файл отчета антиплагиата (1202328), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

2.3 Схема поездопотоков3 Технологияманевровой3.1[55]работы[25]Организацияна станции.маневровойМаневровая работа на станциидорог РФ,[55]работы[25][1]Инструкцией [37]поИнструкцией по сигнализации ина станции[37]техническойпроизводится в соответствии с Правилами[37]связи на железнодорожном транспортеэксплуатации железных[1]железнодорожномдвижению поездов и маневровой работе натранспорте[23]РФ,[48]РФ, техническо-распорядительным актом станц ии.Маневровая работа на станц ии производится четырьмя маневровыми локомотивами серии ТЭМ2, ТЭМ7, закрепленным за станц иейПервая Речка, приписанным к локомотивному депо станц ии Партизанск.Снабж ение маневрового локомотива и технический осмотр производится на станц ии Первая Речка по графику утверж денномуначальником локомотивного депо, 1 раз в 5 дней.

Смена бригады маневрового локомотива производится на путях станц ии ПерваяРечка в 1-00 час.мск. и в 13-00 час. мск.Маневровые бригады состоят из машиниста маневрового локомотива ТЧЭ-14 и составителя поездов ж елезнодорож ной станц ииПервая Речка 7 разряда.На станц ии Первая Речка выполняется следующ ая маневровая работа:Расформирование и формирование четных и нечетных поездов и групп вагоновФормирование и перестановка маршрутов порож них ц истерн.Приц епки, отц епки от транзитных поездов.Формирование передач на станц ии : Владивосток, Мыс Чуркин, Угольная, Находка-Восточная.Обслуж ивание погрузочно-выгрузочных фронтов станц ии и путей необщ его пользования промышленных предприятий (подборкавагонов, расстановка их на фронтах погрузки-выгрузки, и уборка вагонов с мест проведения грузовых операц ий)Оперативное планирование, руководство и контроль выполнения маневровой работы на станц ии Первая Речка осущ ествляетманевровый диспетчер.Маневровый диспетчер доводит план маневровой работы до маневровой бригады.Машинисту маневрового локомотивазапрещается приводить в движение тепловоз, не ознакомившись с планомпредстоящей работы и не убедившись в правильности восприятия команды или сигнала составителя поездов.[35]Дежурныйпо станции по парковой громкоговорящей связи оповещает[5]работающ их на территории станц ии о прибытии, отправлении и пропуске поездов, о всех маневровых передвиж ениях (в томчисле работников вагонного хозяйства о маневрах по смеж ным путям), а такж е по радиосвязи локомотивную бригаду о работелюдей на стрелочных переводах и путях, в начале смены выдает бланки предупреж дений.Маневровая работа на станц ии при перестановке вагонов из парка в парк производится с включением вагонов в тормознуюмагистраль и полным опробованием действия автотормозов в составе.

Закрепление подвиж ного состава на станц ии производитсяпорядком и по нормам, установленным ТРА станц ии,до отцепки локомотива с обязательным накатом на тормозной башмак. Контроль[35]закрепления подвиж ного состава осущ ествляет ДСП с обязательной записью в Книге оперативного учета закрепленияподвижного состава на путях станции. Контролирует закрепление подвижного состава на[5]путях не общ его пользования маневровый диспетчер с оформлением записи в Книге оперативного учета закрепления подвиж ногосостава на путях не общ его пользования.При производстве маневров свагонами, имеющими опасный груз 1- го класса ( ВМ), дежурный по станции[35]предупреж дает об э том составителя поездов и машиниста локомотива.

Работа с грузами ВМ производится в соответствии с «Местной инструкц ией о порядке работы с вагонами, загруж енными взрывчатыми материалами и действий работников станц ии привозникновении аварийной ситуац ии на станц ии Первая Речка».Маневровая работа с выездом или осаж иванием готовых составов по путям, не изолированным от маршрута приема и отправленияпоезда, прекращ ается заблаговременно, ноне позднее, чем за 5 минут до открытия сигнала. Распоряжение руководителю[35]маневров и машинисту локомотива о предстоящ ем приеме и отправлении поезда ДСП передает по радиосвязи или ПГСО. В случаенеисправности связи – через операторов постов местной ц ентрализац ии вышек МВ-2 и МБ-5. Во всех случаях ДСП обязанубедиться, что его распоряж ение воспринято правильно путем повторения задания руководителем маневров и машинистом или подокладу работника, через которого передавалось предупреж дение.До убеждения в фактическом прекращении маневров дежурному по станции запрещается открывать сигнал[35]или давать другое разрешение на прием (отправление) поезда.

