол») 54 занимается.Для России, например, может быть осуществлено с российскимпроектом « по всей Европе с Развитием» ( 54 Patel), а также принимая вовнимание развития надежной базы железнодорожных проектов в России наоснове геологических данных обеспечивает богатый опыт дляТранссибирского и программы в северном направлении EPSHP современногоБАМЕ присоединиться к гидрологии и Евразии, а также развитию Сибири иДальнего Восток потенциальной необходимости - « приоритетнымнаправлениям развития России» [11], 54 с тем чтобы добиться его быстрогоразвития.84Это может мутировать, чтобы восстановить сотрудничество с Китаем вструктуре Сибири (повышение конкурентоспособности по необходимостиускорить движение поезда, и понял, что это возможно только в надземнойверсии).
Разработка общих правил EPSHP будет стимулировать транспортныеи рыночные сегменты логистики, поощрять стандарты качества продукции иуслуг [9] сделка между сторонами в регионе в некоторой степени, на общемрынке сжиматься Евразийского экономического идея совпадает спостепенной унификацией сообщества.Реализация совместного проекта стран Евразийского экономическогосообщества, доступ к доходов, инвестиций и поддержки tehologicheskie.Китай, в свою очередь, заложили фундамент EPSHP, в котором онинвестировал $ 40 млрд. В столице и Абии (Asian Infrastructure InvestmentBank) является финансовой основой проекта.Следующее резюме можно отметить.
Во-первых, новый проектШелковый путь предполагает строительство новой дороги (не толькоулучшить существующие дороги). Инновационная технология строительствановой дороги. Это будут современные высокоскоростные 48 линии. В настоящеевремя Китай 48 строит скоростную линию, благодаря он может достичьзначительного прорыва и достичь лидирующих инновационных технологий вмире в этой области. 111,9 древней столицы. Km скоростное шоссе и 16 в2014 году в соответствии с древней столицы Китая.
Km высокоскоростнойжелезнодорожной линии была построена erritorii [5,8]. Успехвысокоскоростного железнодорожного строительства достигли уровняпроизводства.Во-вторых, строительство шоссе, в свою очередь, потребует развитияинфраструктуры. Таким образом, по новой дороге будет иметь новый R & Dцентр будет расширяться сеть логистики, новая разработка будет иметьпешеходные тропы, создаст много новых рабочих мест. Это, в свою очередь,будет способствовать 48 экономическому развитию регионов в целом.В-третьих, 48 развитие транспорта и инфраструктуры приведет к85расширению торговли.
Новый Шелковый путь будет связан друг с другом вразных странах Евразии, а также открывают новые каналы сбыта.В-четвертых, во взаимной торговле путем использования национальнойвалюты, что приведет к развитию устойчивой денежно-кредитной политики.В-пятых, соблюдать преобладающие условия - политическаястабильность и общественную безопасность, новые участник шелковых страндолжны поддерживать этот результат, новый Шелковый путь можетгарантировать стабильность и безопасность в регионе ..В-шестых, культурные обмены и общего развития евразийских стран инародов. Для достижения общей цели может содействовать культурнымобменам стран-участниц, может принести вместе и объединить евразийскиестраны [3].
Таким образом, глобальные тенденции, связанные сглобализацией, принцип взаимной выгоды, и обещает новый Шелковый путьнекоторые из преимуществ стратегии внешней политики может бытьраскрыта Евразийского национального единства и экономическогопотенциала.Китай и Россия сотрудничества в рамках проекта в Москве в мае 2015года, «Новый Шелковый путь Экономический пояс», президент РоссииВладимир Путин и председатель КНР Кси Джинпинг сотрудничество врамках проекта подписан заявление, «новый шелковый путь экономическийпояс», который, согласно наблюдениям, поверните на востоке в началенаиболее важных политических и экономических России - китайскихдокументов. В совместном заявлении, России поддержал «экономику CAL снового Шелкового пути» и китайской архитектуры, в свою очередь,поддерживает усилия России по содействию процессу интеграцииЕвразийского экономического сообщества и планирование началось дляторгово-экономического соглашения о сотрудничестве переговоры.В « России в Азиатско-Тихоокеанском регионе», 54 руководительпрограммы Московского Центра Карнеги Александр Габуев 48 он отметил, чтоучастие 48 России в « Новый Шелковый путь экономического пояса» 54 является86привлечение инвестиций и возможности развития своей внутреннейинфраструктуры и занятости, и поэтому Россия будет налоги и огромныетранспортные маршруты, один из доминирующих игроков в России.
