Пояснительная записка Фадеева (1202188), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Глубина заложения вертикальных заземлителей и полос hт – 0,5…0,8 м от поверхности земли. Расстояние между вертикальными заземлителями определяется из условия а = 21.В мастерских (рис. 6.4, б) дополнительно прокладывается видимый контурпо стене на высоте 0,3 м от пола, который соединяется с заземлением 2 не менеечем в двух точках 5. Электроустановки подключаются к видимому контуру параллельно.бa0251h132Rx14а3Рис. 6.4.

Схема заземления: а – электроустановки; б – группы электроустановок; 1 – электроустановка; 2 – соединительная полоса; 3 – вертикальный заземлитель; 4 – видимый контур заземления;5 – соединитель видимого контураПрактически для большинства типов грунтов, за исключением грунтов с высоким удельным сопротивлением, сопротивление вспомогательных заземлителей не превышает Rв  R з  1000 Ом.Для повышения точности измерения следует уменьшить сопротивлениевспомогательных заземлителей путем увлажнения почвы вокруг них или увеличения их количества.Дополнительные стержни вбиваются на расстоянии не менее 2–3 м друг отдруга. Все стержни, образующие контур зонда или вспомогательного заземления, соединяются между собой электрически.Таблица 6.1Длиназаземлителя,см180Диаметрзаземлителя,см4Глубиназабивки,см50Род гунтаФормазаземленияКонтурСуглинокКлиматическаязонаR доп ,Ом31.56.5.2 Расчет заземленияОпределить сопротивление одиночного трубчатого заземлителя Rтр по формулеR тр =Pрас2l1(ln d + 2 ln2πl4hm +3l4hm +l),(6.1)(1,0×104 )×1,42×180 1 4×50 + 3×180× (ln+ ln) = 59,86 Ом2×3,14×180424×50 + 180где  расч – расчетное значение удельного сопротивления однородногогрунта,  расч  табл К п ; hт – глубина забивки, м;  табл – удельное сопротивление грунта (определяется по табл.

6.2); К п – коэффициент, зависящий от климатического зоны (табл. 6.3);  и d – соответственно, длина и диаметр заземлителя.Таблица 6.2Удельное сопротивление однородного грунта(приближенное значение)Вид грунтаГлинаЧерноземСуглинокПесокУдельное сопротивление грунтадля предварительных расчетов, Омсм0,51042,01041,01045,0104Таблица 6.3Значения повышающего коэффициента К ппо климатическим зонам для нормальной влажности грунтаЗначение по климатическим зонам123Тип заземлителяСтержневые электроды длиной 1,8–5 м при глубинезалегания 0,5–0,8 м2,0…1,41,8…1,31,4…1,2Определить число заземлителейnRтрRдоп=59,861,5= 40(6.2 )Уточнить число заземлителей с учетом коэффициента использования заземленияnз RтрRдопи=59,861,5×0,580= 69(6.3)где  и – коэффициент использования заземлителя, определяется по табл.

6.4Таблица 6.4Коэффициент использования  и для вертикальных заземлителейДля заземлителей, расположенных в рядОтношениеЧислорасстоянияитруб, nк длине а / l20,9130,8650,812100,74150,69200,67Для заземлителей, расположенных по конторуОтношениеЧислорасстоянияитруб, nк длине а / l40,7860,73100,682200,63400,58600,55Определить общее сопротивление вертикальных заземлителей Rтр . рас , Ом,Rтр .

рас Rтр 59.86== 0,868 Ом69nзОпределить длину полосы L , см, соединяющей трубы:(6.4)– для заземлителей, расположенных по контуру,L  1,5  2  l  n з =1,5×2×180×69 = 37260 см(6.5)Определить сопротивление полосы Rn , уложенной на глубину,Rn  расч2L2n2Lbhт=140002×37260×2×3726024×50= 3,092 Ом(6.6)где b – ширина полосы, см, принимается равной диаметру заземляющихтруб, т. е. b  d .Определить сопротивление полосы Rn с учетом экранирования, Ом,Rn Rn 3,092== 5,622 Оми 0,550(6.7)где  и – коэффициент использования полосы, определяется по табл. 5.5Определить сопротивление растеканию сложного заземления, Ом,R ст =111 = 11++Rтр.рас Rn 0,868 5,6221= 0,752 Ом(6.8)Таблица 6.5Коэффициент использования и заземлителя для полосыОтношениерасстояния междузаземлителямик их длине2а/lДля заземлителей,расположенных в рядКоэффициентЧисло трубn4581020305060использования0, 8900,8600,7900,7500,5690,4600,3600,270иДля заземлителей,расположенных по контуруКоэффициентЧисло трубn4581020305060использования0,5500,4800,4300,4000,3200,3000,2800,270иТаблица 6.6Результаты расчетаЧислозаземлителейДлинаполосы, смСопротивление одного заземлителя,ОмСопротивлениеполосы, Ом693726059,863,092Коэффициент Общее соиспользова- противленияние, Ом0,5500,752Для заземления цеха необходимо 69 заземлителей, полоса длинной 37260м,Общее сопротивление заземлителя 0,752 Ом, что является меньше допустимого1,5 Ом.

