Пояснительная записка Фадеева (1202188), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Протяженность ПЧ и ее структура устанавливаются нормативными документами в зависимости от эксплуатационных условий. Дистанции пути должны быть укомплектованы контингентом монтеров в соответствии с нормами расхода рабочейсилы на текущее содержание пути.Для организации работ по текущему содержанию пути дистанции делятся наоколотки (линейные участки), возглавляемые дорожными мастерами, а околотки– на рабочие (линейные) отделения, в пределах которых путевые бригады подруководством бригадиров выполняют необходимые работы.
Три – пять околотков могут объединяться в участок, которым руководит старший дорожный мастер.3.2.1 Типовые структурные формыДля условий текущего содержания пути, основанного на применениисредств малой механизации, установлено пять структурных форм:для перегонов и малых станций:а) форма 1п – на околотке (без рабочих отделений) создают две бригады:малую (5–6 чел) для неотложных работ и укрупненную механизированную (17–20 чел) для планово-предупредительных работ. Эта форма предусмотрена дляучастков, где тип верхнего строения пути соответствует техническим условиям эксплуатации, своевременно выполняются ремонты пути, жилые зданиясосредоточены на станциях;б) форма 2п – околоток делится на 2–3 рабочих (линейных) отделения, каждое из которых обслуживает механизированная бригада (10–14 чел), осуществляющая весь комплекс работ по текущему содержанию пути.
Эта форма применима в любых условиях;в) форма 3п – околоток делится на рабочие отделения, обслуживаемые малыми бригадами (5–6 чел). Кроме того, на околотке организуется укрупненнаямеханизированная бригада (17–20 чел) или механизированное звено (5–6 чел).Механизированная бригада (звено) работает по графику на всех рабочих отделениях. При работе на отделениях звено объединяется с отделенческими бригадами.на узловых и крупных станциях:г) форма 1ст – на околотке (без рабочих отделений) создают укрупненнуюмеханизированную бригаду (17–20 чел) и несколько специализированных бригад по содержанию стрелочных переводов и изолирующих стыков (5–6 чел);д) форма 2ст – околоток делится на 2–4 рабочих отделения с бригадами по5–6 чел. и механизированная бригада (10–12 чел).3.2.2 Реформирование организационной структуры дистанции путиВ настоящее время происходит реформирование организационной структурыпутевого комплекса.
Его целью являются: усиление централизации руководства,ликвидация лишних звеньев управления в общей системе и на предприятиях, разделение функций содержания и ремонта пути, расширение зон обслуживанияпредприятий и их низовых подразделений, повышение уровня планирования ирационального распределения ресурсов, улучшение системы контроля и повышение надежности работы путевого комплекса.
Предусматривается, что основным подразделением по содержанию пути останется дистанция пути. При этомза ней закрепляются следующие функции: проведение надзора за состояниемпути и сооружений, а также выполнение неотложных и первоочередных работ.Основным структурным подразделением будет являться укрупненный участок.При наличии крупных станций для их обслуживания в зависимости от местныхусловий могут быть сохранены линейные отделения или созданы специальныебригады. Новые организационные структуры планируется вводить в первую очередь на участках, лежащих на железобетонном подрельсовом основании, на деревянных шпалах с низким уровнем дефектности (не более 7%), где выполненыработы по оздоровлению пути с глубокой очисткой или нет просрочки нормативов среднего ремонта пути.3.3 Организационная структура участковой системы текущегосодержания путиДистанции пути являются основными подразделениями службы пути Дирекции инфраструктуры.
