Пояснительная записка (1202018), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Трещины или плены продольные3. Раковины или выщербины на поверхности катанияобода цельнокатаного колеса или бондажа более допустимых4. Ползуны на поверхности катания более допустимогозначения5. Равномерный или неравномерный прокат бандажейили цельнокатаного колеса более допустимого значения6. Толщина или ширина обода цельнокатаного колесаНеисправности ободовцельнокатых колес и7. Толщина гребня менее допустимой величины верти-Подп. и датабандажейкальный подрез гребня более допустимых размеров8.
Остроконечный накат на гребнеВзам. инв. №9. Навар металла на поверхности катания10.Откол наружной грани обода колеса11.Круговой наплыв металла на фаску, выходящийна наружную грань обода колеса12.Овальность, эксцентричность цельнокатаного ко-Инв. № дубл.леса по кругу катания более допускаемых13.Разница диаметров по кругу катания колес колес-ной пары более допускаемойПодп. и датаИнв.
№ подпменее допустимого значения14.Ослабление бандажа на ободе центра15.Ослабление бандажного кольца16.Толщина прижимного и упорного буртов бандажаменее допустимого значенияЛистДП 23.05.01 00 00 02 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-34Продолжение таблицы 2.11. Ослабление, сдвиг колесного центра, цельнокатаногоколеса, зубчатого колеса на оси2. Трещины в ступице колесного центра, цельнокатаного колеса или зубчатом колесе3.
Сквозные и несквозные трещины в диске цельнокатаНеисправности цельнокатаных колес, колесных центров, зубчатыхколесного колеса4. Раковины, черновины на посадочной поверхностиступицы зубчатого колеса5. Излом зуба зубчатого колеса или трещина у его основания6. Вмятины, раковины, выкрашивания на поверхностизуба7. Уменьшение толщины зуба, измеряемое по делительной окружности, более допустимого значенияИнв. № дубл.Взам.
инв. №Подп. и дата2.2 Осведетельствование колесных пар.При осведетельствовании колесных пар должны быть проведены:1. Очистка от грязи и смазки2. Проверка наличия установленных клейм и знаков3. Очистка от краски и проверка магнитным дефектоскопом открытых частей оси4. Проверка соответствия размеров колесной пары допускаемым размерампри ремонте5. Промежуточная ревизия буксИнв. № подпПодп. и дата6. Частичная разборка осевого редуктора и проверка магнитным дефектоскопом зубьев зубчатых колес7. Обкатка колесной пары с осевым редуктором и буксовыми узлами.ЛистДП 23.05.01 00 00 02 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-352.3 Технология сборки и освидетельствование осевых редукторов.Таблица 2.2 Технологическая карта разборки и освидетельствования осевыхредукторов№Название работИнструментРедуктор очистить от1грязи, разобрать, промыть и произвестидефектацию деталейКлючи гаечные, нутрометр инд., керосин,ветошьКонтролируемые параметры, нормывремениПроизвести дефектацию деталей согласно карты дефектацииПри обнаружении трещин, выходящих на посадочные места, корпусили крышку заменить, остальныетрещины заварить.Износ отверстий допускается до размеров:0150мм-0150,10мм;0125мм-0125,10мм;0100мм-0100,10мм.Подп.
и датаПри большем износе стаканы устаВизуально, нутромерКорпус редуктора2проверить в сборе со-Взам. инв. №вместно с крышкойинд., мерительная линейка, керосин, щуп,микрометрнавливать с эластомером или произвести металлизациюповерхностей отверстий. При выработке отверстий под штифт 12мм,отверстие развернуть до 012,5мм, сустановкой штифта соответствующе-Инв. № дубл.го размера.Несоосность осей допускается 00 неболее 0,05мм.Корпус и крышку проверить на гер-Подп.
и датаметичность обильным смачиваниемкеросином. Просачивание керосинане допускается.При соединении корпуса и крышки,Инв. № подпмежду плоскостямиЛистДП 23.05.01 00 00 02 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-36Продолжение таблицы 2.23Кольцо отражательное осмотретьПри трещинах и деформациях заме-ВизуальнонитьПри дефектах резьбы деталь заме-Пробку вывернуть,4осмотреть состояниеКалибр резьбовой,резьбы в пробке ибензиннить, Магнит очистить от металлической пыли, промыть и осмотреть.При обнаружении трещин и сколовстержнемагнит заменить.Все каналы и отверстия перед сборкой продуть сжатым воздухом, посадочные места смазать индустриальным маслом.5Редуктор собратьЩуп, герметикПятно контакта зубьев по длине ивысоте должно быть не менее 45%,боковой зазор в зубьях передачи0,6мм.
Крышку установить на герметик У-30М ГОСТ 13469-79Редуктор заполнить маслом ТАП-Подп. и дата15В до верхней метки маслоуказателя и обкатать на стенде при частоте1000 об/мин в течении полу часа,Редуктор испытатьВзам. инв. №6Термометр, маслопри 2100 об/мин в течении часа. ПриТАП-15Вэтом температура масла не должнапревышать 80°С.
Шум должен бытьравномерным, без ударов и скрежета.Инв. № дубл.Подтекание масла в местах соединений не допускается.Технологическая инструкция по проОкраска редуктораОтделение окрасочноеИнв. № подпПодп. и дата8ведению окрасочных работ пи капитальном ремонте ССПСОР1000.00.00.000ТИЛистДП 23.05.01 00 00 02 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-373.
