Пояснительная записка (1202018), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Модернизации в основном подверглась экипажная частьмашины – применены ходовые тележки бесчелюстной конструкции с увеличенным диаметром колес по кругу катания. Для более удобного реверсированиярабочего направления движения применены два измерительных устройства:переднее 8 и заднее 12.
Стабилизатор дополнительно оснащен гибкой автоматизированной системой регулирования прижима виброблоков в зависимости оттекущих осадок правой и левой рельсовых нитей. Регулируется рабочее давление в пневматических камерах соединения виброблоков и общей рамы. Применен более совершенный гидропривод рабочего органа и передвижения машины.Помимо автоматизированной системы контроля продольного профиля и уровнямашина оснащена автоматизированной системой диагностики состояния воИнв. № дубл.Взам. инв.
№Подп. и датавремя работы основных узлов и систем.Подп. и датаРис. 1.9. Кинематическая схема силовой передачи машины динамической стабилизациипути МДС: 1 – маслоохладитель; 2, 3 и 11 – насосы; 4 – коробка отбора мощности на насосы;5, 20, 23 и 29 – зубчатые муфты переключения передач; 6, 15, 18, 21 и 26 – карданные валы; 7– реверсивная гидромеханическая передача T211 r.3; 8 – демпферная муфта; 9 – дизельИнв. № подп740.50-360; 10 – компрессор; 12 – генератор; 13 и 16 – одно- и двухступенчатый осевые редукторы; 17 – ходовая тележка; 19 – редуктор; 22, 28 и 30 – гидромоторы; 24 – шестерняЛистДП 23.05.01 00 00 01 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-21включения рабочего хода; 25 – датчик рабочей скорости движения; 27 – редуктор рабочегоходаСиловая передача (трансмиссия) МДС (рис.
1.9) включает реверсивнуютрехступенчатую гидромеханическую передачу импа T211 r.3 фирмы Voith(ФРГ) 7, которая через карданный вал связана с коробкой отбора мощности 4.Внутри коробка имеет зубчатую муфту 5 включения отбора мощности насосов2 и 3, а также зубчатую муфту 23, включаемую в транспортном режиме передвижения машин. В рабочем режиме муфта 23 размыкается, а шестерня 24 входит в зацепление с зубчатым колесом. Вращение выходного вала коробки вэтом случае передается от гидромотора 22 рабочего передвижения машины.Коробка 4 через карданный вал 21 связана с редуктором 19, имеющим дополнительно зубчатую муфту 20, отключаемую в режиме буксировки машины локомотивом или в составе поезда.
Вращение от редуктора 19 передается черезкарданные валы 18 и 15 на осевые редукторы 16 и 13. Конструкции передней изадней тележек 17 одинаковы. В рабочем режиме задняя ходовая тележка полу-Подп. и датачает привод на колесные пары 14 через редуктор рабочего хода 27, у котороговключена зубчатая муфта 29, от гидромотора 28. В транспортном режиме, чтобы исключить заклинивание колесных пар, муфта 29 отключается. Масло вконтуре охлаждения гидротрансформатора гидропередачи 7 циркулирует черезТак же в путевом хозяйстве используют подбивочно-выправочная машинаавтомат ПМА-1.Инв. № подпПодп.
и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №воздушный маслоохладитель 1 с приводом вентилятора от гидромотора 30.ЛистДП 23.05.01 00 00 01 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-22Рис. 1.10. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина непрерывно-циклического действияПМА-1: 1 и 4 – кабины машиниста и оператора; 2 – рама; 3 – нивелировочная КИС; 5 – автосцепки; 6, 13, 17 – передняя, измерительная, контрольно-измерительная тележки рихтовочной КИС; 7 – каток с импульсным датчиком пути; 8 и 16 – тяговая и бегунковая ходовые те-Подп.
и даталежки; 9 – дизельный агрегат; 10 – силовая передача; 11 – трос-хорда рихтовочной КИС; 12 –ПРУ; 14 – двухшпальные подбивочные блоки; 15 – сателлит с рамами подбивочных блоков;18 – выдвижные опоры; 19 – виброплиты уплотнения балласта у торцов шпал; 20 – колеснаяпара полуприцепной платформы; 21 – рама платформы; 22 – дополнительный топливный бакпрерывно-циклический принцип подбивки, аналогичный применяемому в машине Plasser Duomatic 09-32 CSM.
Компоновка основных составных частей вцелом традиционна для машин класса ВПР.Инв. № подпПодп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подбивочно-выправочная машина-автомат ПМА-1 (рис. 10.52). имеет не-ЛистДП 23.05.01 00 00 01 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-23Рисунок 1.11. Планировщик балласта: 1-рама; 2-колесная пара; 3-рессорное подвешивание; 4-автосцепка; 5-кабина; 6-центральный плуг; 7-боковой плуг; 8-туннели; 9-подборщик.На концах сварной рамы 1 установлены автосцепки 4. На заднем конце рамы установлена кабина 5, в которой установлено оборудование для управлениямашиной в транспортном и рабочем режимах. На раме, в базе машины, установлен центральный плуг 6, боковые плуги 7 и туннели 8. Под кабиной установлен подборщик 9.
