Пояснительная записка Фадеева (1202188), страница 4
Текст из файла (страница 4)
При этом по причине неисправности трансформатора, в нерабочем состоянии находится электрообогрев на стрелочных переводах № 2 и № 4 по станции Палево (отправлены на ремонт в г. Хабаровск в 2011 году).Общее число стрелочных переводов, эксплуатируемых в приемоотправочныхпутях, составляет 75, из них:типа Р-65 – 11типа Р-50 – 56типа Р-43 – 8марки 1/9 – 8марки 1/9 – 35марки 1/11 – 3марки 1/11 – 21марки 1/9 – 8Из 75 стрелочных переводов, эксплуатируемых в приемоотправочных путях, содержатся на щебеночном балласте – 71, на песчано-гравийном – 4.Оборудовано электрической централизацией – 56 стрелочных перевода, имеютручное управление – 19 стрелочных перевода.Общее число стрелочных переводов, эксплуатируемых в прочих станционных путях, составляет 89, из них:типа Р-65 – 3типа Р-50 – 48типа Р-43 – 38марки 1/9 – 2марки 1/9 – 39марки 1/9 37марки 1/11 - 1марки 1/11 – 9марки 1/11 – 1Оборудован электрической централизацией 63 стрелочных перевода.Из 89 стрелочных перевода, эксплуатируемых в прочих станционных путях, нащебеночном балласте уложено 45 стрелочных перевода, на песчано-гравийном балласте – 44.На 01.01.2017 г.
в прочих станционных путях лежит 1 стрелочный перевод с дефектными элементами (ст. Заозерное-Сахалинское СП № 5 – ДУ 12.2).В подъездных путях эксплуатируется 1 стрелочный перевод типа Р-50 марки 1/11,уложенный на песчано-гравийном балласте.По состоянию на 01.01.2017 г. процент дефектности переводного бруса составляет4,7 %, в том числе:- в главном пути – 0,4 % (по состоянию на 01.01.2016 г.
– 0,6 %);- в приемоотправочных путях – 6,1 % (по состоянию на 01.01.2016 г. – 6,5 %);- в прочих станционных путях – 8,1 % (по состоянию на 01.01.2016 г. – 9,2 %);- в подъездном пути – 35,7 % (по состоянию на 01.01.2016 г. – 35,7 %).Таблица 1.11Анализ состояния стрелочных переводов№п/п1.11.21.31.4ПоказателиОбщее число стрелочныхпереводовв т.ч. дефектныхтипа Р-65в т.ч. дефектных стрелокдефектных крестовинтипа Р-50в т.ч. дефектных стрелокдефектных крестовинтипа Р-43в т.ч.
дефектных стрелокдефектных крестовинОбщее число стрелочныхпереводов в главномпутив т.ч. дефектныхтипа Р-65в т.ч. дефектныхтипа Р-50в т.ч. дефектных стрелокдефектных крестовинОбщее число стрелочныхпереводов в приемо-отправочном путив т.ч. дефектныхтипа Р-65в т.ч. дефектныхтипа Р-50в т.ч. дефектных стрелокдефектных крестовинтипа Р-43в т.ч. дефектных стрелокдефектных крестовинОбщее число стрелочныхпереводов в прочих станционных путяхв т.ч. дефектныхтипа Р-65в т.ч.
дефектныхтипа Р-50Ед.изм.2012 г.2013 г.2014 г.2015 г.2016 г.к-т121121121249246к-тк-тшт.1027-540-242-186-192-шт.-----к-тшт.68156-51-108-108-шт.75211к-тшт.26-25-21-55-46-шт.2----к-т4242428181к-тк-тшт.к-тшт.32616-393-42-765-783-шт.3----к-т3636367575к-тк-тшт.к-тшт.5131-3131-1527-958-1156-шт.331--к-тшт.414-4-8-8-шт.-2---к-т4242429289к-тк-тк-тк-т2202211231441348Продолжение табл.