[2] всоздании «новой экономической зоны Шелкового пути» в рамках первогопроекта будет триллион рублей, который будет высокоскоростногожелезнодорожного коридора, Пекин - часть высокоскоростнойжелезнодорожной korostnoy Европы «Москва - Казань» стоимостьстроительства. Он был подписан меморандум о строительстве шоссе в ходевизита. Китай готов сделать капитал проектной компании длявысокоскоростных железных дорог ( ВСМ) «Москва - Казань» 104 рублей, вдва раза больше, чем планировалось ранее, 48 строительство и увеличениесуммы кредита с первоначальных 250 рублей на строительство проекта [7].Таким образом, следует отметить, что проект нового Шелкового пути вЦентральной Азии и Европы является взаимовыгодным, 48 поскольку проект непредусматривает создание любой формы структуры, которая в общихинтересах первого варианта на основе экономической интеграции - создатьединую сеть автомобильных и железных дорог, которая обеспечит, что двевзаимной торговли и перевалочный торговли товарами в Европе, АзиатскоТихоокеанского региона.
В долгосрочной перспективе, сотрудничество вобласти развития, будет способствовать укреплению взаимодополняемостиэкономического STRA подписаться на новый Шелковом пути будет всостоянии съесть.Оценивая роль и место КНР в глобальной мировой экономическойсистеме, которая находится в кризисе развития, можно выделить следующиевыжные акценты.(Рис.18)Кризис мировой глобальнойэкономической системеПолитическаянестабильностьЭкономическаянестабильностьКризис "однополярногомира"СдержаннаяполитическаяКНРпревращаетКНР вПостепенныереформыподнимают значимостьКНР в экономикемира87Но при этом следует отметить наличие проблем в развитии КНР.4.2 Основные проблемы и тенденции развития экономики КНР вглобальном миреКак было отмечено раше, экономика КНР достаточно уверенноразвивается и даже в условиях мирового экономического кризиса являетсяопределённым стабилизатором, защищабщим мировую экономику от болееглубокого кризиса.
Но в тоже время, как в любой развивающейся социальноэкономической системе, наблюдаются проблемы роста, которые можноопределить следующим образом.(Рис.19)Роль и место КНР вглобальном миреУвеличивается влияние КНР вмиреРазвитие экономики КНР сдерживаетскатывание мировой экономики в болееглубокий кризисОриентацияэкономики КНР наСШАТрансформационныеПостепены реформы вКНРОбстрениеПолитическихпротиворечийВнешниепроблемыростаВнутренниепроблемы ростаПроблемыразвития88Хотя по производству некоторых изделий Китай лидирует в мире, новнутренние экономические проблемы можно выделить следующимобразом(Рис.20)Словом, производственный потенциал Китая еще очень слаб.Например, в 2014 г.
машинное и транспортное оборудование оставалисьпо-прежнему первой большой статьей импорта, составив 47% в валовомимпорте, это привело к отрицательному сальдо в 5 миллиардов долларов. В2003 г. экспорт продукции высоких и новых технологий составил 25,2%,импорт составил 29%, разница в 4 процентных единицы имела последствиемотрицательное сальдо в 9 миллиардов долларов.Еще один пример: в 2014 г.
производство стали в Китае составило 220миллионов тонн, вдвое больше, чем производство стали в Японии, котораястоит на 2-м месте в мире. Но китайский сортамент стали еще не полностьюКризис вразвитых странах,потребителяхпродукции КНРКризисОднополярногомираДиспропорациив развитииотраслейДиспропорациирегионального развитияКризисмеждународныхвалютно-финансовойсистемыВ целом структура выпускаемых китайской промышленностью изделий еще оченьнерациональнаСлабо выражена разница между однопрофильными изделиямиКатегории качества недостаточно высокиДобавочная стоимость еще очень низкаМногие изделия высоких технологий и изделия с высокой добавочной стоимостьюприходится по-прежнему импортировать.89укомплектован, большой удельный вес приходится на стальной прокат низкихразрядов, используемый главным образом в строительстве.
А что касаетсявысокоразрядных видов проката и особых видов проката, то тут Китайвынужден прибегать к ввозу в большом количестве. В 2014 г. былоимпортировано 37 миллионов 170 тысяч тонн проката стоимостью 20миллиардов долларов.Невысокий уровень структуры ассортимента изделий обусловлентехнической отсталостью. В таких традиционных областях, как чернаяметаллургия, цветные металлы, энергетика, мишиностроение, нефтехимия,угольная промышленность, стройматериалы и др., оснащенностьпрогрессивной техникой и оборудованием составляет лишь 1/10, лишь менее5 % механических изделий стоят на уровне зарубежных прогрессивныхобразцов.Расходуя 1000 граммов стандартного горючего, Китай производитпродукции на 0,7 долларов, тогда как в США производится продукции на 3,4доллара, в Германии на 7 долларов, в Японии на 10,5 доллара.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
