файл отчета антиплагиата (1202328), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Если акт о приемкетранспортера отсутствует, оператор СТЦ сообщает об этом[18]оформляетакт общей формы ГУ-23[1]ВЦ и[3]размечает[1]дежурному по станции, маневровому диспетчеру,транспортер на выделенный[1]путь.Перевозочные документы оператором СТЦ раскладываются по назначениям плана формирования поездов[3]по ячейкамдля документов.Техническое[1]согласнообслуживаниеиподготовкусоставовкрасформированиюосуществляютосмотрщики-ремонтникиТехнологическому процессу работы [2] ПТО Владивосток.При техническом осмотре выявляются:вагоны, устранение технических неисправностей которых может быть выполнено на путях отправления за время обработкисостава по отправлению;вагоны, требующие обязательного отцепочного ремонта на специальных путях;На упомянутых вагонах с обеих сторон осмотрщиком-ремонтником вагонов делается соответствующая меловая разметка.На вагоны, требующие отцепочного ремонта,[1]работникПТО[3]выписываетуведомление формы ВУ-23М в 2-хэкземплярах, один из которых, подписанный этим работником и ДСЦ, передается оператору СТЦ[1]или приемосдатчикугруза и багажа.[2]Навагоны с техническими неисправностями, угрожающими безопасности движения, и требующими особых условийпроизводства маневровой работы,[1]осмотрщ ик-ремонтник вагонов наносит с обеих сторонсоответствующую меловую разметку (например, « маневры не выполнять», «осторожно не толкать» и др.), и сообщаетоператору ПТО Владивосток с указанием требуемых мер безопасности при маневрах; эти меры указываются также вуведомлении формы ВУ-23М.Маневровый диспетчер устанавливает порядок выполнения маневров с указанными вагонами и контролирует егособлюдение.На технически неисправные вагоны, предварительно требующие перегруза груза, и другие вагоны осмотрщики-ремонтникинаносят с обеих сторон вагона меловую разметку «Перегруз» и выписывает уведомление формы ВУ-23М с отметкой на нем«Перегрузка».

Такие вагоны подаются на пути перегруза и после его выполнения в порожнем состоянии на основаниисопроводительного листка формы ВУ-23М с отметкой «В пределах станции» подаются на сортировочные пути.Осуществляется контроль технического состояния и ремонта автосцепного оборудования (автосцепных приборов):проверка работоспособности автосцепок в составе поезда только в сжатом состоянии;замена деталей автосцепки (замок, замкодержатель и т.д.) с разрывом между вагонами и разъединением тормознойсистемы;Производится отпуск автотормозов.Об окончании технического обслуживания состава[1]осмотрщик-ремонтник докладывает[10]дежурномупо станции, с��формлением записи в журнале формы ВУ-14, с последующей росписью.Коммерческийосмотр,устранениебезотцепкиобнаруженныхкоммерческихнеисправностей,осуществляетсяпараллельно с техническим обслуживанием.Руководство коммерческим осмотром вагонов, устранение коммерческих неисправностей, оформлением результатовосмотра и принятием мер по обеспечению сохранности перевозимых грузов осуществляетбагажа станции.[1]приемосдатчикгруза и[2]Коммерческийосмотр крыш вагонов и контейнеров, положение верхних загрузочных люков, проверка правильностиразмещения грузов и очистки вагонов от остатков груза на открытом подвижном составе[1]могутосуществляться сиспользованием специальных вышек, устройств или автоматизированных систем при наличии.В [9]процессе коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасностидвижения или не обеспечивающие сохранность перевозимых грузов.

Проверяется наличие, состояние, размещение икрепление грузов на открытом подвижном составе (платформы). Необходимые для коммерческого осмотра сведения о родегруза, наличии ЗПУ и др.[1]приемосдатчикгруза и багажа[12]выбирает из документов.При перевозке крупнотоннажных контейнеров на специализированных платформах проверяется наличие и исправностьзафиксированных в рабочем положении упоров в пазах фитингов.[1]Коммерческийосмотр спиртовых, винных и прочих цистерн, а также других вагонов, требующий для его выполнениянахождения приемосдатчика на котлах (кузовах) вагонов, осуществляется только после[9]послеконтактного провода пути приема илипути с соблюдением[4]требуемых[4]снятиянапряжения сперестановки таких вагонов на неэлектрифицированный путь или участокмер безопасности в[1]соответствиис установленнойосмотра[1]вагонов [4]на[9]Приобнаружении в процессе коммерческого осмотра вагонов с[9]технологиейкоммерческогостанции.техническими неисправностями, которые необеспечивают необходимое крепление грузов, безопасность движения поезда, выполнения маневровой работы исохранность перевозимых грузов[1]приемосдатчик [9]груза и багаж а ставит в известность маневрового диспетчера (деж урного по станц ии), деж урный по станц ии – осмотрщ ика–ремонтника ПТО Владивостокдля принятия необходимых мер.Устранение коммерческих неисправностей, которые могут быть выполнены без отцепки от состава, осуществляетсянепосредственно на пути стоянки состава.Устранение коммерческих неисправностей, требующих отцепки от состава, выполняется на[1]не э лектрифиц ированных участках путей (при э том производится ограж дениепути).[23]Приобнаружении вагонов без ЗПУ, с признаками хищения или доступа к грузу, приемосдатчик груза и багажасообщает[4]маневровому диспетчеру, начальнику грузового района,работникам транспортной полиции,накладывает[12]ЗПУ.НОРВ.