На раме смонтирован силовой привод с реверсраздаточной коробкой и редуктором, которые соединены карданными валами сосевыми редукторами колёсных пар.Силовой привод обеспечивает перемещение машины в транспортном и рабочем режимах, а также производит включе-Подп. и датание насосов гидросистемы.Подп. и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Рисунок 1.12 Кинематическая схема силового привода ПБ1 - двигатель; 2 - коробка перемены передач; 3 – реверс-раздаточная коробка; 4 - компрессор; 5, 6, 7, 8 и 9 - насосы; 10, 11, 14, 21 - муфты; 12, 18 - гидромоторы; 13,19 колёсныепары; 15 - муфта реверса; 16,23,24 - карданы; 17, 22 - осевые редукторы; 20 – редуктор.Силовой привод состоит из; двигателя со сцеплением 1, на котором прифланцована коробка перемены передач 2, последняя соединена через кардан 23с реверсраздаточной коробкой 3.
От переднего конца вала двигателя через клиноременную передачу вращается компрессор 4, предназначенный для работыпневмосистемы машины. На реверс-раздаточной коробке 3 установлено пятьИнв. № подпнасосов 5, 6, 7, 8 и 9, которые являются источником питания для гидроцилиндЛистДП 23.05.01 00 00 01 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-24ров рабочих органов и гидромоторов вращения щётки, конвейера подборщика ирабочего передвижения машины.
Муфты 10 и 11 включают насосы в рабочемрежиме. Гидромотор 12 обеспечивает вращение передней колёсной пары, амуфта 14 включает этот гидромотор в рабочем режиме. В реверс-раздаточнойкоробке установлена муфта 15 для реверсирования движения в транспортномрежиме. Выходной вал коробки 3 соединён через кардан 16 с осевым редуктором 17 колёсной пары 13. Второй гидромотор 18, обеспечивающий вращениезадней колёсной пары 19, установлен на редукторе 20 с муфтой 27, отключающей гидромотор в транспортном режиме.
Выходной вал редуктора 20 черезкардан 24 соединён с осевым редуктором 22 колёсной пары 19. При работе втранспортном режиме муфты 10, 11, 14 и 21 выключают насосы 5-9 и гидромоторы 12, 18. Момент от двигателя через сцепление и пятискоростную коробкуперемены передач 2 поступает через кардан 23 на реверс-раздаточную коробку3. В реверс-раздаточной коробке муфта 15 ревер-сирования включена в определённом направлении движения машины: «вперёд» или «назад». Момент, про-Подп.
и датаходя через коробку 3 и кардан 16, поступает на осевой редуктор 17 колёснойпары 13. Изменение скорости производится путём переключения коробки 2 иизменения скорости вращения вала двигателя 7, причём при переключении коробки 2 используется муфта сцепления для разобщения двигателя 7 и коробкиИнв. № дубл.Взам. инв. №2.В рабочем режиме муфты 10, 11,1 4 и 21 включают насосы 5-9 и гидромоторы 12, 13, которые обеспечивают рабочие операции машины. Передвижения машины осуществляются гидромоторами 12 и 18, валы которых через редукторы соединены с колёсными парами 13 и 19.Инв.
№ подпПодп. и датаФирмой Plasser & Theurer (Австрия) выпускается комплекс для выполненияработ по распределению балласта, выправке и подбивке пути с его динамической стабилизацией PUMA-2000 (рис. 1.13).Эта путевая универсальная машинаобъединяет в себе преимущества трех: выправочно-подбивочной (для устранения одиночных дефектов), планировщика щебня (с щеточным устройством иЛистДП 23.05.01 00 00 01 ПЗЛи Изм.№ докум.Подп.Да-25бункером для накопления щебня) и динамического стабилизатора пути.Рис. 1.13. Балластораспределительный, выправочно-подбивочный и стабилизирующийкомплекс PUMA-2000: 1 – кран-манипулятор; 2, 5 и 7 – рамы платформы, машины ВПР ибалластораспределительной машины; 3 и 8 – кабины управления машины ВПР и балластораспределительной машины; 4 – нивелировочная КИС; 6 – силовой агрегат и трансмиссия; 9– передаточный транспортер; 10 – бункер с напольным транспортером; 11 – автосцепки; 12 –устройство дозирования балласта; 13 и 16 – бегунковые и тяговые тележки; 15 – подборщикбалласта; 17 и 22 – передняя и задняя тележки рихтовочной КИС; 18 – трос-хорда рихтовоч-Подп.
и датаИнв. № дубл.Взам. инв. №Подп. и датаной КИС; 19 – ПРУ; 20 – нивелировочно-рихтовочное измерительное устройство; 21 – подбивочные блоки; 23 – рабочий орган динамической стабилизации путиМашина для распределения балласт содержит раму 7, опирающуюся набегунковую 13 и тяговую 16 тележки. На раме, кроме кабины управления 8,размещено рабочее оборудование в виде балластного плуга 14, подборщикабалласта 15, перегрузочного транспортера 9, дозирующего устройства 12 ибункера 10 с напольным транспортером емкостью 9 м3. Бункер с напольнымтранспортером позволяет накапливать излишки балласта при погрузке подборщиком и транспортером, а также выгружать дозировано балласт в путь.Выправочно-подбивочная машина включает раму 5, опирающуюся на тяговую 16 и бегунковую 13 ходовые тележки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