Занятие приемоотправочных путей на станц ии при маневровыхработах допускается только с разрешения деж урного по станц ии. Маневровый диспетчер предусматривает полную иравномерную загрузку работы маневровых локомотивов в течение смены, суток, не допуская простоя локомотива под маршрутамии в ож идании работы, обеспечивает безопасность производства маневровых работ.3.2 Нормирование маневровых операц ийТехнологические нормы на операц ии, связанные с приемом и отправлением поездов, могут быть рассчитаны по схеме.Время занятия горловины станц ии прибывающ ими поездами:, (3.1)м,где - время приготовления маршрута и открытия входного сигнала, мин;- длина тормозного пути, м;- средняя скорость движ ения поезда на протяж ении расчетного расстояния, км/ч ( = 40-50 км/ч);- время восприятия машинистом показания открытого входного сигнала;- расстояние от входного сигнала до выходного сигнала приемоотправочного пути, м;, 3.2)м,где - горловина прибытия;- длина поезда, м;Время занятия горловины станц ии отправлением поезда:, (3.3)мин,где -длина выходной горловины станции, м;, (3.4)м,- горловина отправления;- средняя скорость выхода поезда со станции с[53]учетом разгона, км/ч (=30-40 км/ч);- время восприятия машинистом открытого выходного сигнала, мин(мин).3.2.1 Расформирование и формирование на вытяж ных путяхРасформирование и формирование составов на станц ии производится на вытяж ных путях станц ии №№28 (от стрелки 3 до упора),35 (от стрелки 7 до упора), 7 (от стрелки 417 до упора), а такж е на участках путей №3Г (от стрелки 52 до стрелки 16), ходовогопути ООО «Торговый Дом Пром-Вест» (от стрелки 501 до стрелки 505), ходового пути в/ч 40646 (от стрелки503 до переезда).Разрешается использовать в качестве вытяж ек четный путь от сигнала М1 до НД и нечетный путь от сигнала М5 до Н.Очередность расформирования и формирования составов устанавливается маневровым диспетчером в соответствии стекущим планом работы станции; эту очередность маневровый диспетчер сообщаетМаневровый диспетчер перед расформированием состава подготавливает[1]составителю поездов.[13]приемоотправочные и сортировочноотправочныепути - при необходимости дает указания составителю поездов об осаживании или подтягивании в хвостовой горловинестоящих на них вагонов.При даче задания составителю поездов на маневровую работу маневровый диспетчер информирует его о наличии всоставе и на[1]приемоотправочных и сортировочноотправочныхпутях, по которым будет производиться маневровая работа, вагонов с ВМ, с проводниками и людьми, с коммерческими итехническими неисправностями, требующими соблюдения особой осторожности при производстве маневровой работы, атакже о наличии вагонов и другого подвижного состава, имеющего ограничения при постановке в поезда и припроизводстве маневров.[1]Перед[2]личноначалом расформирования составитель поездовтормозных башмаков и посторонних предметов и знакомит[7]удостоверяется[1]работниковив отсутствии под вагонами[13]машинистаманеврового локомотива спланом предстоящей работы.Нормы времени на расформирование и формирование составов разных категорий на[1]вытяжныхпутях[7]определяютсярасчетным путем в соответствии с нормами времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станцияхОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов.Полученные расчетом нормы времени на расформирование–формирование составов и выполнение других маневровыхопераций проверяются хронометражем.[1]Норма времени на выполнение маневровой работы по расформировании составов с вытяж ных путей зависит от способапроизводства маневров (осаж ивание), используемых маневровых средств и приведенногоуклона пути следования отцепов по вытяжному пути и стрелочной зоне и, (3.5)мин,где - [24] время, затрачиваемое на сортировку вагонов, мин;, (3.6)мин,[43]определяется по таблице или по формуле:где и - нормативные коэффициенты, (;);-[19]время на осаж ивание вагонов, мин., (3.7)мин,где - число вагонов,[45]- число путей, с которыхосаживаемых на путь сборки состава, (ваг)[36]этивагоны переставляются:, (3.8),[45]где - число поездных групп в формируемом составе.При работе методом осаж ивания учитывается дополнительное время:опробование автотормозов;, (3.9)мин,укладка тормозных башмаков;, 3.10)мин,отц епка вагонов- 0,9 мин;разъединение тормозных рукавов- 0,12 мин;расц епление вагонов или локомотива с вагонами- 0,06 мин;осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвиж ению вагонов;, (3.11)мин.Общ ее дополнительное время составит:мин.Общ ее время на расформирование состава с вытяж ного пути составит:мин.3.2.2Окончание формирования состава[19]Технологическоевремя на[34]наодном пути[14]окончаниеформирования[19]состава,при накоплении вагонов на одном пути:, (3.12)мин,где - технологическое время[14]нарасстановку вагонов в составе с соответствии с требованиями ПТЭ:, (3.13)мин,[2]гдеодин-и- нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операций по расцепке вагонов, приходящихся на[19]формируемыйсостав;[34]число вагонов в формируемом составе поезда;-время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях, мин:, (3.14)мин.3.2.3 Окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава[19]Технологическое[14]принакоплении на двух путяхвремя на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двухпутей для накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая – на другом):, (3.15)мин.Время расстановки вагонов по ПТЭ для части состава, которая после выполнения[14]этой [19]операцииразмещается натом пути накопления, определяется по формуле (3.16).

Характеристики

Список файлов ВКР