В этом случае на вагоны иконтейнеры приемосдатчик груза и багажаО каждом указанном случае приемосдатчик груза и багажа сообщает[4]маневровому диспетчеру, деж урному по станц иидля организации отцепки и подачи вагонов на специальный путь.Осмотр вагонов с опасными грузами выполняется с соблюдением правил личной и пожарной безопасности. Приобнаружении вагонов с течью, просыпанием или[1]возгаранием опасного груза, приемосдатчик груза и багажа[4]информирует [12]ДСЦ, ДСП и осмотрщ ика вагонов ПТО Владивосток.Порядок ликвидации возникших аварийных ситуаций с грузами ВМ приводится в местной Инструкции по обеспечениюбезопасности при работе с вагонами, загруженными ВМ, ликвидации последствий аварийных ситуаций с ними.На выявленные коммерческие неисправности оформляются акты общей формы ГУ-23ВЦ и даются оперативные донесения вадреса согласно[1]Правил коммерческого осмотра поездов и вагонов.[2]Одинэкземпляр акта общей формы ГУ-23ВЦ суказанием работников, выполнявших осмотр, прилагается к перевозочным документам.Результаты коммерческого осмотра поезда записывают в книгу формы ГУ-98 и заверяют подписями работниковвыполнивших осмотр.О наличии в составе поезда подвижного состава, угрожающего безопасности движения, производства маневровой работыи сохранности перевозимых грузов,[1]приемосдатчикгруза и багажа в[2]ходекоммерческого осмотра сообщает ДСЦ,приемосдатчику 6-го разряда, оператору СТЦ осуществляющему корректировку ТГНЛ.Коммерческий осмотр транспортеров осуществляется в соответствии и Инструкцией по перевозке негабаритных итяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ Латвийской Республики, Литовской Республики,Эстонской Республики.Об окончании коммерческого осмотра идокладывает[1]устранении коммерческих неисправностей приемосдатчик груза и багажа[4]маневровому диспетчеру, деж урному по станц ии с записью в книгу формы ВУ-14.Сведения о выявленных в процессе осмотра коммерческих неисправностях используются в дальнейшем для коммерческогоосмотра составов и вагонов на путях отправления, а также для анализа работы составления отчетности.По результатам технического обслуживания и коммерческого осмотра составапо сообщениям[1]прибывающегопоезда[2]операторСТЦ[1]осмотрщ ика-ремонтника вагонов и приемосдатчика груза и багаж а, корректирует разметкуТГНЛ.[4]Передрасформированием состава[1]ДСП([2]ДСЦ) предупреждает машиниста маневрового локомотива и всехработников о наличии в расформировываемом составе вагонов с техническими и коммерческими неисправностями,требующими соблюдения особых мер осторожности.После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра[1]дежурныйпо станции[9]совместно с ДСЦснимает ограждение.По[2]указаниюДСЦмашинистманевровоголокомотиваосуществляетприцепкуксоставу,подлежащемурасформированию.По указанию дежурного по станции[1]составитель поездов убирает тормозные башмаки, с последующ им докладом деж урномупо станции по[10]радиосвязи.Порядок выполнения операций по обработке состава по прибытии приведен в4.4[7][1]таблице№ 4.1.Технология обработки поезда своего формирования[1]Послеокончания формирования состава на[30]одном из путей четного или нечетного паркадежурный по станциисостава,[1]указывая[4]попарковой[3]громкоговорящейсвязи оповещает об этом работников, участвующих в обработкеномер пути, на котором готовый к отправлению состав, его назначение и время отправления поезда.На путь отправления состава своего формирования, выходят работники[4]техническое[4]длявыполнения следующих[1]операций:обслуживание вагонов;коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;[1]постановкасигналов на хвостовой вагон состава поезда;[5]прицепкапоездного локомотива и сокращенное опробование автотормозов;[3]вручениелокомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.Оператор СТЦ[4]списывает сформированный состав путем прохода вдоль него.ДСЦ совместно с ДСП, ограж дают состав (на путях с 3 по 13, с 4 по 8), и оповещ аютоб этом работников, участвующих в обработке состава.обслуживанию и коммерческому осмотру с[1]указанием[1]Дежурныйпо станции[5]предъявляетсостав к техническомувремени отправления.[13]Продолж ительность технического обслуж ивание поездов, своего формирования определяется по следующ ей формуле, мин :t= (4.10)t=90,22 мингде – среднее время осмотра одного вагона ( принять 3,47), мин; - средний состав поезда, поступающ его в расформирования,вагонов; - число групп осмотрщ иков.Необходимое число бригад ПТО в парке отправления рассчитывается по формуле(4.11)где -расчетный интервал отправления из парка всех поездов=1440/ (1+) (4.12)где - выраж енный в проц ентах резерв ниток графика, обеспеченных локомотивами, определяется с учетом общ его числа поездови расписания отправления (принять 5); -число транзитных поездов и поездов своего формирования, при условиях, что парксовмещ енный.=1440/4(1+)=353 мин= 45,11353 – условие выполняетсяДляобеспечение бесперебойной работы парка отправления необходимо иметь две бригады ПТО.После ограж дения состава осмотрщ ик-ремонтник приступает ктехническому обслуживанию вагонов, которое производится порядком, установленным Технологическим процессом работы[7]ПТОВладивосток.Техническое обслуживание составов выполняется в той последовательности, которая необходима для обеспечения планаотправления поездов.Осмотрщик–ремонтник вагонов после доклада дежурному по станции о техническойотправлению,[4]оформляет [13]Одновременно с техническим[4]обслуживанием [7]вагоновпроизводится[2]коммерческийосмотр состава и устранение[1]неисправностейпроизводится,груза и багажа 5- [2] го разряда.Коммерческий осмотр сост��ва и проверка правильности размещения и крепления грузовсоставесостава поезда кзапись в книге ВУ-14.обнаруженных коммерческих неисправностей.

Характеристики

Список файлов ВКР