Пояснительная записка Фадеева (1202188), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Обработка путей гербицидамикм75,675,6км75,099,3ВПРС (выправка стрелочных переводов)шт165РШПкм00шпалы новые (деревянные)тыс.шт.00,140шпалы с/г (деревянные)тыс.шт.0,12,478шпалы ж.бтыс.шт.00,061балласт щебеночныйтыс.м313,10027,050Работа машин на текущем содержании пути:12. Планово-предупредительная выправка пути комплексом машин13.Укладка МВСП на текущем содержании пути:14.Таблица 1.3Выполнение плана организации текущего содержания пути№п/п1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.Наименование работПланово-предупредительная выправкакомплексами машинПланово-предупредительная выправкаодиночными машинамиПланово-предупредительная выправкастрелочных переводовПостановка кривых в расчетное положениеОдиночная смена дефектных рельсовОдиночная смена шпал новымиОдиночная смена шпал (с/г)Укладка переводного брусаУкладка мостового брусаУстановка штепсельных соединителейПереборка изолирующих стыковСнятие накатовПополнение костылямиУстановка подкладок КДУстановка подкладок Д65 (с/г)Укладка щебеночного балластаУкладка бутового камняУкладка пучинных карточекПрокладка регулировочная подрельсоваяЗамена болтов с гайкамиЗамена лапчатых болтовУкладка с/г противоугоновЕд.
изм.План / факткм75,0 / 99,3км0 / 5,3шт16 / 5штштштшткомп.куб.мштстыкшттнтнтнм куб.м куб.т.штт.шттнкомп.тн10 / 21130 / 3160 / 140100 / 24781/ 385,82 / 53,66600 / 651150 / 253600 / 13583,0 / 3,7401,0 / 0,5761,0 / 20,24913000 / 258550 / 179970 / 6,14740,000 / 33,2041,0 / 1,0831000 / 1893,0 / 2,0181.2 Рельсовое хозяйство и стрелочные переводы1.2.1 Рельсовое хозяйствоПо состоянию на 01.01.2017 года протяженность главного хода составляет 488,697км.Таблица 1.4Сравнительный анализ мощности рельсов в главном пути:№ п/пПоказатели1.2.Развернутая длинаРельсы типа Р-65в т.ч.
первой укладкиРельсы типа Р-50в т.ч. первой укладкиВес погонного метра рельсовВыход рельсовтипа Р-653.4.5.Ед.изм.кмкмкмкмкм2015 г.2016 г.488,7487,37,31,21,1488,7487,66,01,11,1кг64,6964,69шт.шт.401401307306Продолжение табл. 1.46.типа Р-50Остаток дефектных рельсовшт.01шт.455404Вес погонного метра рельсов в главном пути составляет 64,69 кг.Выход рельсов в главном пути составил 307 рельсов, в том числе остродефектных– 21 рельс, дефектных – 286 рельсов.Наибольший выход рельсов произошел на 5 линейном участке (30 шт.), удельныйвыход составил – 1,07 шт/км.Наименьший выход рельсов произошел на 11 линейном участке (5 шт.), удельныйвыход составил – 0,15 шт/км.Таблица 1.5Возрастной состав рельсов в главном путив т.ч. по срокам эксплуатацииТипы рельсовВсегов т.ч. по типам:типа Р-65в т.ч. первой укладкитипа Р-50в т.ч.
первой укладкиЕд.изм.Всегокмкмкмкмкмдо 5 летот 5 до10 летот 10 до 20лет488,7230,6250,83,620 летивыше3,7487,66,01,11,1230,61,8-250,81,6-3,6-2,62,61,11,1Протяжение рельсов главного пути со сроком эксплуатации 20 лет и выше составляет 3,7 км или 0,8 % от развернутой длины главного пути.В связи с укладкой рельсовых плетей бесстыкового пути, на 7,218 км уменьшилась протяженность рельсов со сверхнормативным тоннажем (звеньевой путь с тоннажем более 600 млн.тн.брутто).По состоянию на 01.01.2017 г.