Проект цеха ремонта осевых редукторовЦех по ремонту осевых редукторов тяговых колесных пар состоит из трехучастков:1.Участок для ремонта путевых машин (где производится снятие и по-становка тяговых колесных пар);2.Участок для ремонта осевых редукторов (где происходит диагности-ка и ремонт);3.Участок для ремонта деталей (предназначен для наплавки, точения иобработки восстановленных деталей).Для перемещения колесной пары по цеху во время ремонта, цех оснащенИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датамостовым кранам грузоподъемностью до 3,2т.Рисунок 3.1 План участка ремонта осевого редуктора:Инв. № подпПодп. и дата1-железнодорожный путь; 2-смотровая яма; 3-электрические домкраты; 4-моечная машина; 5-место складирования колесных пар, подлежащих ремонту; 6,7-стенд для разборки исборки осевого редуктора;8-стенд для проверки осевого редуктора; 9-верстак; 10-ГСМ; 11место складирования отремонтированных колесных пар; 12-точильно-шлифовальный станок;13-токарно-винторезный станок; 14-такарно-фрезерный; 15- сверлильный станок; 16-прессЛистДП 23.05.01 00 00 03 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-38гидравлический; 17-сварочное оборудование; 18-мостовой кран; А-цех ремонта путевых машин; Б-цех по ремонту осевых редукторов; В-цех по ремонту деталей.Ремонт осевого редуктора, производится в следующем порядке:1.
Поступившая в ремонт путевая машина, помещается на участок А, где еёподнимают электрическими домкратами и снимают тяговые колесные пары.2. При помощи мостового крана колесные пары перемещают на участок Б итам они поступают на мойку.3. После мойки, колесные пары краном перемещают на место складирования неисправных колесных пар.4. Далее колесную пару краном устанавливают на стенд, где выполняетсяобкатка, если все характеристики в допустимой норме, её краном укладываютна место складирования отремонтированных колесных пар.
Если же обнаружены неисправности то выполняется пункт 5.5. Колесную пару краном устанавливают на стенд разборки, сливают маслочерез сливную пробку и разбирают.Подп. и дата6. После определения неисправной детали и определения ремонта пригодности, если деталь пригодна, то она поступает на участок В и ремонтируетсятам.7. Восстановленную деталь на участке Б устанавливают на место и собира-8.
Затем собранная колесная пара снова проверяют на стенде, если все характеристики находятся в допустимой норме, ее краном укладывают на местоскладирования отремонтированных колесных пар.9. После всех выполненных работ колесную пару краном транспортируютна участок А и устанавливают на машину.Инв. № подпПодп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №ют редуктор на сборочном стенде.ЛистДП 23.05.01 00 00 03 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-394. Разработка стенда для испытания осевых редукторов4.1. Назначение стендаВ современной диагностике оборудования и техники использование сигналов является «фундаментом» для решения как легких, так и очень сложных диагностических задач.Для того чтобы повысить сложность диагностических средств, первое направлением можно рассматривать как ультразвуковое дефектоскопированиеочень простых деталей и конструкций.
Она основана на оценке особенностейраспространения вибрационных волн в области дефектов объекта. Вибрацияобразуется определенным источником высокочастотных колебаний, которыйявляется частью дефектоскопа. Ультразвуковая дефектоскопия дает точные результаты при входном и выходном контроле состояния заготовок и деталей, атакже отдельных сварных швов и т.п. Проблемы возникают при диагностикеПодп. и датасобранных узлов, в которых имеются множественные отражения и значительные потери высокочастотной вибрации, и, прежде всего, в местах соприкосновения соединяемых частей. Тех.
средства ультразвуковой дефектоскопии используют, как правило, один источник ультразвуковой вибрации и один каналИнв. № дубл.Взам. инв. №измерения отражаемого сигнала.Вибрационные методы функциональной диагностики обычно используютдля оценки состояния вращающегося оборудования, которое является источником колебательных сил.
В то же время применяются самые разные техническиесредства, начиная от стетоскопов и заканчивая самыми сложными системамикомпьютерного анализа сигналов.Инв. № подпПодп. и датаПроектируемый стенд предназначен для испытания осевых редукторов тяговых колесных пар путевых машин после капитального ремонта и осмотра.Цель испытаний – проверить соответствие полностью отремонтированнойколесной пары, требованиям чертежей и технические условия для капитальногоремонта машины.ЛистДП 23.05.01 00 00 04 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-40Объектом испытаний являются:- колесные пары, осевой редуктор, буксы;- испытаниям подвергается каждая отремонтированная колесная пара, которая прошла пооперационную приемку ОТК.Показатели которые можно определить:- t°C корпусов букс должна быть не более 50 ºС;- t°C корпуса осевого редуктора в зоне подшипниковых узлов должна бытьне более 85 ºС;- t°C корпуса муфты включения в зоне подшипниковых узлов должна бытьне более 85 ºС;- вибрация.Подп.
и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и дата4.2. Устройство стендаРисунок 4.1 Общий вид стендаСтенд для испытаний тяговых колесных пар состоит из электрической и ме-Инв. № подпханической частей, а также из подключенному к нему диагностическому комплексу.ЛистДП 23.05.01 00 00 04 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-41Механическая часть составляют: Электродвигатель Карданные валы Электромагнитная муфтаДля того чтобы обеспечить необходимое количество оборотов на колеснойпаре, необходимо подобрать электродвигатель и электромагнитную муфту.4.2.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