1.111.52.3.4.4.14.24.34.4в т.ч. дефектных стрелокдефектныхкрестовиншт.-----шт.22111типа Р-43в т.ч. дефектныхОбщее число стрелочныхпереводов в подъездномпутив т.ч. дефектныхтипа Р-50в т.ч. дефектныхтипа Р-43Общее число стрелочныхпереводов на щебнев т.ч. в главном путив приемо-отправочномв станционномв подъездномОбщее число стрелок,оборудованных ЭЦв т.ч. в главном путив приемо-отправочномв станционномв подъездномВсего переводныхбрусьевв т.ч. дефектныхк-тшт.22-21-17-47-38-к-т11111к-тк-тшт.к-т1-1-1-1-1-к-т959596195197к-тк-тк-тк-т42341904234190423519081704408171450к-т119119119180184к-тк-тк-тк-т39354323935432393543265565726556612шт.6422652665131304412946шт.243200189707610% дефектностиВ главномв т.ч.
дефектных% дефектностиВ приемо-отправочномв т.ч. дефектных% дефектностиВ прочих станционныхв т.ч. дефектных% дефектностиВ подъездномв т.ч. дефектных% дефектности%шт.шт.%шт.шт.%шт.шт.%шт.шт.%3,82348331,419621115,72112994,756712,53,1239600,01962924,721121014,856712,52,9240900,01965733,720831095,256712,55,44664270,638922536,544324079,2562035,74,74684210,439112386,143513518,1562035,7Дефектность переводного бруса в главном пути в период 20122016 г.г.всего, шт.дефектный, шт.468446642409239623483320120201327020142015212016Дефектность переводного бруса в приемо-отправочных путяхв период с 2012-2016 г.г.всего, шт.дефектный, шт.39113892196211120121965196292201320142382537320152016Дефектность переводного бруса в станционных иподъездных путях в период 2012-2016 г.г.всего, шт.дефектные, шт.44882168216821394271062012440720133711161062014201520161.3 Шпальное хозяйствоВ 2016 году при текущем содержании пути в путь уложено 2,618 тысяч деревянных шпал. Из них: 0,140 тысяч новых деревянных шпал и 2,478 тысяч старогодныхдеревянных шпал.При этом:• в главный путь – 0,123 тысяч шпал,• на станционных путях – 2,287 тысяч шпал,• в подъездной путь – 0,208 тысяч шпал.По состоянию на 01.01.2017 г.
в главном пути лежит 39,834 тыс. деревянных шпал.Процент негодности деревянных шпал в главном пути по линейным участкам составил:на 01.01.2017 годаПД-1 – 0,5 %ПД-2 – 0,0 %ПД-3 – 0,1 %ПД-4 – 0,4 %ПД-5 – 1,3 %ПД-6 – 17,1 %ПД-7 – 0,0 %ПД-8 – 2,5 %ПД-9 – 9,5 %ПД-10 – 2,1 %ПД-11 – 4,6 %ПД-12 – 2,2 %ПД-13 – 2,3 %ПД-14 – 5,6 %ПД-15 – 0,7 %ПД-16 – 3,5 %В главном пути по состоянию на 01.01.2017 года лежит 894,197 тысяч шпал.
Изних: деревянных – 39,834 тысячи шпал, железобетонных – 854,359 тысяч шпал. Числодефектных деревянных шпал - 1,670 штук, что составляет 0,2 % от общего количествашпал, уложенных в главном ходу, или 4,2 % от количества деревянных шпал в целомпо дистанции.Укладка и остаток дефектных шпал в главном пути втыс.штук17,36,0740,720120,15620131,7531,5171,670,1230,3720,0162014укладка20152016остатокПри текущем содержании пути произведены работы по замене деревянных шпалв количестве 2,287 тысяч штук.В станционном пути на 01.01.2017 года лежит 103,618 тысяч шпал.
Из них: деревянных – 101,079 тысяч шпал, железобетонных – 2,539 тысяч шпал.Число дефектных деревянных шпал составляет 13,340 тыс. шпал или%, что на 0,7 % меньше по сравнению с 2015 годом.13,2В подъездных путях на 01.01.2017 года лежит 17,276 тысяч деревянных шпал.Число негодных шпал составляет 4,783 тысячи штук или 27,7 % от общего количествашпал, лежащих в подъездных путях.Таблица 1.12Анализ состояния деревянных шпал№п/п1.Показатели1.1.1.2.1.3.2.Общее количество шпалв том числе:на главном путина станционных путяхна подъездных путяхКоличество и процент негодных шпал, всегов том числе:2.1.на главном пути2.2.на станционных путях2.3.на подъездных путях3.3.1.3.2.3.3.4.4.1.4.2.4.3.5.5.1.5.2.6.6.1.6.2.6.3.8.8.1.Количество негодных шпална1 км, всегов том числе:на главном путина станционных путяхна подъездных путяхКоличество «кустов» негодных шпал на 1 км по результатам осеннего комиссионного осмотра путина главном путина станционных путяхна подъездных путяхУложено шпал за год, всегов том числе:деревянных новыхдеревянных старогодныхУложено шпал за год на главном пути, всегов том числе:деревянных новыхдеревянных старогодныхпри увеличении эпюры шпалУложено шпал за год настанционных путях, всегов том числе:деревянных новыхЕд.изм.тыс.шт.тыс.шт.