протяженность рельсов главного пути, пропустивших сверхнормативный тоннаж, составляет 97,425 км или 19,94 % от общей протяженности главного хода.Таблица 1.6Сравнительный анализ мощности рельсов в станционном путиРазвернутая длинаЕд.изм.кмРельсы типа Р-65кмПоказатели2015 г.2016 г.71,974,35,36,3Продолжение табл. 1.6типа Р-50км37,838,5типа Р-43 и легчекм28,829,5Вес погонного метра рельсовкг49,849,99Выход рельсовшт.73Остаток дефектных рельсовшт.119119Вес погонного метра рельсов в станционных путях составил 49,99 кг и за счет замены рельсов с типа Р-43 на тип Р-50 и Р-65 по железнодорожной станции Поронайск,в сравнении с 2015 годом увеличился на 0,19 кг.Протяжение рельсов с эксплуатацией 20 лет и свыше составляет 60,4 км или 81,3% от общей протяженности станционных путей, в том числе рельсы типа Р-50 – 30,9км или 41,6 %, типа Р-43 и легче – 29,5 км или 39,7 %.Таблица 1.7Сравнительный анализ мощности рельсов в подъездном путиЕд.изм.кмкмкмкмкгшт.шт.ПоказателиРазвернутая длинаРельсы типа Р-65типа Р-50типа Р-43 и легчеВес погонного метра рельсовВыход рельсовОстаток дефектных рельсов2015 г.2016 г.10,62,91,06,750,73610,62,91,06,750,736По состоянию на 01.01.2017 г.
вес погонного рельса в подъездных путях составляет 50,7 кг.Таблица 1.8Возрастной состав рельсов в подъездном путиТипы рельсовВсегоТипа Р-65Типа Р-50Типа Р-43 и легчеЕд.изм.Всегокмкмкмкм10,62,91,06,7в т.ч. по годам эксплуатацииот 5 доот 10 до20 лет идо 5 лет10 лет20 летсвыше1,01,97,71,01,91,06,7Протяжение рельсов со сроком эксплуатации 20 лет и свыше составляет 7,7 кмили 73 % от общей длины подъездных путей.Таблица 1.9Возрастной состав рельсов, лежащих на дистанцииТипы рельсовВсегоТипа Р-65Типа Р-50Типа Р-43 илегчеЕд.изм.Всегокмкмкм573,6496,840,6км36,2в т.ч. по срокам эксплуатацииот 5 доот 10 до20 лет идо 5 лет10 лет20 летсвыше242,3251,08,571,8237,7251,05,52,64,63,033,0---36,2Протяжение рельсов со сроком эксплуатации 20 лет и свыше составляет 71,8 кмили 12,5 % от общей протяженности рельсов, лежащих на дистанции, в том числерельсы типа Р-65 – 2,6 км или 0,5 %, типа Р-50 – 33,0 км или 5,8 %, типа Р-43 и легче– 36,2 км или 6,3 %.Таблица 1.10Анализ состояния рельсового хозяйства№п/п1.2.3.4.5.6.6.1ПоказателиРазвернутая длина главного путирельсы типа Р-65типа Р-50типа Р-43Развернутая длина станционного путирельсы типа Р-65типа Р-50типа Р-43 и легчеРазвернутая длина подъездного путирельсы типа Р-65типа Р-50типа Р-43 и легчеПриведенная длина дистанции путиСредний вес погонногометра рельсовв т.ч.
