диплом Исаев (1202419), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

2.АНАЛИЗ ОЦЕНКИ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1. Характеристика Шестой Хабаровской дистанции пути

Шестая Хабаровская дистанция пути является механизированной дистанцией 1-й группы, расчетный балл в соответствие с указанием ОАО «РЖД» №312р от 09.03.2005г. и №1241р от 24.04.2016г. составляет – 832. Дистанция пути расположена на магистральном направлении Архара-Владивосток и обслуживает участок двухпутной линии с 8526 по 8637 км включительно. На всем протяжении трасса проходит по правобережной стороне реки Уссури. На перегоне Красная Речка-Корфовская трасса пересекает Хехцирский хребет выемкой 14 метров, наибольшая высота насыпи на подходах к большим мостам через реки Хор, Кия, Подхорёнок достигает 9-ти метров, руководящий уклон трассы десятитысячный. В плане главный путь имеет 63,0 км кривых участков, в том числе радиусом менее 650 метров – 35,6 км. Перегон Красная Речка - Корфовская на протяжении 16 км является участком пути с затяжными подъемами и спусками с уклоном до 10 о/оо.

Суммарная протяженность мостов (металлических и железобетонных) на дистанции составляет 3,052 км, наличие стрелочных переводов – 739, в т.ч. 292 – на железобетонном основании, наличие переездов – 44, в т.ч. 12 – с дежурными работниками.

Развернутая длина главного пути на участке Хабаровск-Вяземская составляет 244,19 км, эксплуатационная длина – 112,2 км.

Протяженность бесстыкового пути составляет 176,4 км на главном ходу на перегонах Хабаровск-1-Хор, Асканский обход, Хор-Вяземская, что составляет 72,22 % от развернутой длины главного хода дистанции.

Развернутая длина станционных путей на дистанции составляет 235,95 км, подъездных путей – 70,5 км. Наибольшее развитие подъездных путей на станциях Хабаровск-2 и Красная Речка.

По состоянию на 24.04.16 изменилось протяжение станционных, в т.ч. приёмо-отправочных и прочих путей в связи с реконструкцией парка «А» ст.Хабаровск-2.

В пределах дистанции пути расположено 9 раздельных пунктов, в т.ч. внеклассных - 1 (ст. Хабаровск-2)

3 класса - 2 (ст. Хор, Красная Речка)

4 класса - 3 (ст. Корфовская, Верино, Кругликово)

5 класса - 3 (ст. Хака, Красицкий, Дормидонтовка)

В соответствии с планом профилактической работы по укреплению трудовой дисциплины и усилению безопасности движения поездов в дистанции пути ежегодно проводится следующая работа:

1.Ежемесячно анализируется положение дел с безопасностью движения поездов, состояние пути по проходу вагона путеизмерителя.

2.На подведении итогов работы за месяц заслушиваются дорожные мастера и руководители цехов, допустившие ухудшение трудовой дисциплины, случаи нарушения ПТЭ.

3.Силами руководителей, ИТР на околотках и в цехах проводятся рабочие собрания по вопросам трудовой дисциплины и безопасности движения поездов.

4.Для обеспечения безопасности движения поездов в период понижения температуры воздуха устанавливаются дополнительные обходы пути опытными монтерами пути, организовывается усиленный контроль за состоянием рельсового хозяйства средствами дефектоскопии.

Осуществлялся комиссионный осмотр рельсов и стрелочного хозяйства под председательством руководителей дистанции пути, начальников участков.

5.Проводится комиссионный весенний и осенний осмотр пути, земляного полотна, сооружений, ж. д. переездов.

6.Проводится работа по усилению безопасности движения на железнодорожных переездах силами автоинспекторов дистанции пути. Балластный слой

По состоянию на 24.04.16г. главных путей на щебеночном балласте – 242,8 км, за исключением 1,5 км. незабалластированных мостов. Протяженность главного пути с загрязнением балласта более 20% составляет 10,517км (или 4,3 %) преимущественно на Хабаровск-2 – Красная Речка, Хор -Хака - Дормидонтовка. Снижение протяжения главного пути с загрязнённым балластом обусловлено выполненными в течении 2009 года работами по глубокой очистке щебня машинами СЧ на участке Хабаровск-1-2, Хабаровск-2 – Красная Речка – Корфовская.

Станционных путей уложено на щебеночный балласт 232,036 км, на гравийном балласте 3,914км (на ст. Хабаровск-2).

Подъездных путей, уложенных на щебеночном балласте – 54,0км, на гравийном балласте – 16,5км.

В 2016 году для оздоровления балластного слоя запланировано выполнение усиленного среднего ремонта пути, протяженностью 6,0 км, что позволит уменьшить количество выплесков пути и соответственно количество предупреждений об уменьшении скорости движения поездов.