%2012 г.2013 г.2014 г.2015 г.2016 г.212,54121,99493,268156,225158,189143,5451,3617,6453,29451,05717,64325,79949,83917,63042,16696,78317,27639,834101,07917,27629,67414,019,53516,013,97115,020,17312,919,79312,517,266,0741,5171,7531,67012,07,80715,24,60926,111,47,95415,65,50731,25,97,47815,04,97628,24,213,49313,94,92728,54,213,34013,24,78327,71097251363577217425272215107210457419032931804560,70,80,70,30,20,30,97,50,051,115,50,01,415,60,01,311,90,01,111,75,1161,1092,3855,7473,2020,6654,4510,0051,1041,0741,3112,6353,1120,6952,5070,1560,2291,1290,3050,1572,146-0,0050,151-0,2140,015-0,8520,277-0,2320,073-2,5500,8821,5184,3872,6890,4820,00,5201,6330,463шт.шт.тыс.шт.2,303тыс.шт.тыс.шт.Продолжение табл.
1.128.2.9.9.1.9.2.10.10.110.210.311.11.112.12.113.13.114.деревянных старогодныхУложено шпал за год наподъездных путях, всегов том числе:деревянных новыхдеревянных старогодныхКоличество замененных негодных шпал, всегона главном путина станционных путяхна подъездных путяхСрок службы шпал на всехпутях:расчетныйфактическийСрок службы шпал на главном пути:расчетныйфактическийВыход шпал по негодности втечении года на всех путях:расчетныйфактическийВыход шпал по негодности втечении года на главномпути:расчетныйфактическийПотребность в шпалах дляпокрытия годового выхода навсех путях, в том числе:на главном путиЭпюра на главном пути:расчетная (в соответствии склассом пути)фактическая2,0680,8820,9982,7082,2260,2630,0710,6380,2770,2080,0260,2370,00,0710,3400,2980,1500,1270,00,2084,7361,1091,9393,4192,6181,9232,5500,2630,1560,8820,0710,0161,2150,6380,3722,8880,1590,1232,2870,208лет29,223,428,928,428,928,729,114,429,114,8лет32,144,228,629,229,210,729,39,629,69,0тыс.шт.5,983,196,032,255,951,936,005,376,001,91тыс.шт.5,961,82,211,25,971,15,961,45,900,04тыс.шп.7,52,022,769,889,202,61,62,274,234,231880187618781878188118791900185719001857тыс.шт.тыс.шт.шт.1.4 Балластный слойПротяженность главного пути на щебеночном балласте составляет 483,196 км или99 % от общей протяженности забалластированного главного пути, на гравийно-песчаном балласте - 1,059 км или 0,2 %.
В связи с проведенной модернизацией пути (296км ПК 6 – 297 км ПК 10) на 0,5 км уменьшена протяженность загрязненного балласта.В текущем году в состоянии балластного слоя станционных путей произошли изменения. В связи с проведенным капитальным ремонтом стрелочных переводов №№9, 11, 16 по станции Поронайск увеличена протяженность станционных путей на щебеночном балласте.Таблица 1.13Анализ состояния балластного слоя№п/п1.2.Ед.изм.2012 г.2013 г.2014 г.2015 г.2016 г.Протяжение главного пути нащебеночном балластеТолщиной слоя менее 25 смкм216,1222,8222,8483,2483,2км45,1007,97,9Толщиной слоя менее 25-34смТолщиной слоя 35 см и болеекм56,119,118,9271,0274,0км114,9203,7203,9204,3201,3С загрязненностью более 30 %км10,25,03,015,515,1Протяжение главного пути напесчано-гравийном балластекм6,70,00,01,11,1км11,113,514,025,326,2км8,910,410,517,817,8км24,922,521,749,748,1км9,17,67,418,718,7км2,02,02,02,02,0км8,98,98,98,68,6ПоказателиПротяженность станционногопути на щебеночном балластев т.ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
