файл отчета антиплагиата (1202328), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Приемо-отправочные пути 3, 4, 5, 7, 9, 11,13 оборудованы АЛСН в четном инечетном направлениях, 6 и 8 путь в четном направлении.C ц елью сведения к минимуму ручных работ по очистке от снега стрелочных переводов все стрелочные переводы на станц ии,включенные в МПЦ, оборудованы устройствами ц иклической очистки стрелочных переводов (пневмообдув стрелочных переводов).Очистку стрелочных переводов от снега деж урный по станц ии мож ет производить индивидуально или ц иклично последовательноот первой стрелки и до последней по номеру (1-2-3-4-5-6-7-8- - - - 112).»На станц ии располож ены переезды:В четной горловине станц ии располож ен переезд № 2, не обслуж ивается деж урным работником.
Переезд оборудованавтоматической светофорной сигнализац ией.Переезд № 4 располож ен в четной горловинеавтоматической светофорной сигнализац ией.станц ии необслуж ивается деж урным работником. Переезд оборудованПереезд на п/п ул.Снеговая не обслуж ивается деж урным работником. Переезд оборудован светофорной сигнализац ией с белолунным мигающ им огнем. Светофорная сигнализац ия включается составителем на щ итках управления.Оба пути перегона Первая Речка- Вторая Речка и перегона Первая Речка – Владивосток оборудованы числовой кодовойавтоблокировкой с устройствами для движ ения поездов в неправильном направлении по показаниям локомотивного свтофор.Переезд 9286км перегона Владивосток-Первая Речка обслуж ивается деж урным работником, оборудован автоматическойсветофорной сигнализац ией с автоматическими шлагбаумами, имеет телефонную и радиопоездную связь с ДСП ст.
Владивосток иПервая Речка, радиопоездную связь с машинистами поездов на перегоне Владивосток - Первая Речка.Переезд 9281 км пересекает путь перегона Вторая Речка-Баневур и два пути перегона Первая Речка-Вторая Речка. Переездобслуж ивается деж урным работником и оборудован автоматической светофорной сигнализац ией с автоматическимишлагбаумами.
Переезд оборудован устройством заграж дения переезда (УЗП), которое обеспечивает автоматическое ограж дениепереезда методом поднятия спец иальных крышек при приближ ении поезда к переезду.Станц ия оборудована устройствами автоматического управления тормож ением поездов (САУТ), которые дают возмож ностьавтоматической остановки поезда перед запрещ ающ им сигналом при помощ и служ ебного тормож ения и выполнения требуемыхограничений скорости движ ения по участкам станц ии.На сигнальной установке № 2 и № 1 перегона Первая Речка-Вторая Речка и на сигнальной установке № 2 перегона Первая Речка Владивостокустановлены устройстваконтролясходаиволочениядеталейподвижногосоставапредназначены для дачи сигнала дежурному по станции о возможном сходе или наличии в(УКСПС).[12]Устройства[35]подвиж ном составе волочащ егося предмета с автоматическим перекрытием входных светофоров.Деж урный по станц ии (ДСП) имеет следующ ие виды связи:а)Поездная диспетчерская - с ДНЦ участка Сибирцево-Владивосток;б) Поездная межстанционная - с ДСП станций[2]Владивосток, Вторая Речка, Баневур;в) Прямая внутристанц ионная - с оператором СТЦ, деж урными ЛВЧД-3, моторвагонного депо (ТЧ-7); Прямая с э нергодиспетчером,диспетчером ШЧ, ПЧ, деж урными по переездам 9281км, 9286км, с диспетчером регионального ц ентра связи.Деж урный по станц ии, исполняющ ий обязанности оператора при ДСП, имеет на своем рабочем месте следующ ие виды связи:а)Поездная диспетчерская - с ДНЦ участка Сибирцево-Владивосток;б) Поездная межстанционная - с ДСП станций[2]Владивосток, Вторая Речка, Баневур;в) Прямая внутристанц ионная - с оператором СТЦ, деж урными моторвагонного депо (ТЧ-7), ЛВЧД-3, деж урными по переездам9281км, 9286км.
Прямая с э нергодиспетчером, диспетчером ПЧ, ШЧ,с диспетчером регионального ц ентра связи.г) Односторонняя оповестительная связь для оповещ ения пассаж иров на посадочной платформеАТС № 45-924; Телетайп, АРМДСП.Маневровый диспетчер (ДСЦ) имеет следующ ие виды связи:а) Поездная диспетчерская - с ДНЦ участка Сибирц ево - Владивосток, прямая внутристанц ионная с ДС, оператором СТЦ,приемосдатчиком груза и багаж а, приемосдатчиком пути н/п «Приморнефтепродукт»;б) Маневровая - с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов;в) Двусторонняя парковая связьг) АТС № 45-710, АРМ ДСЦ;Для оповещ ения пассаж иров на посадочной платформе о прибытии и отправлении поездов используется односторонняя связьгромкоговорящ его оповещ ения.Для об��спечения приёма, сквозного пропуска и отправления поездов и заданного объёма маневровой работы все пути станц ииразделены на три парка:а) нечётный парк «Н», состоит из 24 путей, предназначенных для приёма, сквозного пропуска и отправления поездов, накопленияи формирования нечётного вагонопотока в сторону станц ий Угольная, Хабаровск для сортировки, накопления и отстоя местныхвагонов, сортировки и накопления неисправных вагонов;б) чётный парк «Ч», состоит из 13 путей, предназначенных для приёма, сквозного пропуска и отправления поездов, накопления иформирования чётного вагонопотока на станц ии Владивостокского узла;в) Парк Грузовой двор Г, состоит из 9 путей, предназначенных для погрузки, выгрузки вагонов грузополучателями игрузоотправителями.Весь объем маневровой работы выполняется 4-мя локомотивами серии ТЭМ-2, ТЭМ-7.