На дистанции пути возлагается надзор и контроль состояния пути и сооружений, выполнение неотложных, первоочередных и плановыхработ по текущему содержанию пути.Основным структурным подразделением дистанции пути является эксплуатационный участок под руководством старшего дорожного мастера или начальника участка (далее – ПДС, ПЧУ) в составе 3-5 околотков (линейных участков)без линейных отделений.ПДС (ПЧУ) осуществляет руководство участком, планирует совместно с дорожными мастерами, бригадирами пути плановые и неотложные работы, контролирует качество их выполнения.Организационная структура дистанции пути согласовывается руководствомслужбы пути, дирекции инфраструктуры и утверждается Управлением пути исооружений.3.3.1 Организационная структура эксплуатационных участковЭксплуатационный участок пути делится на линейные участки, протяжённость которых определяется в соответствии таблицей 3.1Таблица 3.1Приведенные километры пути20-2526-3031-3536-4041-4545 и болееГрузонапряженность по дистанциипути, млн.ткм бр./км в годсвыше 70свыше 50 до 70свыше 25 до 50свыше 10 до 25свыше 5 до 10менее 5Околотком руководит дорожный мастер (далее – ПД), основной задачей которого является текущее содержание пути и сооружений в состоянии обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями.На околотках создаются бригады численностью 8-12 монтеров пути каждая.В бригадах количество монтеров пути–сигналистов должна быть не менее 30%от фактической численности.Работами руководят бригадиры пути по неотложным работам (далее ПДБ Н)и дорожные мастера.Для осуществления периодического осмотра и проверки пути на околоткевводится должность контролера за состоянием железнодорожного пути, стрелочными переводами, искусственными сооружениями, земляным полотном, путевыми устройствами и рельсовыми цепями (далее – ПК).В обязанности ПК входит проведение в границах околотка осмотра, проверок пути и стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, путевых устройств и рельсовых цепей, с помощью ручных средств путеизмерения, сопровождение путеизмерительных и дефектоскопных тележек.
График осмотров и проверок ПК, разрабатывается ежемесячно ПДС (ПЧУ), а такжес учетом работы средств диагностики и утверждается начальником дистанциипути. ПК находятся в непосредственном подчинении ПД околотка.ПК несут ответственность за своевременность, качество и объективностьпроверки путей и сооружений, а также за своевременность передачи результатовосмотра и проверки ПД, ПДС (ПЧУ), дежурному работнику дистанции пути.Для выполнения плановых работ, в том числе с применением машинизированных комплексов, на участке создается укрупненная бригада численностью15-25 монтеров пути во главе с дорожным мастером по плановым работам (далееПДп).Для перехода на новую систему организации текущего содержания пути и вцелях оптимизации расходов на текущем содержании пути необходимо пере-смотреть график административного деления дистанций пути, определить оптимальный вариант количества околотков и участков на дистанции пути в соответствии с техническими параметрами и нормативами трудовых затрат.
При этомнеобходимо закрепить административно-бытовые помещения и пункты размещения рабочих непосредственно за каждой из бригад, создаваемых в дистанцияхпути.Дистанции пути должны быть обеспечены соответствующими средствамидоставки путевых бригад к месту работ (путеремонтными летучками или автомотрисами), что определяется в каждом конкретном случае начальником дистанции пути, в зависимости от степени развития сети автомобильных дорог в границах дистанции, средствами малой механизации согласно Регламенту технической оснащенности.При реорганизации системы управления текущим содержанием пути дистанция пути сохраняется как основная производственная единица, структурнымподразделением которой является эксплуатационный участок, развернутая длинаглавных путей которого составляет 100-120 км, под руководством старшего дорожного мастера (ПДСУ).
На эксплуатационном участке сохраняются околоткии дорожные мастера, обслуживающие их.Путевые бригады эксплуатационного участка объединяются в два основныхструктурных подразделения: укрупнённую бригаду для выполнения плановых работ численностью 15 - 20 человек и бригады для выполнения неотложных работиз 8 -12 человек. Расчет численности рабочей силы для обслуживания участкапроизводится по нормам, определенным приказом МПС Россия № 2667р «О нормативах труда на текущем содержании пути и стимулировании его качества»[6].В зависимости от протяжённости участка и численности обслуживающегоперсонала на эксплуатационном участке может создаваться несколько укрупнённых бригад, которыми руководит дорожный мастер (ПДУ).
На околотке создаётся одна бригада для выполнения неотложных работ под руководством бригадира пути (ПДБ), и которая находится подчинении дорожного мастера (ПД).При наличии на эксплуатационном участке крупных железнодорожных станций, на этих станциях создаются специализированные бригады по обслуживанию стрелочных переводов и содержанию рельсовых цепей, (ПДБ спец.).Численность этих специализированных бригад, которые находятся в непосредственном подчинении дорожного мастера околотка, составляет не менее 8человек.В составе укрупнённой бригады, а также в составе бригады для выполнениянеотложных работ и специализированной бригады должно быть расчетное количество квалифицированных сигналистов, из числа монтеров пути.Укрупненные бригады работают по ежемесячным планам-графикам, которые разрабатываются на основе годового плана дистанции по текущему содержанию пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
