ПЗ Мышко А.М. гр 455 (1202163), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

По сравнению с прошлым годом улучшилась балльная оценка на 3, 6, 9, 11 околотках:

По 3 околотку до 25 баллов (в 2014г. – 36 баллов);

По 6 околотку до 22 баллов (в 2014г. – 24 балла);

По 9 околотку до 30 баллов (в 2014г. – 34 балла);

По 11 околотку до 32 баллов (в 2014г. – 50 баллов).

По дистанции выполнение балльной оценки составило 32 балла при плане 49 баллов, в 2009 году план 46 баллов, выполнение 28 баллов.

Повторение отступлений 3 степени в 2014 году – 7 шт.

Повторение отступлений 3 степени в 2015 году не выявлено.

Отступлений 4 степени в 2015 году повторно не выявлено.

1.5 Анализ работы рельсовых цепей

За отчетный год по системе КАСАНТ 1-2 категории в работе технических средств допущено 15 сбоев продолжительностью 6 час. 46 мин, против 11 сбоев продолжительностью 3 час. 33 мин в 2015 году.

Сравнительный анализ представлен в табл. 1.7 и 1.8.

Таблица 1.7

Повреждения в работе рельсовых цепей и технических средств

Продолжение таблицы 1.7

Таблица 1.8

Анализ причин повреждений рельсовых цепей

Для улучшения работы рельсовых цепей принимались следующие меры:

1. Совместно с ШЧ-8 разработан план профилактической работы по переборке изостыков, установке и приварке соединителей, подрезке балласта. Учет выполнения этих работ производится ежедневно дежурными по дистанции;

2. Заведен строгий учет повреждений в работе рельсовых цепей и перекрытий сигналов, проводится ежедневный (оперативный разбор) допущенных повреждений;

3. Ежемесячно проводится разбор работы рельсовых цепей с дорожными мастерами на совещании при начальнике дистанции пути. По итогам работы за квартал разбор проводится с участием работников ШЧ-8;

4. В дистанции пути разработано положение о премировании дорожных мастеров за устойчивую работу рельсовых цепей;

5. Ежемесячно при проведении технической учебы с дорожными мастерами включается вопрос о содержании рельсовых цепей. Для проведения занятий приглашались работники ШЧ-8;

6. По выполнению графика профилактической работы в 2015 году выполнены работы:

• переборка изостыков – 5576 шт.;

• установка соединителей:

• основных – 5350 шт.;

• дублирующих – 5850 шт.;

• пружинных – 3500 шт.;

• просверлено отверстий диаметром 22 мм – 800 шт.;

• установлено накладок АПАТЭК – 57 компл.

1.6 Стрелочное хозяйство

В отчетном году сменено новыми всего 24 комплектов стрелочных переводов: 3 комплекта - с Р-50 на Р-65, 21 комплектов – с Р-65 на Р-65, из них на железобетонном брусе – 24 комплекта.

Старогодными сменено 17 комплектов (по плану 6), в т.ч. 15 комплектов на железобетонном брусе, 2 комплекта на дереве.

Всего сменено за год с Р-50 на Р-65 3 комплекта стрелочных переводов с дерева на железобетон силами ПМС-186:

- с Р-50 на Р-65 3 комплекта стрелочных переводов с дерева на железобетон по ст. Находка Восточная СП № 107, 117; по ст. Рыбники СП № 4;

- с Р-65 на Р-65 21 комплект стрелочных переводов с ж.б. на ж.б. по ст. Находка СП № 42, 44, ст. Фридман СП № 1, 4, 7, 10,13, ст. Лозовый СП № 7, ст. Новонежино СП № 1, 7, 9, ст. Красноармейский СП № 3, 4, 6, 9, 12, ст. Кузнецово СП № 5, 10, 14, 3, 11.

По сравнению с 20014 г. увеличилось количество стрелочных переводов на железобетонном брусе на 61 комплект, в связи с выполненной реконструкцией по ст. Находка и сменой стрелочных переводов на железобетонном брусе. Всего стрелочных переводов на железобетонномбрусе в пути лежит 331 комплект.

Осталось лежать в пути 42 стрелочных перевода, пропустивших сверхнормативный тоннаж, в т.ч. по главному ходу 30 комплектов. Кроме этого на дистанции остается лежать в пути 17 дефектных стрелочных перевода, в т.ч. по дефектности крестовин, в том числе типа Р-65-14 комплектов, Р-50 -3 комплекта.

Данные о состоянии стрелочных переводов по дистанции представлены в таблице 1.10.

За 2015 год в дистанции пути сменено всего 45 крестовин, в т.ч. новыми 18 крестовин типа Р65, старогодными 27 крестовин (типа Р-65-25 шт., Р-50-2 шт.).

Таблица 1.9

Состояние стрелочных переводов

1.7 Балластный слой

Протяжение главного пути на щебеночном балласте составляет –314,1 км.

В отчетном году была выполнена модернизация ВСП с укладкой бесстыкового пути на скреплениях ЖБР на перегонах Лозовый - Кузнецово, Кузнецово-Находка четного пути со 142км пк 10 – 155 км пк 2, 156км пк5- 171км пк4, на перегонах Фридман - Красноармейский, Красноармейский – Партизанск нечетного направления со 103км пк10 по 122км пк10 общим протяжением 45,3 км. Однако на дистанции остается протяжение пути с загрязненностью балластного слоя более 30,0 %, 54,5 км, что по сравнению с 2009 годом меньше на 34,1 км, остается большим процентом загрязненность по четному пути – 26,1 км (в 2014 году – 29,2 км), ухудшилось состояние балласта на перегоне Фридман - Партизанск со 108 км пк 0 по 110 км пк10 и со 112км пк5 по 129км пк5 четного пути, ст Мыс Астафьева 190км-191км нечетного пути.

Всего за год в путь уложено щебня силами ПМС и дистанции пути 49,72 тыс. м3, что на 27,37 тыс. м3 больше, чем в 2014 году.

На главном ходу за отчетный год уложено силами ПМС и дистанци пути – 39,09 тыс. м3:

Характеристики

Список файлов ВКР