Экипировка маневровых локомотивовпроизводится в депо Партизанск ТЧЭ-14 во время профилактического осмотра, согласно графику, утверж денного начальникомдепо. Каж дый локомотив оборудован маневровой радиосвязью для связи:- с маневровым диспетчером;- с деж урным по станц ии;- с составительскими бригадами.Смена локомотивных бригад производится два раза в сутки:- в 01-00 часов московского времени- в 13-00 часов московского времениВремя на смену локомотивных бригад установлено 30 минут.Ведомость парков и путей станц ии№путейНазначение путейВместимостьполезнаядлинавусловных вагонах1267I[4]Главный.Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.[12]пассажирских[1]Для [23]пропуска нечетныхи грузовых поездов.77551/593Приемо-отправочный[2]пассажирскихпассажирскихии грузовых поездов.[1]грузовыхпоездовобоихОтправочный для четныхнаправлений.[2]пассажирских[1]Для[23]пропусканечетныхи грузовых поездов.68144/525[1]Приемо-отправочныйнечетных грузовых поездов.[4]Отправочный для четных[2]пассажирскихи грузовых поездов.46229/337[1]Приемо- [4]отправоч-ный нечетных[2]пассажирскихи грузовых поездов.[1]Отправочный для четных грузовых и пассаж ирских поездов.41325/299Приемо-отправоч-ный нечетных грузовых поездов.
Отправочный для четных грузовых и пассаж ирских поездов.34821/2411Приемо-отправоч-ный для приема нечетных и отправлениягрузовых поездов обоих направлений. Сортировочный.33320/2313[6]Приемо-отправочныйдля приема нечетных и отправления51332/3815Сортировочный.4032817Сортировочный.3822719Сортировочный.3302321[4]Сортировочный.3212223Погрузочно-выгрузочный.32923/1325Погрузочно-выгрузочный.[12]четныхгрузовых поездов.
Сортировочный.1359/527Погрузочно-выгрузочный.1379/529Погрузочно-выгрузочный.112831Погрузочно-выгрузочный.77535[1]Вытяжной.79437[4]Обгонный.1077209Вытяж ной.1479220Ходовой.32823229Ходовой.35225261аХодовой.4536ГСоединительный.62944№путейНазначение путейВместимостьполезнаядлинав условных вагонах1267262Ходовой.1258263Ходовой.6647IIГлавный.Прием[4]пассажирских[1]Чет-721/иотправлениепассажирскихигрузовыхпоездовобоихнаправлений.[1]Пропуск[6]четныхи грузовых поездов.Неч-695Чет-47/55/ Неч-45/534[5]Приемо-отправочный [4]четных [2]пассажирскихгрузовых поездов.[1]Отправочный для нечетных грузовых и пассаж ирскихпоездов.752и грузовых поездов.[1]Для [4]пропуска четных[2]пассажирскихи49/586Приемо-отправочный четных грузовых поездов.85757/668Приемо-отправочный четных грузовых поездов.74549/5710Отправочный четных грузовых поездов.
Сортировочный.83455/6412Сортировочный.26218/2114Сортировочный.23316/1916Сортировочный.26819/2218Сортировочный.31922/2620Сортировочный.32223/2626Ходовой.3522528Вытяжной.14691Погрузочно-выгрузочный.704502[4]Ходовой.617443Погрузочно-выгрузочный.471334Погрузочно-выгрузочный.357255Погрузочно-выгрузочный.5436Погрузочно-выгрузочный.4237[1]Вытяжной.8969[4]Погрузочно-выгрузочный.118810Погрузочно-выгрузочный.1138[1]Пути для приёма, отправления и стоянки поездов с опасными и[18]негабаритнымиПути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ":грузами.[6]прием, отправление - 6, 3, пропуск - II, 4, I, 3Во всех случаях, при вынуж денной остановке поездов с ВМ, ДСП обеспечивает безопасность движ ения при пропуске поездов посмеж ным путям и производстве маневровой работы.Вслучае временного оставления на станции состава поезда с ВМ без локомотива, он должен быть закреплен и огражденпереносными сигналами остановки.
Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает в изолирующееположение и[2]блокирует их спец иальной командой "Блокировка стрелки" (СТБ). Закрепление производитсяустановленным в п.3.9.1 ТРА станции[2]производит[35]попорядком, ограждениезапирание стрелок на закладки и навесные замкиуказанию ДСП маневровый диспетчер. По указанию ДСП[5]работник ПЧ-13 ограждает составпереносными сигналами остановки с обеих сторон.Ключи от запертых стрелок11 путь[35]хранятся[2]предназначенные [6]дляу ДСП.стоянки вне поездов вагонов с "ВМ" и цистерн для перевозки сжиженных газов.[2]По прибытию поезда с ВМ подача вагонов под выгрузку производится не позднее 2-х часов с момента прибытия поезда.
Приневозмож ности организовать подачу на фронт выгрузки сразу по прибытию поезда, из-за неисправности пути, стрелок, снеж ныхзаносов, размыва пути и других причин, отраж енных в ДУ-46, перестановка вагонов с пути приема производится на 11 путь. ДСПдолж ен исключить маневровую работу на данном пути, стрелку № 41 установить по направлению 13 пути, а стрелку № 110 понаправлению 9 пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