Заземление рассчитано верно.ЗаключениеВ дипломном проекте рaссмотрены вопросы организации работы дистанциипути по обеспечению безопасности движения поездов. На основании анализаданных о техническом состоянии пути рассмотрены следующие вопросы:- планирование ремонтов пути (рaзработка ремонтных схем, расчет сроковвыполнения работ);- моделирование организационной структуры дистанции на основе факторного анализа безопасности движения при переходе на участковую схему обслуживания пути;- технология выполнения плaново-предупредительного ремонта с использованием машинного комплекса.Железнодорожный транспорт является одной из ведущих составных частейединой транспортной системы страны, обслуживающей национальную экономику и имеющей существенное знaчение для обеспечения хозяйственных связей.В настоящее время им выполняется свыше 80% грузооборота и более 40% пассажирооборота транспорта общего пользования.Высокая динамика процессов реформирования социально-экономических отношений в нашем обществе, структурная перестройка всех сфер деятельности немогут не скaзаться и на работе железнодорожного транспорта.

Сегодня существует две коренные причины, препятствующие достижению конкурентоспособности и высокой экономической эффективности его работы. Это  низкий уровень используемых технологий, а также несовершенные системы управления иорганизации производственных процессов. Для устранения указанных причиннеобходим комплексный подход. Мировая практика свидетельствует, что попытки внедрения новой техники и современных технологий в рамках неэффективно действующей системы управления, как правило, не дают ожидаемых результaтов.

Перед отраслью стоит задача найти пути рационального использования существующих ресурсов.Основная задaчa путевого хозяйства заключается в повышении надежностиработы пути, обеспечивающей безопасность движения и рост скорости при одновременном снижении эксплуатационных расходов.Несмотря на достигнутые в последние годы значительные успехи в совершенствовании технологии, механизации и организации путевых работ, актуальным остается вопрос дальнейшего повышения эффективности функционирования всего путевого комплекса за счет системного внедрения ресурсосберегающих мероприятий.

Однако кроме использования технических решений, немаловажную роль играет возможность и способность рационально использовать существующие ресурсы производства. В связи с этим особую актуальность приобретает факторный анализ, выполняемый в настоящее время дистанциями пути.Практическая ценность  в результате выполненной работы предложены варианты участковой системы организации текущего содержания пути, позволяющие повысить эффективность использования материальных и трудовых ресурсов. Все расчеты в полной мере соответствуют действующим нормативным документам.При разработке дипломного проекта использовались реальные данные дистанции пути.Библиографический список1.

Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД». Распоряжение ОАО «РЖД» от 31.12.2015 г. №3212/р. – 93 с.2.Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» от18 января 2013 г. № 75р. –221 с.3. О внесении изменений и дополнений в Технические условия на работы пореконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути. Утвержденыраспоряжением ОАО «РЖД» от 21 января 2015 г. № 101р. –13 с.4.

Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 14 ноября 2016 г. № 2288/р. –158 с.5. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря2016 г. №2540/р. –208 с.6. Об утверждении нормативов численности работников, занятых на текущемсодержании железнодорожного пути. Приказ ОАО «РЖД» № 2667/р от 26 декабря 2016 г. –50 с.7.

Управление ресурсами, рисками и надежностью на этапах жизненногоцикла (УРРАН). Системы, устройства и оборудование путевого хозяйства. СТОРЖД 02.041-2011. – 32с.8. Положение о проведении реконструкции (модернизации) железнодорожного пути.

Утверждено распоряжение ОАО «РЖД» от 30 октября 2009 г. №2211/р.9. Управление ресурсами, рисками и надежностью на этапах жизненногоцикла (УРРАН). Управление стоимостью жизненного цикла систем, устройств иоборудования хозяйств ОАО «РЖД». СТО РЖД 02.037-2011. – 33 с.10. Методика расчета показателей надежности методологии управления ресурсами, рисками на этапах жизненного цикла и анализа надежности в дистанциях пути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 30 июня 2011 г.

№ 1420р.11. Положение об участковой системе текущего содержания пути. Утверждено распоряжением ОАО РЖД от 26 августа 2015 г. № 2109/р. – 13 с.12. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыковогопути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 14 декабря 2016 г. № 2544/р.– 176с.13. Инструкция по охране труда для монтера пути в ОАО «РЖД» Утверждена распоряжением ОАО "РЖД" 29.12.2012 N 2769р14.

Учебное пособие «Безопасность жизнедеятельности», примеры решениязадач, 2014 год..

Характеристики

Список файлов ВКР