файл отчета антиплагиата (1202328), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Локомотивная бригада принимает локомотив и перевозочные документы непосредственно от прибывшейлокомотивной бригады; прием и сдача локомотива и перевозочных документов удостоверяются подписями в маршрутахмашинистов с указанием времени оформления и передачи.[2]Пристоянке транзитного поезда[6]на станц ии Первая речка более 1 часа по причине неграфиковой стоянки, скрещ ения (обгона), задерж ки поезда по регулировкепоездного диспетчера, перед его отправлением со станц ии проводится коммерческий осмотр поезда, Обязанности покоммерческому осмотру грузовых поездов перед отправлением на станц ии Первая Речка возлагаются на приемосдатчиков груза ибагаж а, прошедших соответствующ ее обучение и испытание в знании нормативных актов по коммерческой э ксплуатац ии,приказа № 8 ЦЗ.

Коммерческий осмотр транзитных поездов, простоявших более 1 часа, долж ен производиться только передотправлением.Результаты коммерческого осмотра оформляются в Книге предъявления вагонов к техническому обслуживанию формыВУ-14.4.2[1]Технология обработки транзитных поездов сизменения веса или длины.На основании информации, полученной от поездного диспетчера о предстоящем прибытии поезда, требующего изменениявеса или длины и[1]телеграммыобработке поезда, оили прицепка) и[2]номере[2]времени-[2]натурноголиста, дежурный по станции оповещает работников,[1]участвующихвпоезда, пути приема, времени его прибытия с указанием предстоящей работы ([1]отцепкаотправления по графику.Техническое обслуживание и коммерческий осмотр составов[1]выполняется [2]порядком,установленным для транзитныхпоездов без изменения веса и длины со сменой локомотива.При отцепке вагонов оператор СТЦ, проверив предварительно целостность пакета перевозочных документов, бечевы иконтрольного бланка, вскрывает пакет,[1]сверяет [2]номерадокументов с данными натурного листа, после чего отбираетдокументы на отцепляемые вагоны, вносит необходимые изменения в натурный лист порядком, установленным инструкциейпо его составлению, и заверяет их штемпелем станции.Во всех случаях при вскрытии пакета осуществляется проверка наличия всех документов и соответствие их натурномулисту.При пополнении веса поезда маневровый диспетчер дает задание составительской бригаде на подготовку группы вагоновдля прицепки к поезду с указанием номера пути, с которого необходимо пополнить состав, номеров первого и последнеговагона, количества вагонов, места прицепки (головы или хвоста) и[1]номера [2]пути,на который должна быть выставленагруппа вагонов.

Одновременно маневровый диспетчер дает задание оператору СТЦ на подготовку перевозочныхдокументов на прицепляемую группу вагонов. А оператор СТЦ в[1]свою очередь производит натурную сверкувагонов на пути.Прицепляемая к поезду группа вагонов[7]заблаговременно осмотрена осмотрщ иком-ремонтником в техническом отношении и приемосдатчиком вкоммерческом отношении.[25]Приневозможностизаблаговременноосуществитьосмотрприцепляемойгруппывагонов,допускаетсяеепредъявление к осмотру после прицепки к транзитному поезду. В этом случае прицепляемая группа вагонов можетприцепляться к транзитному поезду до или после осмотра основного состава.

В[2]после[1]При[1]случаеприцепки[2]группы [3]вагоновосмотра основного состава, состав повторно ограждается и выполняется осмотр только прицепляемой группы.прицепке вагонов к поезду заблаговременно составляется натурный лист на прицепляемую группу вагонов,который прикладывается к основному натурному листу. В основном натурном листе делается отметка о прицепке вагонови ставится подпись оператора СТЦ и штемпель станции. Перевозочные документы на прицепляемую группу вагоновпакетируются отдельно установленным порядком.

При этом в контрольном бланке формы ДУ-81 основного пакета делаетсяотметка об изменении пакетов и заверяется штемпелем станции.Оператор СТЦ вручает перевозочные документы локомотивной бригаде установленным порядком, как и при отправлениитранзитных поездов без изменения веса и длины со сменой локомотива, а[2]ДСП, исполняющ ий обязанности оператора приДСП, по указанию ДСП выдает имеющиеся предупреждения.Если отцепляемая группа вагонов остается на месте за хвостом поезда, то делается разрыв не менее 10 метров иосуществляется ее закрепление порядком, установленным в ТРА станции.4.3(в[2]Технология [5]работы[2]с поездами, поступающими в переработкурасформирование)[5]наДежурный по станцииосновании информации, полученной из АСОУП и от поездного диспетчера, сообщаетработникам, участвующим в обработке поезда, его номер, индекс, время и путь приема, количество вагонов, условнуюдлину и вес состава поезда и другие данные, его характеризующие (наличие вагонов с ВМ, негабаритными грузами,животными и др.).При получении от поездного диспетчера информации о наличии в составе поезда вагонов с техническими и коммерческиминеисправностями,[1]ДСПсообщает работнику ПТО и приемосдатчику груза и багажа о[2]характеренеисправностей,номере и месторасположении таких вагонов в составе поезда для заблаговременной подготовки запасных частей иматериалов.[1]Если [2]на станцию одновременно прибывают в расформированиепоезда с 2-х направлений ( два поезда), тодежурный по станции по согласованию с маневровым диспетчером передает сообщение об очередности обработки этихпоездов всем причастным работникам.При отправлении поезда с соседней станции, дежурный по станции извещает причастных работников о предстоящемвремени прибытии поезда, его номере, направлении, с которого принимается поезд, количестве в нем вагонов и номерепути приема на станцию.[1]Заблаговременно, до прибытия длинносоставного четного поезда, ДСП выгоняет маневровый локомотив за светофор М1.