Искусственные сооружения:

На дистанции пути эксплуатируются 167 инженерных сооружения развернутой длиной 5420,46 п.м. При этом мостов – 71 шт. развернутой длиной 3052,06 м, из них 11 металлических полной длиной 1623 м (из них 6 больших), 62 железобетонных полной длиной 1452 м, 3 пешеходных развернутой длиной 621 м; 1 пешеходный тоннель длиной 67 м, 76 водопропускных труб и 14 поперечных лотков.

Стрелочные переводы:

По состоянию на 24.04.2016 г. дистанция пути обслуживает 739 стрелочных переводов, в т.ч. на главных путях – 137, на приемо-отправочных путях – 174, на подъездных путях – 108.

В Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте были определены миссия ОАО « РЖД » и стратегические цели компании.

Миссия ОАО « РЖД »: Развитие ОАО « РЖД » как общенациональной транспортной компании, динамично повышающей эффективности и качество услуг и глубоко интегрированную Евроазиатскую транспортную систему.

Главные цели деятельности общества - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.

Стратегические цели ОАО « РЖД »:

-Увеличение масштаба транспортного производства на территории отрасли;

- Повышение долгосрочной эффективности и финансовой устойчивости;

- Повышение качества услуг;

Приоритетные задачи:

- Обеспечение финансово-экономической стабильности холдинга « РЖД » на основе повышения доходности, эффективности, оптимизации издержек и роста производительности труда.

-Обеспечение технологической безопасности железнодорожного транспорта.

-Обеспечение социальной стабильности в трудовых коллективах в условиях неблагоприятной экономической ситуации и снижения доходов.

Рассмотрим организационную структуру предприятия.

В «ПЧ-6» применяется линейная структура организации предприятия. Планирование работ и контроль их выполнения осуществляется по вертикали от руководителя к производственным подразделениям, выполняющим управленческие функции.

На рисунке 1 представлена организационная структура «ПЧ-6».

Рисунок 1 - Организационная структура «ПЧ-6»

Внутренняя среда организации является отдельной частью внешней среды, находящейся в пределах организации. Занимаясь определенной деятельностью, организация испытывает прямое воздействие со стороны факторов внутренней среды. Все факторы можно разделить на группы:

- социальные;

- организационные;

- информационные;

- производственно-технические;

- экономические.

Социальные факторы включают в себя работников организации вместе со всеми их интересами, проблемами и взаимоотношениями. К организационным относятся структура управления, структура организации, культура и связь с внутренней и внешней средой. Информационные факторы подразумевают под собой информацию, которой владеет организация, а также все источники её поступления. Производственно-технические факторы состоят из материально-технических ресурсов (совокупность оборудования, станков и другой техники, сырья и материалов). К экономическим относятся денежные средства организации и экономические процессы и явления, связанные с движением данных средств.

Внешняя среда — это источник поступления ресурсов, необходимых для нормального функционирования деятельности организации. Внешняя среда организации включает большое количество факторов, оказывающих влияние. Далее, мы представим основные из них:

- поставщики;

- потребители;

- конкуренты;

- государство;

- научно-технический прогресс;

- состояние экономики страны.

Поставщики — это физические лица и другие организации, оказывающие самое сильное влияние на организацию, поставляя необходимые ресурсы, тем самым возникает ресурсная зависимость.

Потребители являются важным звеном в ценообразовании организации и определении производственной политики, так как именно они осуществляют покупку производимой организацией продукции (работ, услуг). Конкуренты представляют большие угрозы для организации.

Именно такие компании способны создать товарозаменитель, либо улучшить условия продаж, тем самым вытеснив организацию с рынка.

Государство осуществляет контроль за деятельностью организации с помощью законов, системы налогообложения, торговых пошлин и т. п.

НТП оказывает в большей части положительное влияние на развитие и становление организации. Технические новшества позволяют повысить производительность труда, улучшить качество продукции, снизить затраты времени на ее изготовление, а также облегчить труд работников.

Состояние экономики страны способствует изменению стоимости ресурсов и способности покупателей приобретать товары и услуги. В данном случае следует обратить внимание на изменение курса валют, инфляцию, санкции и товарно-денежные отношения.

1) Внутренние факторы:

- социальные: численность сотрудников.

- организационные: организационная структура ОАО « РЖД » включает в себя филиалы ОАО « РЖД » (железные дороги, филиалы в области перевозок, технико-экономическое финансовое обеспечение, филиалы в области ремонта подвижного состава, филиалы в области путевого хозяйства и т. д.), аппарат управления ОАО « РЖД » (департаменты, управления, бухгалтерская служба и иные подразделения аппарата управления), структурные подразделения ОАО « РЖД », представительства ОАО « РЖД » (представительства в разных странах).

- информационные: Департамент корпоративных коммуникаций и Управление «Пресс-служба» Департамента корпоративных коммуникаций обеспечивают работу средств массовой информации, рекламных организаций, организуют и поддерживают единую систему корпоративных коммуникаций и т. п.;

Характеристики

Список файлов ВКР