в главном путиВыход рельсов в главномходуИз-за недостатков технологии изготовления рельсов (рис. 10, 20, 31 (30в),30 (30г), 40, 50, 60, 70)Рис. 10Ед.изм.2012 г.2013 г.2014 г.2015 г.2016 г.км225,1225,1225,1488,7488,7км204,1214,1225,1487,5487,6кмкм21,00,011,00,00,00,01,20,01,10,0км36,036,035,775,074,3кмкмкм0,524,810,71,424,010,62,023,89,95,438,231,46,338,529,5км10,910,910,910,610,6кмкмкм1,91,08,02,91,07,02,91,07,02,91,06,72,91,06,7км250,6250,6250,6579,2534,9кг61,161,762,362,662,5кг63,564,0864,7264,764,7шт.450279229401307шт.1-321125шт.1-121024Продолжение табл.
1.106.26.36.46.56.66.76.86.96.10Рис. 31 (30в)Рис. 30 (30г)Рис. 60Из-за недостаточной контактно-усталостной прочности металла(рис. 11, 21, 41)Рис. 11Рис. 21Рис. 41Из-за недостатков профиля рельсов (рис. 52, 62)Из-за недостатков текущего содержания пути(рис. 43, 53)Рис. 53Из-за ненормального воздействия подвижного состава (рис.
14, 24, 44, 74)Рис. 14Из-за ударов и других механических повреждений(рис. 25, 55, 65, 85)шт.шт.шт.--11-11-шт.21512923шт.шт.шт.1461411-272-23-шт.-----шт.-11--шт.-11--шт.330204174126153шт.330204171126153шт.32-11Рис. 55Из-за недостатков технологии сварки рельсов(рис. 16, 26, 46, 56, 66, 86)Рис. 16Рис. 46Рис.
66Из-за недостатков технологии закалки (рис. 13 (17),17, 27, 47)Рис. 13 (17)Рис. 17Из-за недостатковнаплавки и приварки (рис.18, 38, 98)Рис. 18Рис. 38Рис. 98По другим причинам(рис. 19, 49, 59, 69, 79, 99)Рис. 19Рис. 69Рис. 99Удельный выход рельсовРис. 19шт.32-11шт.324635шт.шт.шт.1221333314-шт.8864331516шт.шт.88-64-33-15-142шт.213327шт.шт.шт.2-1-21-3126шт.2-131025шт.шт.шт.шт.шт.22,00-1,24-131,02-280,82262190,6368.9.10.Рис. 69Рис. 99Удельный выход рельсовОстаток дефектных рельсов в станционном путитипа Р-65типа Р-50типа Р-43Остаток дефектных рельсов в подъездном путитипа Р-65типа Р-43шт.шт.шт.22,001,24131,0280,822190,63шт.607475119119шт.шт.шт.5917047142764127542шт.4035363636шт.шт.535530630630630Распределение рельсов главного пути по типамР500,20%Р6599,80%Распределение рельсов станционного пути потипамР658,5%Р43 и легче39,7%Р5051,8%Распределение рельсов подъездного пути по типамР6526,8%Р509,5%Р43 и легче63,7%1.2.2 Стрелочные переводыПо состоянию на 01.01.2017 г.
на Поронайской дистанции пути эксплуатируется 245 стрелочных переводов.Общее число стрелочных переводов, лежащих в главном пути, составляет 81шт., в том числе: типа Р-65 марки 1/11 – 45 шт., марки 1/9 – 33 шт., типа Р-50 марки1/9 – 3 шт.Все 81 стрелочный перевод, эксплуатируемые в главном пути, содержатся нащебеночном балласте. Оборудовано электрической централизацией – 65 стрелочныхперевода, 16 ручных стрелочных перевода, в том числе 3 стрелочных перевода с ручным управлением эксплуатируются на станции Макаров, 5 стрелочных перевода постанции Победино-Сахалинское, 5 стрелочных перевода по станции Ноглики и 3 стрелочных перевода на станциях примыкания Южная Хандаса и Слава.Кроме того на главных путях эксплуатируется 1 сбрасывающий остряк (станцияВахрушев-Сахалинский).В главном пути эксплуатируются 9 стрелочных переводов, оборудованныхэлектрообогревом (станция Палево №№ 2, 3, 4, 5, 7, станция Альба №№ 2, 3, станцияНыш № 1).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