Поприбытию четного длинносоставного поезда в четный парк на 4, 6, 8 пути и установки его в пределах полезной длины пути состороны станц ии Вторая Речка, маневровый локомотив заезж ает на голову поезду и переставляет группу вагонов на пути четногоили нечетного парка. Только после установки вагонов и их закрепления ДСП, исполняющ ий обязанности оператора при ДСП,предъявляет поезд, установленный на 2-ух путях, к осмотру осмотрщ ику вагонов, приемосдатчику, оператору СТЦ.Одновременно с техническим обслуж иванием производить коммерческий осмотр поездов и вагонов, т.е. стремиться к совмещ ениюоперац ий по обработке проводя их параллельно.Продолж ительность технического обслуж ивание поездов, поступающ ихв расформирования определяется по следующ ей формуле, мин:t= (4.6)t=где – среднее время осмотра одного вагона (2,32 мин), мин; - средний состав поезда, поступающ его в расформирования, вагонов;- число групп осмотрщ иков.

На станц ии Первая Речка имеется две бригад ПТО в парке прибытия.Для обеспечения бесперебойной работы парка приема необходимо выполнить следующ ие условия(4.7)где - время обработки одного состава, мин; Б- количество одновременно работающ их бригад ПТО; - расчетный интервалпоступление поездов в парке приема.Расчетный интервал определяется по формуле, мин:=( + )/2 (4.8)где - минимальный интервал поступление поездов на станц ию, мин;- средний интервал поступления поезда на станц ию, мин;= (4.9)где Т- суточный бюдж ет времени, мин; - количество поездов прибывающ их в расформирование в соответствующ ий парк станц ии.= =360= ( 15+360)/2= 248=41,18188 – условие выполняетсяДля обеспечения бесперебойной работы парка отправления необходимо иметь две бригады ПТО.На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава, для выполнения следующих основныхопераций:закрепление состава поезда;[1]прием перевозочных документов;ограж дение состава;контрольная проверка состава, составление сортировочного листка, проверканаличия перевозочных документов, корректировка ТГНЛ и ее разметка;техническое обслуживание вагонов и подготовка состава к расформированию;коммерческий осмотр вагонов и устранение без отцепки обнаруженных коммерческих неисправностей.[1]Доприбытия поезда[6]дляТехнологическим процессомПосле остановки поездаосмотра его во время движения работники[1]работы [3]пункта [9]технического[5]оператор СТЦ, составитель поездов или[7]ПТОрасполагаются в местах, установленныхобслуживания вагонов[5]станции [19]Владивосток.маневровый диспетчер[18]поуказанию дежурного по станции закрепляют состав поезда тормозными башмаками[1]пунктуприведенным в ТРА станции порядком, соответствующим41[3]приложения№ 11[2]ИДПи Регламентувыполнения операций по закреплению подвижного состава на станционных путях.После закрепления состава поезда локомотивная бригада по указанию ДСП отцепляет поездной локомотив и убирает его спути приема.[1]После отц епки и выезда поездного локомотивы с пути приема деж урный по станц ии совместно с ДСЦ производит ограж дениесостава поезда.После ограж дения состава ДСП извещ ает об э том осмотрщ иков-ремонтников вагонов по ПСГО или радиосвязи.Состав к техническому и коммерческому осмотру предъявляет ДСП, запись в журнале формы ВУ-14[1]оформляет ДСП, исполняющ ий обязанности оператора при ДСП, с последующ ей росписью осмотрщ ика-ремонтника вагонов иприемосдатчика груза и багаж а.До снятия ограждения производить какие-либо перемещения состава запрещается.[1]Перевозочныедокументы на[4]прибывший поезд локомотивная бригада сдает оператору СТЦ под роспись в книге ДУ-40.Оператор СТЦ осуществляет проверку перевозочных документов и сопоставление их с данными натурного листа на поездТГНЛ;[1][9]производит контрольную проверку состава на пути приемапоезда, производит составление сортировочного листка; вслучае расхождений достоверные данные сообщаются в АСОУП.Если ТГНЛ на прибывающий поезд не передавалась, то оператор СТЦ по данным контрольной проверки состава иперевозочных документов составляет на этот поезд натурный лист, который затем вводит в АСОУП.[1]размечаетсяПо результатам обработки документов прибывшего состава[3]составляется [9]ТГНЛ,сортировочныйлисток для расформирования состава.При поступлении на станцию поезда, имеющего в своем составе транспортер, оператор СТЦ проверяет наличие вперевозочных документах пересылочной ведомости формы ГУ-27СП и акта о приемке транспортера.

Характеристики

Список файлов ВКР